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高效的产品与低效的产品之间没有竞争,只有逐步取代

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在广州这样的大城市上班,地铁成了很多上班族的首选交通工具。最近,苹果宣布Apple Pay支持羊城通。本文作者以羊城通为例,对高效与低效产品之间的关系提出了自己的思考,希望对你有帮助。

2020年5月20日当天苹果官方公布了一个好消息:Apple Pay正式支持羊城通。这对广州的苹果手机用户无疑是一个好消息,因为用手机就可以搭公交做地铁。

使用 Apple Pay 交通卡的方法非常简单,在设置好便捷交通卡之后,我们只需将 iPhone 顶部或 Apple Watch 靠近读卡区,无需唤醒和解锁设备就可以直接使用。首次添加的用户除了需要充值以外,还需要支付一笔可退还的 20 元服务费。

我最近也在体验这款产品,真的是太方便。因为再也不用担心搭公交/坐地铁,羊城通没钱的问题。还有刚充完100块钱羊城通,就找不到羊城通卡片的尴尬。

在这里预言未来的小朋友估计都不会知道实体的羊城通是什么,就好比我们这个年代的人看到粮票已经觉得是纪念品。

为什么?因为高效的产品和低效的产品之间没有竞争,只有逐步取代。

我们先看一下为什么会有羊城通卡片的存在。

因为人们有出行的需求,从A地到B地,地铁/公交是其中的一种解决方案。特别是对于上班族,每天要从家到公司,又要从公司回到家,城市十分拥挤的交通状况,地铁不失为一种很好的解决方案。

地铁公司送你从A地到B地,那么你就要为这种运输价值买单,要向地铁公司支付一笔费用。

怎么支付?用现金?地铁公司不干了,这要养多少收银员啊,人力成本太高,效率太低。

于是有了羊城通,只要记录乘客从哪里入站和出站,就能计算出来要收多少钱。

羊城通卡片用到的是NFC技术,NFC是一种近场通讯技术,我们刷银行卡、刷门禁都是用的这个技术。

当你在进站刷羊城通,就告诉了地铁公司,携带这张卡的这个人进站了,出站时同样告诉地铁公司,你出站了,这样地铁公司就能计算出你这次乘车的车票价钱。

怎么收钱?可以让用户先开张羊城通卡,向里面预充值一笔,这样每次出站扣掉路费就行了。

用户逃票怎么办?开卡时让用户压20块钱押金,如果用户逃票就从这20块钱中扣,然后再把这个羊城通拉黑无法使用,直至乘客补齐车票。

为什么押金是20块,因为做地铁,最高的票价也就是15块,压20块地铁公司至少做到不赔钱。

羊城通卡片存在的价值是解决了用户支付车票的问题。

但是解决得并不完美。

这个方案的最大问题就是预充值,乘客要去充值点充值自己的羊城通,花费的乘客的时间和地铁公司服务人员的时间,时间就是金钱。

还有羊城通卡片还容易流失,总是有很多人刚冲完100块钱,卡片就丢,十分尴尬。

怕羊城通没钱,要去充值、怕羊城通丢失,对于这种高频使用的产品,每天都在给我们增加焦虑。

怎么解决这两个问题呢?

怕充值麻烦,那么能不能不充值呢?或者直接通过手机随时充值呢?

怕羊城通卡片丢失怎么办?能不能不要这个羊城通卡片,这样也不会丢了。

于是手机羊城通和乘车二维码码出现了。

手机羊城通和二维码都解决了以上两个问题,都不需要再携带羊城通卡片,直接可以用手机完成支付。

但是手机羊城通和乘车二维码还是有所不同,主要表现在两个方面:

使用方式:

手机羊城通你可以想象成为你的手机就是一个羊城通卡片,交易模式和羊城通卡片没有什么区别,还是需要你在手机先购买一张羊城通,需要20块钱押金。不过相比线下羊城通的押金,只用在手机操作就可以退款。

