乐车邦产品分析报告

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本文从需求、战略、用户、产品、营销等方面对“乐车邦”进行了简单分析,对产品的亮点和可能不完善的地方,做出了相应的分析和优化建议。

根据艾瑞咨询整理的数据统计:

汽车后市场2017年市场规模7385亿,预计2018年将达到8130亿元,而且行业还处于快速增长阶段,未来是一个真正的万亿级市场。

市场规模虽大,但是竞争激烈,出现严重的供过于求,只有少数的企业能够盈利。而“乐车邦”就是激烈竞争中跳出的一匹黑马,它利用互联网将4s店和用户连接起来,为4s店提供客户,为用户省钱,获得了用户和4s店的依赖。

本文从需求、战略、用户、产品、营销等方面对“乐车邦”进行了简单分析,对产品的亮点和可能不完善的地方,做出了相应的分析和优化建议,以下是分析内容。

一、产品简介

乐车邦,是一个聚焦于整合4S店售后服务网络的O2O交易平台,简单说,就是汽车售后界的“美团”。

通过互联网,对传统汽车售后模式进行改造,利用不同时段不同收费的方式,线上下单、线下消费。避免了传统汽修行业中、低效、相互不信任、欺诈现象,满足了车主对价格、品质、时效的需求,也让4s店厂商得到不断的订单,填补了空闲时段。

二、需求分析

人有一个永恒的需求,就是低价。作为现在的车主,曾经的汽车修理工,我觉得乐车邦做的这个服务,需求也是普遍在的,至少我有这个需求。

很多车主放弃4s店的售后转而选择快修店,主要原因是因为:4s店的价格不亲民,价格普遍比快修店贵30%到50%。其实大家都知道,快修店不管是在规模、品质、专业程度、服务,甚至环境都比不上4s店,但是很多时候4s店真的高攀不起。

那如果现在告诉你,花快修店的钱,享受4s店的服务,更低的价格,更好的品质和服务,相信大部分人都会使用,所以我觉得这个需求存在。

三、战略分析

说到乐车邦的战略,应该没有谁会比乐车邦的CEO林金文更在行了,所以我们就从锌财经对林金文的采访中,来看看乐车邦未来的方向。

1. 4s店和用户赢,我才能赢。

目前汽车售后市场处于供远大于求,4s店内有大量的空闲人员和设备。乐车邦从4s店拿到低价的闲时工位,再低价卖给给用户,让双方都能获利。

不仅如此,乐车邦还颠覆了4s店传统的维修保养方式,做到跨品牌维修、保养。丰田的车,可以在本田的4s店保养和维修。因为4s店都有保养和维修资质,即使跨品牌仍然可以享受保修,极大的降低了用户的顾虑。

跨品牌保养,不仅让用户选择更多(不同4s店价格不同),更重要的是可以均匀的分布用户,不会出现平台上丰田用户多,丰田4s店就忙不过来。本田用户少,本田4s店就闲着,真正的做到了4s店和用户都赢。

2. 面对竞争,大家要双赢

面对其他公司的竞争,林金文选择逼死自己的BD团队。要求从4s店拿到比竞争对手更低的折扣,用更低的价格和竞争对手谈判,让对手为其提供流量入口,从竞争关系变成了共赢的合作关系。

3. 托管,才是新的机会

目前的4s店集中度很低,长尾很长。对于中小型经销商,没有强大的人才团队,没有供应链集中采购优势,没有强大的信息系统、管理系统、融资渠道匮乏,融资成本高。这让他们面对强者,毫无竞争力。

乐车邦要做的,就是接管4s店的售后,输出专业团队,充分利用平台采购优势、信息系统、管理系统等优势,帮助企业经营到行业中比较好的水平。

最后,林金文对乐车邦未来发展做了总结:

以汽车售后服务电商这种新模式切入市场,把线下的4s店服务搬到线上。再启动4s店托管,乐车邦输出团队、管理系统、资金等,把线上的流量再带到线下。最后,搭建起一个自循环的生态,线上线下能够无缝对接。

