共享单车大战之后的回顾思考

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笔者按照共享单车大战的时间轴,不仅梳理了整个发展历程与外部影响,还细化分析了各家共享单车的产品技术运营手段。

距离共享单车大战已过两三年,战后存活知名的单车品牌有阿里粑粑支持的哈啰单车(坚持蓝色),美团粑粑支持的摩拜单车(已从摩拜橙变成美团黄),押金排队到不知猴年马月才能给退的小黄(在生死线的边缘挣扎中),还有滴滴粑粑支持的青桔单车(原小蓝单车)。

笔者恰巧经历了单车大战的开启到落幕,这一过程中有几个重要的热点事件,我们从这几个热点事件回顾这一疯狂的“新四大发明”之一的共享单车。

国内跑马圈地

2016年,摩拜单车名声鹊起,单车行业进入大众视野,很多人看到了这一新的模式,纷纷投入这个行业,拿着不同的投资粑粑的资金,撸起袖子大干一场。

全国各地兴起各种颜色单车,黄色的、绿色的、蓝色的、白色的、彩虹色的等等,每家单车都在拼命的和车厂合作,希望产出更多的车辆投入到市面上,在中国诺大的地面上占据一席之地,中间也不乏一些企业只是凑个热闹而已。

2017年,市面上的单车达到峰值,各家单车的对外数据都是几十万辆、几百万辆、几千万辆。当然,这个数据看看乐呵下就行了,真能达到这个数量级的不用说都知道是谁。

各家单车涌入到市场上,给传统车场注入一剂鸡——各家车场增加产线生产自行车,承接不同品牌的订单。

笔者所在单车品牌的单车生产商正好生产一家知名的单车,看着竞争对手生产线的规模,对外发车的频率和每次发车的数量,就知道它的数据不是吹的,是真的市场占有量很高,再看自己所在的品牌,真实的数据和对外发布的数据,摸着自己的小心脏说一句“牛皮还没爆,继续吹”。。。

各家单车在外想尽办法分一块蛋糕时,内部也在疯狂的扩张,单车投入市场需要大量的运营人员,单车又是无法自动产血,可想而知,血存量就那么多,能流多久呢?(当时抱着血没了有投资粑粑输血,没关系的,too simple too naive)

产品技术运营升级

车子市场投放之争愈演愈烈,自身产品的问题在用户使用过程中也逐渐暴露出来。

单车可以拆分成两部分看:一是传统车子,二是车锁。

  • 传统车子的问题在于骑行舒适度,零部件耗损情况。
  • 车锁问题在于与智能手机交互过程中的偏差问题和车锁自身的性能问题。

传统车子

在竞争惨烈的环境下,如何提高车辆的曝光率,车辆的使用率,车辆的调度等运营方案面临很大的挑战。单车给用户带来便利的同时,也给不法分子提供了“便利”。

单车的制造工艺改良,更换新的零部件,在这个过程中还要把控车子的成本浮动在可控范围内。

质量公认最好的摩拜用的零部件材料都是顶配的,例如单车的支撑架,和小黄车的比起来,价格贵了很多,相对投入人力的维护成本相对少些,是真的抗用。

初代的座椅不可调节,到后代的座椅调节方式逐渐迭代更新,更改成了扭动拉动座椅调节和上下翻扣拉动座椅调节(个人喜欢翻扣的方式,扭动的那个如果遇到前一个使用者拧的紧,调节座椅就别想了)。座椅调节是方向不固定到后续调节固定成上下动,调节上印有刻度指示(看刻度指示调节的人并不多……)。

小黄车那时候出了款小型车,我正好在工厂中体验了下刚下产线的车子,舒适度提升了很多,车子的组装工艺上也是做了改进,减少了运维的难度。

车锁

单车使用的螺丝从普通的螺丝更改成防盗螺丝,需要去五金店买一批特殊工具才能拧开防盗螺丝。每家单车用的螺丝型号不同,不法分子们偷取免费的零部件也需要下点成本才行。

车锁的系统升级,对于不使用状态下(锁车状态下),出现不规则的震动等会出发报警机制,运维人员会收到警报信息进行处理。

车锁本身是需要耗电的,车锁当时市面上分为两种类型:蓝牙锁和通讯锁。

  • 蓝牙锁通过蓝牙与手机连接进而与服务器交互。
  • 通讯锁通过2G网络与服务器交互,手机与服务器交互。

前者成本小,100-200元之间,后者成本大:

  • 蓝牙锁耗电非常小,使用的电池是一次性的,可以支持1-2年。
  • 通讯锁耗电大,几个月就需要更换电池,后续出了可充电版本。大家使用车子时看到有太阳能板和充电花鼓的都是充电版本。

