相比滴滴,Uber司机连乘客姓名、长相、去哪都不知道

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原来,美国的Uber司机对乘客信息,知道的这么少。

首先,为遇难者默哀,愿世界美好。

关于顺风车的事儿,你应该知道了吧…哎,真的是,为遇难女孩感到可惜。不久前,当我看到滴滴司机端App截图的时候,觉得有点惊讶。

为了促进司机活跃度,滴滴的App居然给乘客生成了标签,比如什么“知性美女”这样的。

这些标签,应该是根据包括“司机评论”在内等多种特征,自动生成的。

就像这样:

我们可以发现,很多评论真的非常流氓,比如什么“丝袜,想入非非”。这就自然让我想起了,曾经在国内输给滴滴的Uber。

那Uber的司机端App,是什么样的呢?

我在硅谷这边,经常坐Uber,毕竟是Uber老巢嘛。

有一次,我跟司机闲聊,才知道:原来,美国的Uber司机对乘客信息,知道的这么少。

比如,你叫了一辆Uber,然后系统就会给Uber司机派单呗。

重点来了,在接单之前,Uber司机对你“一无所知”。

  • 你的姓名:未知。
  • 你的头像:未知。
  • 你的性别:未知。
  • 你的目的地:竟然还是未知!

派单的交互,就像下面这样:

Uber只会给司机显示乘客的评分,还有乘客当前位置。

只是,如果预计的行程时间,可能超过45分钟的话,Uber会告诉司机,这是一个Long Trip(长途)。

这完全是在保护乘客嘛!

反观滴滴司机,在收到派单的时候,系统可能把乘客的祖宗八代都交代清楚了,还知道你是不是大长腿。

于是,这就造成了滴滴的各种拒载、歧视不说,可能还有:引诱犯罪。

除了这个隐私保护,Uber还做了很多安全上的努力,似乎走在了业内的前面。

2015年秋,Uber率先在业界推出:“号码保护”功能,并逐渐在全球各国上线。

功能就是:司机看不到乘客的电话,只能通过拨打一个临时生成的号码,匿名联系乘客。

15年9月Uber在印度上线“号码保护”

15年11月Uber在澳大利亚上线“号码保护”

而在几个月后,2015年的圣诞节,滴滴才跟上了Uber的步伐:“接驾专线”功能开始试运行,第二年才在全国铺开。

还有,在一部分国家,乘车时,Uber会给乘客一个SOS按钮,用来“一键求救”。Uber早在2015年2月就开始在印度上线:

Uber的一键报警介绍

而滴滴的“紧急求助”功能,则是拖到了2016年7月。

也正是在这一月,Uber正式退出中国市场,大舞台全部交给了滴滴。

其实,Uber这么重视乘客安全,各项功能频频发布,也是被逼出来的。

全球范围内,Uber早就被“安全问题”烦死了。

2014年末,Uber就在印度,陷入了司机“强奸”乘客的事件漩涡。

2016年2月,40岁的Uber司机Jason,枪杀7名乘客,更是震惊世界,成为了网约车第一凶杀犯。

就在这个月的前几天,根据最新美国CNN的统计,过去4年内,至少有103名美国Uber司机,对乘客发生过性侵行为,并有引起相关诉讼。

当然,不仅仅乘客有风险,司机也可能有危险。

去年5月,一位16岁的女孩,在美国伊利诺伊州,用刀捅死了一位Uber司机。最后原因被爆出:“随机杀人”。后来,Uber顺势推出了各类司机安全保险。

相比滴滴,我感觉Uber,就像是一个稍早进入社会的大哥,遇到的事情多一些,早一些,历练也就多了些。

Uber其实,都已经提前把“坑儿”踩好了。滴滴是不是可以参考下,那些Uber曾经面对过的问题,来防范未来呢?