以上是林金文接受锌财经的大致内容,查看原文请点击链接:https://mp.weixin.qq.com/s/0Vkp4FI394ZRw1eLOnffZQ

四、用户分析

4.1 用户画像(数据来源于易观千帆)

用户性别:如下图(图1)所示,男性用户占比74.82%,女性用户占比25.17%。基本也验证了市场规律,单身男女中,男车主占多数,家庭中多数也是男方负责车辆日常维护。

图1 用户性别分布图

年龄分布:考虑到汽车维保是低频消费,某个月的用户数据不够准确,汽车保养一般是半年一次,下图(图2)是乐车邦过去六个月内的对应年龄的用户活跃情况。

图2 用户年龄分布图

从图中可以看出,有车一族基本都是目标用户,主要集中在24岁以上(24岁以下的车主少),其中24岁到30岁,和36岁到40岁用户占比比较多。这也间接的验证了,对低价的需求是不分年龄层次的。

地域分布:乐车邦有超过80%的用户,是一线城市和超一线城市车主,这些城市人口多而且集中,互联网接受程度高,教育市场成本低等特点,很多产品都选择这些城市推广。(图3是用户地域分布图)

图3 用户地域分布图

消费能力:从下图(图4)中可以看出,使用人群最多的是高消费人群,占比33.5%。我的分析是,中高级车的保养维修费高,而使用乐车邦打折后省的钱也更多,用个软件动动手指能省上千块,土豪也不会再任性了,所以高消费人群反而成为需求最大的用户。

图4 用户消费能力分布图

品牌分析:从下图(图5)中可以看出,从品牌来看,苹果用户居多,达到34.2%。但从系统上来看,安卓用户仍然超过60%,占多数。

图5 品牌分析图

从上述分析可以看出,乐车邦主要用户应该是:在一线和超一线城市、男性居多、24岁以上,各个阶层的有车一族,其中高消费人群对产品需求更大,更依赖产品。

五、产品分析

5.1 体验环境

  • 手机:iPhone6s plus
  • 系统版本:iOS 11.3.1
  • 网络环境:4G
  • 产品版本:4.7.0

5.2 产品结构

5.2.1  产品核心功能

产品主要分为五个模块,分别为“首页”、“4s店”、“评价”、“头条”、“我的”。其中核心功能主要都集中在主页,而且位置显眼,见下图(图6):

图6  乐车邦首页图

  • 4s店保养:是根据用户的车辆信息,推荐合适的保养项目;
  • 钣金喷漆:用户可以在车模型上选择对应位置的喷漆服务;
  • 清洗养护:是根据用户的车辆信息,推荐合适的清洗项目;
  • 4s店维修:提供一些通用零件的维修,比如刹车片,四轮定位等。

5.2.2  产品框架

下图(图7)是乐车邦的产品框架图:

图7  产品框架思维导图

5.3 核心功能分析

5.3.1 首页——保养分析

乐车邦提供的核心服务就是4s店低价保养,低价是主要的特点,所以在保养页面中,每个项目的价格对比都有,原价多少,现价多少,使用过程中处处都能感觉到乐车邦的低价。

除了增加价格对比,还减少了操作的流程。从流程能看出,为了保证保养流程的流畅性做了很多优化。

下图(图8)为这个核心服务的操作流程图:

图8  保养流程图

如图所示,产品自动根据用户填写的车辆信息,推荐合适的保养项目,而且是默认选择最少但又必须的项目,减少用户决策难度。

说起默认选项这点,途虎养车就有待优化。明明只是想去做个保养,预算几百块,但是途虎会给你默认选择非常多的项目,总价需要两千多,不仅不符合用户的预期,甚至超出用户的预期,用户瞬间就会特别警觉,内心开始防御。

接着仔细看看途虎推荐的保养项目,发现很多不合理的地方(其实保养这么多项目,本身就觉得不合理),就会对这个产品的印象不好,放弃的几率更大。

再说回乐车邦的保养流程,操作流程中最有特点的是输入车牌号,自动识别车的品牌型号,用户直接选择版本即可,免去了用户去列表中找的麻烦,极大的降低了用户的行为门槛。

但可能是因为乐车邦战略上的取舍,有些功能没有优化。我觉得还是有必要说说,以下是我的看法:

(1)输入车牌号,自动识别车品牌型号,但是用户还是需要选择版本,比如:领先版:、精英版、豪华版等等版本,请见下图(图9)。

这其实让很多用户都很纠结,很少有车主记得自己车的版本,而且用户不确定选错型号会不会对车有影响。其实曾经是汽修工的我看到的时候都犹豫了一下,发动机明明都是一样的,为什么还要我选择版本?难道其他版本的车发动机不一样?