乘车二维码的解决方案是不需要押金,因为乘车时出站刷码,就完成了支付,不需要卡片制作的成本。

不过在实际使用中还是手机羊城通更加方便,乘车码的使用过程中首先要通过手机打开乘车二维码,然后对准闸机扫描枪,成功扫描才能进出站,所以乘车二维码的使用时间成本还是高于手机羊城通。

另外由于要使用乘车二维码就要给旧的闸机新增扫描二维码的硬件模块,硬件改造给地铁公交公司带来的时间和金钱成本还是比较大。

优惠政策不同:

由于手机羊城通与实体羊城通卡片的优惠政策一致,一个月前15次,按9.5折,乘车大于16次,按6折计算,所以用户无价格上的顾虑。只要接受羊城通的价格,自然接受手机羊城通的价格,没有教育成本。

乘车二维码则不同,乘车二维码一般是和第三方公司合作做项目的改造,并没有享受地铁和公交公司官方政策的优惠。第三方公司为了引导乘客使用乘车二维码,会给予地铁或者公交公司一定的补贴,充当乘客乘车时的折扣。

这个折扣首先就要有一定的教育成本,用户会揣测那种方式更加优惠,而且乘车二维码的优惠一定是要高于手机羊城通的。一旦第三方公司停止补贴,票价升上来,用户的忠诚就没了,还是会用回实体羊城通。

所以从交易成本的理论,手机羊城通会逐渐取代羊城通和乘车二维码,因为这是一种更加高效的产品,更加节省用户的时间。

至于未来,有无一种方式比手机羊城通更加高效呢?

羊城通的价值在于解决用户支付乘车票的问题,这种刚需高频的需求,一定会通过一个更加高效,用户交易成本更加低的产品来解决。

随着物联网和5G的技术突破,刷脸乘公交、坐地铁一定是方向。因为这种方式又进一步降低了用户的交易成本,用户不用再拿出自己的手机,可能在无知觉中,就完成了乘车票的支付。

所以最终刷脸一定会替代现在的手机羊城通,因为刷脸更加高效,更加节省用户的时间,交易成本更低。

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#专栏作家#

Wilton华仔,微信公众号:改变世界的产品经理,人人都是产品经理专栏作家。产品经理能力咨询,教你从0到1搭建数据中台。

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  1. 剩下的内容没必要看了,羊城通实卡不会取消

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    1. 最近用applepay刷地铁 真的比较方便 我是回不去实体卡了。

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  2. 9搜_*

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  3. 用了几年的NFC(跟举例的手机羊城通效果一样)了,就目前来讲,是最方便的;
    人脸识别关键是速度还不够快,一个人对着摄像头瞄准自己的脸都要几秒,带上口罩就更麻烦了。
    NFC需要旗舰级手机或者特殊的手环设备支持,还需要完成复杂的申请才能开通支付,没有方法将虚拟卡中的钱转到新设备的虚拟卡中。
    相对来讲实体卡确实是办理简单,易普及,使用方便。
    说到替代,一定要是比现有的效率更高,办理更简单的方式才能做到代替。

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    1. 最近用applepay 刷地铁 是特别方便,再也回不去实体卡

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  4. 富贵别等天注定,要看自己硬不硬,你看我行不行

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  5. 也许标题是对的,但是内容举例并不恰当。每种支付方式都有固定的应用场景,手机二维码没有手机或者手机没电/欠费的怎么办,刷脸想替别人付钱的怎么办,钱可以全国通用羊城通可以吗,我就临时出差一次还要安装下载激活绑定吗。
    所以在这个应用场景下,不管多远的未来,现金,地铁卡,手机或者其他支付一定是并行的,而不是代替。

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    1. 赞同

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    2. 对的

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    3. 1.NFC是不需要有电的,二维码则需要手机有电。
      2.刷脸想替别人付钱只要普及 一定有解决方案,只是现在刷脸还受技术因素限制。
      3.交通部在大力推行互联互通,一张卡现在都能刷很多主流城市。

      在短时间内这几种方式会并行,未来还是会逐步取代。就好比之前的粮票、最近要废除的纸质火车票

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