社区团购,到底是在提高效率,还是在抢夺饭碗?

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编辑导读:2020年上半年,突如其来的疫情加速了社区团购的发展,各大巨头纷纷入局,让社区团购成为2020年国内最火的投资赛道之一。有人说,社群团购只是“几捆白菜的生意”,也有人说社区团购抢走了小商贩的饭碗不道德……众说纷纭中,社区团购的真实面目是什么呢?本文作者分享了他的看法,与大家分享。

这两天,一位同学“忍不住”微信发了张图给我,问:润总怎么看?

这张图,用一张火箭背景图,配了一段文字:

“马斯克正在一步一步把未来变成现实,而国内互联网巨头们忙着抢社区小贩们的饭碗。”

显然,这是对最近大火的“社区团购”的讽刺,甚至批评。

这位同学知道我平常挺忙的。他“忍不住”来问,一定是因为实在是非常困惑,很想听听我的看法。

我不知道怎么回复他。

不参与讨论,也许是对这个话题的最大尊重。

因为一旦参与,不管持什么立场,都是有风险的。不回复吧。可是,不回复,又觉得是辜负。

唉。算了。

我给你讲个故事吧。

01 他们什么都没做错,但是……

这个故事的主人公,是一位卡车司机:马尔科姆·麦克莱恩。

这位生活在社会最底层的劳动者的主要工作,就是每天开着卡车,在高速公路上来回跑。

日复一日,起早贪黑,还不挣钱。

为什么?

因为“陆运”作为国家经济的“运输成本”而存在,其效率不高。

一辆卡车才能拉多少货?

而且没几吨货,就需要配一个司机送好几天。还很耗油。

所以,这个行业并不赚钱。

1953年的某一天,麦克莱恩突发奇想。

陆运效率不高,但水运效率高啊。装货量大,用人少,还省油。

我运货时,能不能不要全程都走陆运?

在有河流或者海洋的那一段,用更便宜的水路来拉这些货,然后在下一段,再换回卡车送到目的地,是不是可以提高效率呢?

所有中国人,都应该感谢这个“突发奇想”。

为什么?下面再说。

我们先说,那么,这个想法到底可不可行呢?

在麦克莱恩有这个想法之前,水路运输主要是靠“散船”。

什么是散船?

就是一包一包的东西,由码头工人,从一个码头搬上船,散装在船舱内、甲板上。运到另一个码头后,再由那个码头的工人,搬下船。

散船解决不了麦克莱恩的问题。

这些码头工人再强壮,也不可能背得动卡车后面的大拖箱。

我总不能把卡车开到码头,然后招呼大家卸货,装船,到另一个码头后招呼大家再卸货,再装车吧?

这需要更多的工人,成本更贵。

有多贵?

如果用这种方式来运输,每吨啤酒的运费大约是4美元。太贵。

关键时刻来了。

麦克莱恩想:那我能不能只要码头,不要码头工人?

我能不能直接用吊车,把大铁箱子从卡车吊上船,到下一个码头后,再用吊车吊上卡车呢?

这样,卡车、轮船不就联运了吗?工人不也省了吗?

你可能听出来了。这就是“集装箱”。

麦克莱恩的这个想法,在当时听上去,像是天方夜谭。

他被很多人耻笑。

但是,他坚持尝试。坚持尝试。坚持尝试。坚持尝试。

1956年,麦克莱恩终于成功完成了集装箱的首航。

麦克莱恩的这种用卡车、集装箱、吊车、平板轮船的联运,到底能降低多少运输成本呢?

还记得那吨啤酒吗?

它的运费,因为麦克莱恩的集装箱,从4美元降低到20美分,只有原来的5%。

一个数量级的下降!

因为麦克莱恩的伟大发明,全球集装箱运输的时代到来。

在过去,每运输100元的东西,成本可能就高达25元。

如果100元的原材料,运到中国就要25元,运回去又要25元,你想过,还会有中国的“世界工厂”地位吗?

50%的成本,足以抵消中国劳动力的成本优势。

而因为集装箱,一只iPhone从深圳蛇口运到韩国釜山,现在只需要3分钱人民币!

因为这便宜到几乎可以忽略不计的运输成本,世界各国才能把各种原材料、半成品、现货等,在各国之间运输,再加工或者销售。

这,才有了中国制造。

可以说,如果没有集装箱,就没有全球化。

甚至可以说,没有集装箱,就没有中国制造。

这是个听上去激动人心的故事。

但这个故事,还有另外一面。

那么,那些背不动集装箱的码头工人们,后来怎么样了?

对啊。他们怎么样了?