所以这个选项其实是一个很高的门槛。

从下图已经可以看出,能自动识别车的排量,手动挡还是自动挡。而对于基础保养,能区分这些就够了,所以这个选项是可以取消的。而对于一些特殊车型,再单独提供选择。我个人觉得不能因为这种小众需求,影响大众的体验。

图9  自动识别车型图

(2)关于“填写购车时间”的操作,我认为也是可以省略的。输入车牌号已经能查到具体是哪一年,哪一款的车了,请见上图(图9)。对基础保养而言,购车时间影响不大。

如果是为了获取用户车辆信息,可以引导用户填写违章查询信息,用户提供行驶证数据,就能查到车辆具体上牌时间。可能还有其他的原因不得不增加这个功能,但还是需要尽量减少用户的行为门槛。(图10是购车时间示意图)

图10  购车时间示意图

(3)关于“选择4s店”页面中的4s店的排序。进入选店页面后,发现不是之前看到的528元,而是561元(见下图,图11)。这可能就伤害了用户预期,用户可能觉得被加价了,实际上528元的那家4s店在列表中的第三位。

所以我的建议是,既然主打低价4s店保养,而且保养项目页也是以最低价呈现给用户,那么4s店列表的排序最好以价格排序,从低到高。即使最便宜的被预定完了,只要引导用户去看看其他日期,或者看看其他价格的4s店,会对用户的体验更好。

图11  价格前后不一致图

(4)“预约保养”选项中,时间的颗粒度是5分钟,用户预定保养的时间要精确到5分钟,我觉得这应该也算是一道门槛,请见下图(图12)。

有些用户比较随意,对迟到可能不太在意,觉得4s店也会安排。但有些用户觉得自己没把握确定时间时,就会犹豫,就会担心,万一不安排怎么办,万一不安排还退不了款怎么办,因此放弃的可能也会更大。即使不放弃,还是伤害了用户的体验。其实如果可以放宽预约时间的颗粒度,我个人觉得还是要放宽。

图12  预约时间颗粒度图

至于线下的4s店保养的体验,因为我的车近期不需要保养,没有体验过,就不做分析了。不过通过产品的评论区可以看到,大多数用户说的是和往常一样的4s店服务,甚至有些用户评论说,去别的4s店保养,服务更好了,所以相信线下的体验也不会太差。

其他核心功能,如:钣金喷漆、清洗养护、4s店维修等,流程与保养功能类似,都是选择服务的项目,再选择服务的4s店,再在线支付完成,就不做过多分析。

以上是我对这个核心功能的一些思考和分析,可能考虑的建议不够周全,但我觉得用户的体验还是要放在首位,必须要保证核心功能的流畅性,这是其他功能的前提。

5.4 非核心功能分析

5.4.1 “4S店”模块分析

“4S店”模块比较简单,根据用户的地区和车品牌推荐的附近的4s店。列表中会显示4S地址、距离、折扣力度支持的项目等,详情页会出现保养、维修、清洗、钣金喷漆的服务入口。

比如:见下图(图13)。

图13  “4s店”模块图

这个模块不是主要功能,而且我觉得这个模块存在的意义不大,可能是出于某个战略需要而做的。但即使不是主要功能,出现在产品中,还是应该要做好用户体验,以下是我思考。

点击详情页中的4s店保养后,跳转到的是首页的“4s店保养”,并没有针对我选择的这个4s店进行优先排序,4s店的排序依然是系统推荐的排序,还是需要用户去列表中寻找刚刚选中的4s店。