不仅Uber,可能因为社会略发达的原因,美国的互联网公司,感觉提前帮中国竞品把可能遇到的好多弯路,走了一遍。。。

2016年百度“魏则西”事件曝光,医疗广告问题被全国关注,各部委展开调查。事后,百度盈利能力受到重挫。

而医疗广告的坑,Google早就踩过了。

早年,因为对医疗广告缺乏监管,谷歌最终被罚【五亿美元】,这也导致后来各IT巨头联合成立“医药监管体系”。而Google出事的那一年,是2009年,比百度早了7年。

对于Google罚款的公示

今年1月,因“导向错误”和“操作流量”,微博被迫下架“热搜”功能,有关部门责令整改。

而这个坑,facebook也早踩过了。

两年前,因为被指出其Trending(类似热搜)功能可能涉及人工干预,进而影响排名结果,带来误导偏差,facebook同样被推上风口。最终facebook也因此公开发表报告,调整产品。

显示在首页的“Trending”

这么看来,如果可以仔细研究竞品曾经踩过的坑,会不会对自己的成长有帮助呢?

在硅谷,各大互联网公司都有一类业务部门,叫做:某某“Integrity” 。直译过来,就是“正直”。

这些部门,通过各种技术和运营手段来对公司的产品走向进行把关,以防止公司跑偏,误入不“正直”的歧途。

可是,这些部门往往会对公司的核心KPI,产生最为直接的负面影响。

比如,你把更多的广告判定为:“不正直”的虚假广告,于是不投放这些广告,那公司的盈利肯定下降。

还有,你把更多的用户判定为:“不正直”的暴力账号,于是封号,那公司的活跃用户数肯定下降。

再比如,你把更多的专车司机判定为:“不正直”的潜在坏人,于是专车司机用户数就肯定下降。

这么来看,要是在硅谷,文章开头提到的司机端评价社交功能,因为明显涉嫌歧视和侵犯,还真有可能会被“Integrity”部门砍掉,或者至少进行一些优化过滤。

另外,这些“Integrity”部门,往往还都超级的巨大,员工很多,话语权也很大。你看,这些企业偏是不怕KPI降低,盈利受损呢。

Why?可能是因为,这个世界上,真的有比“钱”更重要的东西吧。

最后,愿滴滴重拾Integrity,知来者之可追。

后记

就在本文成文3天后,滴滴公布了最新的“阶段整改措施”,不仅下线个性化标签和评论功能,还和Uber类似地,将双方信息设定为“仅自己可见”,并使用了虚拟头像。

 

作者:Han,facebook商业产品工程师,参与电商及零售社交商业产品开发。微信公众号:涵的硅谷成长笔记(ID:HanGrowth)。

本文由 @Han 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载

题图来源于网络

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评论
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  1. 1是增加司机的积极性、满足部分男性司机的看美女或者所谓的认识美女的心理需求;2提供部分社交功能也是为了增加产品粘性,毕竟只靠补贴的话成本太高,也缺乏忠诚性。

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  2. 这些大佬们难道不知道竞品都踩过哪些坑?肯定是知道的,只是这些坑真的能给他们利益,恨不得一直不出事,或者在出事前多赚点

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  3. 而且Uber的司机审核也相当严格

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  4. 人的社交需求到底有多大?每个产品都在往社交里猛扎

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  5. 请先了解顺风车和快车的区别再来说。

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  6. 只能说中国的平台供应商为了占有市场、抢流量,无所不用其极

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  7. 我没用过司机端,但是我想如果在顺风车中加入社交元素形成强关系链,从产品的角度上来说是没毛病的。

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    1. 你是认真的吗?

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  8. 橘生淮北

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  9. 也是难

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  10. 丝袜容易走光想入非非也是6的不行啊,还有神奇的半透明打码

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  11. 在网上看到滴滴上强行加入一些社交元素,司机载客前居然能够吧乘客的祖宗八代都摸清楚,给乘客也贴上了各种色情不堪的标签,真的让人细思极恐,与其说是促进社交,还不如说是诱导犯罪,个人是相当反感这个功能的

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  12. 细思极恐,看完这篇文章怎么感觉,某些问题这些企业已经能通过一些方式预料到,为了盈利、市场占有这些东西而选择忽视。。。。

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  13. 这些所谓的坑,滴滴不是不知道,也不是不会做相应的技术措施,但是在增长业绩、市场占有和安全、社会责任的对比下,滴滴至少目前选择的是前者

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    1. 赞同,前人踩过的坑滴滴那么大的公司肯定都想到了,只是抱着一颗侥幸的心,想起一句话小商靠勤中商靠智大商靠德,大致上是这么说的。

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    2. 想法一致,眼前的利益驱动下,一个公司的社会责任心可能就被淹没了。

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    3. 1

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