车锁也将两种类型合二为一使用,用户在使用车子的时候,优先蓝牙开锁再2G请求或短信请求等策略优化,继而提升用户开锁体验。

如果你当时有多使用几家车子,一定能感觉到开锁差异(只使用摩拜的也能感觉出产品的提升,更新换代了好几个版本)——车锁也在外观上做了优化,像是摩拜的车锁,一开始的笨重金属锁,很沉很厚,到后期的混合材料锁,很轻很薄。车锁应用了语音功能,开锁关锁的语音提醒,节假日的标志性音乐。

车锁除了现有的技术上做优化,也在寻求新的技术亮点,例如NB-IoT——

各家尝试研发车锁应用此技术,当然也只是研发而已,出来一两个样品,弄下个联合战略发布会,做点pr,提高下自己的曝光度,为后续融资做铺垫。

各家单车的市场运营童鞋们寻求单车的玩法多样。像是小黄车和小黄人电影的跨界合作,简单在车子上装了眼睛部件,吸引了用户的注意力,记得当时还为骑个小黄人的小黄车大街上一顿寻找。小黄车的红包活动,产品当时存在一定缺陷(小黄车用的机械密码锁),被薅羊毛很多很多。摩拜的预定使用,节日活动任务等。那段时间的单车运营活动还是很吸引人的。

政府干预走向

单车的市场投放量过多后,影响了市容交通,政府睁一只眼闭一只眼忍不了,开始介入治理单车乱象。单车的野蛮成长开始受到外力的干扰。各家单车开始与政府部门积极沟通。

不同的城市出台不同单车管理政策,有的地方禁止增加投法,有的地方竞标投放,有的地方压根不让投放。

对于已经投放的城市,政府督促单车企业给出单车有序的管理方案,解决单车乱停放的问题。

单车企业各家开始从汽车行业的停车应用方案中思考,改良已有方法去适应单车的停车管理,例如小鸣单车的蓝牙停车解决方案,在魔都做了一些地点的实际应用。

可能要感谢政府这个介入,又给了单车哥新闻点,各家出台自己的停车方案,有的高大上,什么RFID,什么电子围栏之类,谁先试点谁上新闻。当然,这也只是做做曝光,应付下政府,并不会实际投入过多。

在这个过程中,一些单车开始逐渐掉队,头部玩家们又开始新的跑马圈地。

出海走向世界

国内打的热火朝天,战场蔓延到了国外,头部玩家们开始出海计划,寻求国外企业的合作。

出海是否靠谱先不说,说下出海车子的成本。出海有很多要求,车子要过很多认证,车锁也要过很多认证,车子出海要船运,船运的货仓空间有限,装运车子的人力成本,抵达后的车子存放,车子投放,车子运营等,各种费用加上去,翻倍妥妥的。

单车出海对于车子要求相对容易控制,对车锁的要求却不容易了——

国外的网络和国内不同,车锁使用国外本地流量卡,必须要经过调试的;有些国家不支持2G网络,那通讯锁就必须使用3G,而3G技术的车锁当时并没有特别成熟的方案,最先出海的车子使用的蓝牙锁(不受网络影响)。后续是否有用通讯锁没再继续关注,毕竟自己所在的单车企业都要gg了。。。

出海期间,单车也不再局限于单车,开始了电动车的产品研发和电动滑板车的研发。这国外的人们玩的也是多样,又给了单车上新闻头条的机会。管它有钱没钱,还活着的单车企业开始新一轮的热点制造。

摩拜出新加坡的车子体验了一次,使用的国内账号,收费按照国外的,收费是真贵,当时国内账号不到10元,在新加坡用车1小时多,账号欠费了……。

资本疯狂过后

单车疯狂融资过后,疯狂扩张之后,慢慢落寞。各家单车在欠帐无押金退换的谩骂声中慢慢死去。头部玩家开始寻求买家求活。

经历了一轮洗牌,存活下来的几家单车开始理性。逐渐放弃国外的市场,整理国内的市场,调整单车的价格,积极配合政府,寻求新的业务拓展。

存活下来的单车失去了曾经大战时的活力与创新力。看不到新的吸引用户的玩法,剩下的只是xx家单车价格悄悄涨价了,现在骑个单车1小时,都要消费5元了,这最后一公里的骑行对于吃土的我来说,我还是选择“11路”了。

走路没骑自行车活动量大,就剩下这个理由让我偶尔骑下单车了。

#专栏作家#

Lprecious,人人都是产品经理专栏作家。成长中的产品汪,关注车辆网行业和B端产业发展,目前从事人力资源SAAS解决方案行业。

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题图来自Unsplash,基于CC0协议。

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