这是一个很容易发现的问题,可能是资源有限,还没来得及补上,但这会影响用户的体验,用户觉得这个功能有点多余的同时,还有可能会觉得这个产品蠢或者烂。

5.4.2 “评价”模块分析

评价在产品中的比重是比较大的,不仅在首页放置了评价展示列表,而且还在导航栏中间的位置,专门预留了一个模块来展示用户评价。

两个评论展示区不同的是:首页展示的都是精心挑选过,不仅带图,而且评价质量也比较高的评论。而“评价”模块是根据用户的地区和车品牌,推荐相应的高质量带图评论。

预留这么多位置来展示用户评价,或许是为了给用户造成一种羊群效应的引导,让用户觉得已经有很多人用乐车邦在4s店保养了,让用户对乐车邦建立一种规模感,大平台的感觉。

“评价”模块中最特别的是在评论列表上,还增加了使用前后省钱的对比,见下图(图14)。乐车邦为用户提供的核心服务就是“4S店低价保养”,通过价格前后的对比,能让用户很直接的感觉到乐车邦提供的核心价值。

图14  首页评价列表图

乐车邦还激励用户积极评价。用户下单保养,现场拍照,晒单评价就有机会获得积分和20元养车金。

对用户评价的如此重视,我的分析是:为了提高保养的购买转化率,无论是显眼的评论展示区,还是展示的内容,还是省钱的对比,都是想降低用户的决策成本,提高新用户购买的转化率。

如果是为了购买转化率,前面提到的优化保养下单流程就有必要了。除了优化流程,还可以考虑收集用户故事,用合适的方式展示给其他用户,或作为推广展示给新用户。

比如:在快修店保养被坑了,回家不爽的向媳妇吐槽的时候,媳妇说下次还是去4s店吧,你接着吐槽4s店贵。媳妇说他们公司的同事都是用乐车邦在4S店保养的,听说比外面还便宜,然后从此用乐车邦后,一发不可收拾的故事等等。

用户故事,不但能引起用户的共鸣,又能给用户一种参考,还可以给用户留出想象的空间,是一种比较好的推广方式,其实基本上也就是内容电商的套路。

总的来说,乐车邦目前的主要还是聚焦在新用户的购买转化上,我个人觉得这是非常有必要的。用户都是懒惰不想尝试新东西的,如果门槛太高,或者收益太小,他们就没有动力去改变,跨出第一步很重要。

以上是我对“评价”模块的思考和分析。

5.4.3 头条模块分析

头条中的内容,主要是与车相关的文章,不是核心功能,但是是乐车邦增加用户粘性的功能,所以也比较注重文章质量。文章虽然都是来自于网络,依然能够感觉出来,是精心挑选过的。

不管是从实用性的角度,还是从满足人好奇的角度,都是不错的内容。但从文章的阅读量来看,并不可观。阅读量在3万以下的文章超过半数,5万以下阅读量的文章,超过90%,见下图(图15)。

根据乐车邦向外界提供的数据,有超过1400万的注册用户,这个打开率是比较低的。

图15  “头条”模块图

我分析的原因如下:

(1)文章和用户的目标没有关联。比如:我是来保养的,下单后到处逛逛,发现了头条这个功能。但是头条的文章说的都是一些网络文章,甚至一些标题党文章,特别吸引人的文章可能会点击看看,但毕竟和任务无关,不会停留太久。

而如果我看到了“保养需要这几个流程,你应该看看”,即使不是标题党,我相信只要不是特别熟悉流程的用户,都很有可能点击进去看看。

所以我的建议:在支付完成的页面中,推荐与用户任务相关的文章。下单了保养项目,就推荐保养相关文章。下单了喷漆,就推荐喷漆类文章。用户处在任务中,点击的可能性就会大很多。

(2)有时候用户不看,是因为看的太多。文章没有特色,一看标题就知道来自于网络,而对于标题党文章,用户一般都是失望或者没有收获,看到的时候已经判了它死刑,所以就选择直接忽略。