他们顽强抵抗。

面对他们怎么也不可能背动的集装箱,面对效率带来的失业,码头工人们开始纷纷抵抗。

甚至有些地方,孔武有力的码头工人,暴力占领码头,愤怒地要求和船运公司谈判。

然后呢?然后你猜最后怎样?

最后,船运公司选择了妥协,答应分享一部分利益给工人们。

工人们估计也想,我也不想一辈子做苦力啊。

还是拿点钱,让自己的孩子好好读书,长大以后不要成为自己吧。

这场风波,才得以平息。

处于大变革的时代,我们对码头工人的遭遇,感同身受。

谁都不想被替代。

但是,你难以想象,如果码头工人胜利了,全球的码头都还是码头工人背货,所有集装箱、吊车、平板货轮都被拒之门外,那么在那个平行宇宙里,中国因为全球化的这40年的崛起,也就同时灰飞烟灭了。

我在我的新书《商业简史》里写到这一段时,忍不住说:

如果拍成一部电影,你会不知道应该为胜利者欢呼,还是应该为淘汰者悲哀。他们什么都没做错。

但是,因为连接跨过了他们,就被伤害了。

这与他们是谁无关。

高效的商业模式和高效的商业模式之间,当然会有竞争关系。

但是高效的商业模式和低效的商业模式之间,不会有竞争,只会有“逐步取代”。

你觉得,这个故事如果真拍成一部电影,会是喜剧,还是悲剧?

02 那么,社区团购呢?

那么,你觉得,社区团购呢?

社区团购的重要性,当然不能和集装箱相提并论。

但是,我给你讲集装箱的故事的原因,是因为社区团购和集装箱,有很多相似之处。

它们都因为善用科技,而提升了商业效率;也因为提升了商业效率,而可能改变底层职业结构。

有人说:

社区团购,不就是盯着几捆白菜,抢小商贩生意吗?这有什么科技?

如果你是这么想的,可能就对社区团购,有了先设的成见了。

社区团购的基本逻辑是“预售、次日达、自提”。

什么意思?我解释一下。

生鲜(蔬菜、水果、鱼虾等)最大的问题,是库存。

菜贩进货之前,并不知道今天能卖出多少。

进少了,万一生意好,就不够卖了。

进多了,万一生意差,生鲜蔬菜变质很快,就扔掉浪费了。

而这些浪费,最终都会加到菜价里。

这会导致什么结果?

这会导致的结果就是:

消费者买到的菜很贵,菜贩还挣不到钱,最后社会还承担了大量的浪费。

有没有办法,减少库存呢?

我在2016年就写了一篇文章,叫《小资本玩转生鲜电商》,在还没有“社区团购”这个概念的时候,就解析了这个模式的核心价值:去库存。

我在文章中,举过一个例子。

有机草莓,很好吃,但也很贵。要卖到60-70元/斤。

为什么?

是因为草莓一旦采摘,保鲜期只有1-2天,如果没有销售出去,就会损失惨重。

损失的部分,必须计入售价。

所以,成本只有10-20元/斤的草莓,卖到用户手里,就到了60-70元/斤。

这中间的差价,主要都是坏掉的,而不是你吃掉的草莓。

那怎么办?

预售。

“虫妈邻里团”众筹了一次草莓,共有2百多个家庭参与,包销了20个大棚的草莓。

因为是“预售”,农民的所有草莓,还没有种出来就全部卖光。

没有销售压力,也没有库存损耗,所以可以刨除损耗计提,实现价格优惠。

一个大棚大概能产出400斤草莓,平均每个家庭支付了798元,分到40斤。

最后,一斤草莓才20元。

消费者只付了1/3的钱,而农民却反而赚了更多的钱。

如何做到的?

这就是通过预售减小库存,带来的价值。

可是,我不能总是提前4个月买菜啊?我明天就想吃,怎么办呢?

这就是:次日达。

明天想吃什么?在群里接个龙,或者在app上下单。

下单之前,这些社区团购并没有备库存。

晚上收集需求发现,大家加在一起,要买25吨西红柿,40吨黄瓜,100吨小龙虾。

连夜从一级批发市场备货。

然后第二天,送到社区。

这就是次日达。

以前的菜场,需要“猜”用户喜欢吃什么,然后进货。这就导致了“猜不准”而带来的库存损耗。

猜什么?直接问不好吗。

你说吃什么,我就进什么。这样,几乎完全消灭了库存浪费。

可是,怎么送呢?