如果引导用户多看几篇质量非常高的文章,或许就能改变用户对你的文章的看法。

所以我的建议:如果可以,还是应该自己生产内容。因为如果是原创文章,用户本身就会区别对待,加上看过几次后,就基本形成预估。乐车邦的文章都不差,用户对你形成好的预期,就是好的开始。

有一个公众号,叫“备胎说车”。基本都是原创内容,内容虽然不多,但每篇文章的汽车问题都有去探究过,结果就给用户真实的感觉,用户觉得靠谱,而且建立了预期。

备胎说车的文章大部分是靠谱有收获的,所以几乎每篇主推的文章,阅读量几天就能突破10万+,一些标题有趣的文章,半天就能破10万。目前中国2亿的车主,不是没有需求,是对次品没需求。

虽然没有网络效应的护城河,但如果能贴近汽车这个高频话题,也是值得考虑的。如果一说到车相关的知识,就会上乐车邦搜搜,对产品本身也是一种推广。况且,单纯的砸广告,只是为了让用户半年来保养一次,这个广告费用的就有点低效了,如果还能为头条文章引流,我个人觉得是很好的选择。

以上是我对“头条”模块的分析。

5.5 场景分析

5.5.1  场景一:听到广告,下载APP打开首页

(1)用户是听到广告才知道这个产品的,所以广告中的内容就要让用户能够轻易找到才行。

(2)虽然看到广告后下载了APP,但可能没有需求。所以使用路径可能是这样的:进入首页——4s店保养——填完信息——保养项目页看到了价格,发现确实非常便宜——暂时没有需求,于是退出APP。

此时的用户对价格形成预期,下次用户真正来购买保养时,价格就不能相差太远。因为只看到价格后就退出了,后面的流程没有体验过,所以后面的流程不能太复杂,也应该满足用户的预期,给用户提供一种确定性:这个价格就能在4s店保养。

我第一次使用乐车邦时,看到价格就退出了,等到我需要保养时,发现4s店全部被订满,根本无法保养,我当时都觉得这是乐车邦的搞得什么饥饿营销,就给我造成了非常不好的体验。

5.5.2  场景二:场景一的延伸

接着场景一的延伸,看完保养价格之后很满意,但是没有没有退出APP,而是回到首页,看看其他功能。最后发现洗车还挺便宜的,合作的商铺也挺多,就购买了洗车券。本以为会像美团一样,过期免费退,结果不能退,限期1个月。这会让人联想到这个产品不支持退款,对保养和其他项目就会特别谨慎。

这其实也是我的一次体验,但我相信这类场景,很多用户都会出现。钣金喷漆、清洗养护等等功能,消费频率都是非常低的,所有服务中,只有洗车的频率高。所以购买的几率大,遇到这种场景的几率也大。即使后来我看到保养项目支持退款,还是会犹豫,因为不清楚退款流程。

5.5.3  场景三:朋友介绍一番后,用户下载APP并打开

这个和场景一类似,区别在于,听到广告人们会更高要求来对待产品。用户都是知道广告会夸大的,用户下载APP,一方面是被广告吸引;另一方面也是想验证下广告的真实性和自己的判断,存在一种找茬的心理。

所以如果能满足广告用户,也基本能满足人们介绍的用户。

5.5.4  场景四:到时间保养了,打开APP预约保养

这种场景说明用户已经用过了保养服务,知道大概的操作流程,可能存在的需求是去上一次保养的4s店,人们对熟悉的事情总是比较倾向的。

如果能展示上次保养的信息,里面有上次保养的4s店,保养的项目和金额,以及保养的公里数等信息,可能会给用户更好的体验。

5.5.5  场景五:车坏了,4s店维修评估后发现费用很高,打开APP看有没有优惠

这种场景需要清晰的功能展示,让用户能够清晰的看到自己的目标。这点我觉得乐车邦做的不错,首页的导航简介明了。

见下图(图16):

图16  首页功能图

5.5.6 场景六:看到产品的推送,发现有活动,点击推送,或者打开APP

这种场景比较常见,通常的做法,如果是点击推送,直接打开APP跳转到活动页。单独打开APP,那就要让用户能轻易找到。但即使这样简单的做法,很多产品依然做不好,找活动内容几乎要翻遍整个APP。这一点上,乐车邦首页最顶端的活动展示区,应该可以非常好的做到这点。