自提。

用外卖的方式送到你家很好。但是,万一家里没人呢?来回送几次,成本很高,而且菜也可能会坏了。

消费者是能接受自提的。顺路,拿一下。

而且因为不用深度派送,价格更低。

派送点如果是个便利店,还能给便利店引流。说不定还能顺便买串关东煮。

这就是“预售+次日达+自提”。

通过这三招,社区团购能让消费者买到更便宜的蔬菜,农民还更赚钱。

懂了。但这也不算是科技吧?

当然是。

要想做到每日“预售”,需要有一种能每日触达消费者的工具,收集需求。

居委会大妈敲门收集?打电话询问?

这都不现实。成本太高。

而互联网这项“科技”,用极低的成本,前一天晚上收集了海量的预售需求,通过高科技驱动的高效仓储和物流,第二天就会送达社区,真正发挥了这个模式的威力,让消费者受益。

理解了。可是,可是,那些菜贩怎么办呢?他们会和码头工人一样,消失吗?

03 恐惧来源于未知

我们总是担心,科技的进步,会带来巨大的失业。

其实不只是社区团购。

即便是被拿来与社区团购作比较的伊隆·马斯克,他的自动驾驶技术,也可能会导致大量的卡车司机、出租车司机失业。

他的全自动化汽车生产线,更是导致工人失业。

美国汽车协会的人,在特斯拉门口举牌抗议:

特斯拉伤害工人,伤害家庭,伤害社区。为他们感到羞耻!

(图片来自于网络)

他本人甚至说过一句让人绝望的话:

未来我们绝大多数人都会失去工作。

你看,伊隆·马斯克,并不比社区团购好多少。

这在商业世界中,有一个专门的词:技术性失业(Technological Unemployment)。

但是,对技术性失业的担忧,并不是今天突然才有。

蒸汽机被发明以后,工业国家爆发了各种各样的工人暴动。工人们占领工厂,打砸机器。

为什么?

因为他们觉得,这些钢铁怪物抢占了他们的工作,让他们失业。

是不是像极了码头工人占领码头?

这样的戏码,一再上演。

但是,今天来看,蒸汽机和集装箱,不但没有消灭工作岗位,反而创造了更多的岗位。

2017年,《纽约客》的一张杂志封面刷屏了。

未来,是被人工智能武装的机器人,提着公文包,拿着咖啡和智能手机,奔波于上下班的路上。而人类,只能沿街乞讨。

这张封面,传递出巨大的担忧和恐惧。

这种恐惧,从未停止,也不可能停止。

但我们要知道,我们为什么会恐惧。

我们之所以恐惧,是因为未知。

对未来的未知,更是对规律的未知。

什么规律?

科技,是第一生产力。效率,是商业社会进步的唯一方向。

这就是规律。

只不过,这个“进步”,不会一蹴而就。

它分为三个步骤:

  1. 初期。只会有少部分人受益。比如发明蒸汽机的瓦特,和发明电灯的爱迪生。这时,会有部分行业消失,社会不公平性会增加,贫富差距加大。
  2. 中期。整个国家开始受益。消费者开始享受科技效率带来的,更低成本的商品,更便宜、更优质的服务。底层人民的生活,得到改善。
  3. 末期。全人类开始受益。那些远离科技创新的国家、民族,也能享受到科技带来的经济增长。全人类往前跨一大步。

互联网,就是科技。

互联网这项科技带来的效率革命,还没有结束。

今天,我们正处于这项变革的初期、和中期之间。

那我们此时应该做什么?

我们这时候要做的,也是唯一能做的,不是阻止这场科技革命,而是做好足够的准备,尽可能化解它带来的连带问题。

比如,作为国家,如何利用再分配的机制,让科技创新带来的好处,惠及更多人?

比如,作为公司,如何给员工提供更多的培训,帮助获得新技能,实现转型?

比如,作为个人,如何及早预见未来的改变,终身学习,适应这个高速变革的时代?

我们可以因为同情,而帮助;但无法因为恐惧,而阻止。

最后的话

最近,人造肉火了。

大家在畅想人造肉的各种好处。比如更健康。比如,减少因为饲养牛羊而产生的二氧化碳排放。

你知道吗?

地球上相当比例的二氧化碳排放,是养殖的牛羊呼吸造成的。

但是,你有没有想过,如果真的有一天,巨型工厂可以人造肉了,大量的养殖农民就会失业吗?