总体来看,乐车邦对用户场景的考虑是比较好的,局部需要优化的功能可能正在完善中,以上就是我对使用场景的分析。

六、营销推广分析

6.1 线上渠道分析(数据来源于易观千帆)

根据数据统计:

乐车邦苹果手机用户最多,达到34.2%,其次是华为、荣耀、OPPO。

从下图(图17)可以看到,除苹果商店外,通过华为应用市场下载乐车邦的用户达到82.44%,其次是OPPO,下载量占12.08%。下载渠道和用户手机品牌重合度高,基本可以反映出线上渠道主要通过应用市场推广,只要推广平台是华为和OPPO应用平台。

而苹果手机用户,主要通过线下推广。因为乐车邦的用户都是车主,有一定消费能力,苹果手机用户偏多,下面会分析到。

图17  用户线上渠道图

6.2 线下广告分析(数据来源于易观千帆)

根据数据统计,过去6个月,除上海(乐车邦总部)之外的超一线城市,都出现了大幅度的波动,见下图(图18)。一线城市也存在不同程度的波动,这基本可以反映出乐车邦的推广策略——大规模的广告轰炸一个城市,让用户都知道这个产品之后,让其自然发展。

因为汽车保养始终不是高频次的服务,用的少,聊的也少,口碑传播还是有一定困难,所以会出现用户上升后大幅度下滑。在合适的时机,再投放一波广告,再次出现大幅上升。

其实这也是非常好的投放策略,对于这种低频次的应用,最重要的占领用户心智,让用户想要保养得时候,首先想到你。

占领心智最直接的方式就是大规模的长期广告投放,但因为乐车邦几乎垄断了4s店低价保养这个市场,加上对于保养这种需求,广告是不能增加消费频次的,消费者不会因为多听了几遍广告就多保养几次,所以根据场景投广告,一波一波的慢慢占领用户心智。

广告语也是简单粗暴,4s店低价保养,一句话就说清楚能给用户带来什么利益,用户的接受程度非常高。加上投放策略好,选择在用户有需求的时候投放,所以增长幅度非常大。

图表可以看到:17年12月的深圳用户占比0.77%,到了18年1月份(春节前)占比达到9.35%,增幅达到1100%。之后的2月份迅速下跌,到了3月份(春节后)又一次暴增。

图18  用户城市分布图

从前面提到的战略看,乐车邦的产品目标还是很明确的,目前主要聚焦在汽车售后服务电商平台的建设。从产品的框架和功能的设计,细节的优化中都能体现这一点,即使产品可能还存在一些优化,但是在朝着目标走。

最后,祝愿乐车邦能够在后面的长跑中坚持住,为用户创造更多的价值。

以上,是我对“乐车邦”产品的思考和分析,文中可能会有考虑的不全面或不正确的地方,欢迎指教。

 

本文作者:唐家豪,目前从事传统行业产品开发,有互联网产品经理和营销基础知识,正在寻求互联网行业产品经理相关工作。

本文由@唐家豪 原创发布于人人都是产品经理。未经允许,禁止转载

题图作者提供

评论
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  1. 作者的减法做的好,现在感觉确实比较复杂。尤其是选择车型。

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    1. 是的,最好确保下单流程的流畅性,不要调动用户的意识,更不要设置门槛,意识即防御,门槛即阻拦

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  2. 2015年曾做过类似的低价保养APP。很可惜,该项目始终无法获取4s店的资源。所以,有如下几个问题,笔者可否帮忙解惑:
    1、4s店的低价及折扣资源如何获取的?(在2015年时,我的项目接触的4s店相当抗拒提供空闲时段,或者是想着保持价位或抽成)。
    2、修车对于普通用户来说技术含量颇高,用户购买养护套餐后,如何保障4s店在低价下,完成了相关的保养步骤没有偷工减料。或者讹诈用户加增保养项目?
    3、最近刚做过一次2w公里的保养。使用的是4s店提供的保养套餐,平均价格比起我使用乐车邦的推荐价格略低一些。感觉超过2w公里后,使用4s店的套餐更合适一些。所以,乐车邦是否提供套餐叠加等优惠?让我能更便宜一些呢?

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    1. 感谢aog的回复,有问题共同交流,以下是我的看法:

      1、关于这点,不知读者当时的切入点是什么?其实文中的链接——对乐车邦CEO林金文的采访有提到:2015年整个行业竞争激烈,都是烧钱的重资产模式。大部分企业都是自己先掏钱购买4s店低价工位,以此为切入点,撬动4s店,然后再加价卖出。

      对于这种重资产模式,想必读者当初肯定也想过不是长久之计。可是在竞争之初,占领市场也很重要,市场占有率和用户数直接影响到后面的融资,虽然比较冒险,但是大部分企业都选择这种模式。

      关于不冒险,其实也有成功和失败的案例。易到是全球第一家做网约车的企业(比Uber还早),有先发优势,但因为易到的CEO周航觉得烧钱不靠谱,拒绝了很多融资机会,最终没有等到资本寒冬就落寞了;美团的王兴当时也觉得烧钱不靠谱,没有参与当年百团大战,融到的5000万美金在资本寒冬时,帮助美团挺过难关。

      所以关于烧钱的重资产模式,还是要看对市场的判断和预测,真的是技术,也是艺术,当然还有运气。

      2、关于这点,读者果然是内行,考虑的比较全面,用户确实需要一个比较完整的反馈和评价系统。针对不同的养护项目,有不同的评价选项。这点是我忽略的,我只考虑到了提供养护项目的相关文章,带动“头条”模块的活跃。相信乐车邦和读者一样,也考虑到了关于评价系统的优化,可能目前的资源只能满足核心功能,所以期待乐车邦进一步完善,为用户提供更好的体验。

      3、关于这点,不知读者是什么车,4s店推荐的机油和乐车邦推荐的机油是否一样,所以不好做出回复。因为不同品牌,不同等级,全合成的还是半合成的,都会影响机油的价格。

      但我在使用过程中,分析过几款车的保养价格,就如文中分析的那样,越高档的车,因为利润越大,所以让利的空间越多,用户省的越多。而价格低的车,利润本身就不大,相对来说,折扣力度也就小,省的也少。这也是为什么高消费人群是占比多的原因。

      但不管怎样,保养套餐的价格比4s店还贵,那就失去了存在的意义,所以乐车邦应该要重视这一点。

      以上是我的看法,欢迎交流。

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    2. 谢谢回复。 之前参与的项目,以修车铺和4s店的空闲资源为双向发展,确实是存在资金匮乏的情况,4s店的几次合作,最终都没形成实际订单。
      2、关于第二点,我记得上门维修的一些项目,是以机师随时讲解,全程拍摄和售后监管来保障的。4s店本身不具备让用户全程旁观的条件,所以,很多时候用户都是有此类疑惑的。期待以后会有改善。

      最后请教一下,我发现乐车邦中的4s店匹配,会把丰田的4s店匹配给福特用户,标注为“支持福特保养”。我个人有过一次上门保养的经历却是:跨品牌的汽修师傅似乎不太能完成保养任务。这个不会有问题吗?

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    3. 关于最后一点,根据读者的描述,我选择了福特品牌,分别选择在北上广深、成都、重庆等城市保养,基本都是福特4s店优先,唯独北京地区是大众4s店优先,但我发现列表中并没有福特4s店。由此我推断:可能因为读者所在的地区,福特车主太多,但乐车邦合作的福特4s店有限,或没有,所以采取其他店分流的方式满足用户需求。

      至于跨品牌保养的能力,我觉得问题不大。笔者当年在汽修厂做学徒时,主要工作就是保养,每天能保养20台,各种品牌车型都有。虽然4s店接触其他品牌车不多,对于零件的位置不熟悉,但汽车发动机都是大同小异,保养的能力肯定是有的。所以估计读者遇到的可能是个别4s店自身存在的问题。以上是我的看法

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    4. 谢谢解惑。

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  3. 很棒

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