等那一天到来的时候,你可能依然会看到,养殖农民占领工厂,打砸机器的新闻。

人们总以为自己遇到了百年不遇的坏人。却不知道,自己被伤害,仅仅是因为科技优雅地跨过了他们。

这与他们是谁无关。

当你突然想撕心裂肺地呼喊,惊心动魄地反抗时,历史会按下静音键,然后继续前行。

适应变化,并且用最大的人文精神,帮助他人适应变化吧。而不是阻止变化。

共勉。

 

作者:刘润;公众号:刘润(ID:runliu-pub)

来源:https://mp.weixin.qq.com/s/nY9Xe6MlCuD6lmzjHnHEQA

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题图来自Unsplash,基于CC0协议

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  1. 还在洗。

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  2. 目前中国人口已经偏老龄化,最底层的岗位应该很多都是中老年人,并且从事这些岗位的人应该偏中老年或者老弱病残或者老弱病残的不易就业的人群,如果集体下岗,他们学习能力差,不能更好的安置,很多家庭可能面临温饱问题都解决不了。国家的出手,肯定是基于社会的安定考虑。

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  3. 任何事物的发展都会受到不同的阻挡,正因为每个人的观察角度不同自然有不同的理解。从功利角度出发,原本的利润是由瓜农~一级批发~菜贩,变成了(瓜农~平台~司机~团长),只是把利润均分了!从阶级来看,菜农和平台都是资本家,只是大小不同。从资源分配角度,原菜农的模式耗材严重、耗时等。团购预售,减少耗材、耗时。作为国家应该规划社区团购,应该让社区团购正规化,这才是正确的发展之道

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  4. 是科技,更是商业模式,但不是高科技。

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  5. 我觉得作者的言论很可笑,这件事情都惊动到最大的那个大佬了,还在洗?技术和方法的变革可以有,但是要抛开技术去看问题,看到事情的本质。集装箱和特斯拉自动化生产线,本质只是技术革新。带动的是新的产业和新的工作岗位,工人可以去选择提升自己成为新的技术型工人。而社区团购呢?顶层设计本来就是要抢这几毛钱几分钱的流量,这些流量积少成多最后变成上亿。但因为这上亿,多少人要吃不起饭?多少人要让自己的孩子上不起学?
    其本质是垄断。技术只是手段,我们要抛开技术去看问题,这个事情,本质就是垄断,内卷。其实完全可以设计一个共赢的模式,少赚点钱只为完成技术变革,这样又能提升需求,大家都能多赚钱多好。社区团购就是没得洗

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    1. 营销文章而已

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  6. 分析太片面了。农产品的生产没办法随需求的变化快速响应。生长期至少都是一个月以上的,既然生产出来了,如果客户需求量少于供应量,那还是要浪费的,区别就是谁承担浪费的损失。之前是社区小店,社区团购后是团购公司。小菜店的利润本来就薄,主要费用在房租,运费和浪费损失。团购公司前期都没有良好的经验,损失量不会有明显降低,加上开发费用,运营开支,除非大幅补贴,价格不可能比原来的小店便宜。而且,我还是希望有点人情味,小店的阿姨大爷比那些大公司有人情味的多。

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  7. 效率于公平的问题

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  8. good

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  9. 有意思,如果拥抱科技、高效也有问题,我宁愿做个崇尚资本的傻子。
    支持资源整合,时代可能会抛弃那些基层,但政府需要来调节,帮助他们过渡,弥补损失。

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  10. 有意思

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  11. 赞同

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  12. 技术的进步,生产力的提升本身是没什么问题的,资本家善于利用进步的技术来达成资本累积的目的,
    如果没有政策法规的干预,资本只会像大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米的方向发展,矛盾会很多,
    人们不是害怕生活朝着改善的方向变化,人们讨厌的是不均衡的变化。

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  13. 我认为是个资源重新分配的问题,确实是抢了一部分人的饭碗,同时也催生了一批新的职业!
    人在社会中就要不断学习,学会拥抱变化,时代总是要进步的,找准自己的位置就好!

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  14. 是资本垄断,不能只考虑到技术和效率。种草莓的企业租用了一个村的地,用机械化种植草莓,使用机械化采收,分拣后让人工包装。

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  15. 赞同楼上,这应该不是技术变革问题,这明显是资本垄断问题。
    上次搭出租车和司机大哥聊,司机大哥用了好几个打车软件。司机跟我说,不得不用,你不用,谁叫你的车。那么多打车软件,前期大量烧钱补贴用户,司机,等用户多了,就把价格提上去,就拼命割司机和用户的韭菜。互联网巨头前期打价格战抢占市场和用户,后期割韭菜,已经是惯用手法。打车软件是这样,外卖是这样,现在的社区买菜也是这样。没有小平台小商贩敌得过资本的力量。大平台一出手,小平台小商贩就是被收购的命运。
    谁还记得中国是个社会主义国家而不是一个资本主义国家?市场经济可以自由,但是要在符合社会主义的前提下。
    我们国家的法律还是落后于科技的,期待互联网反垄断法的出台。

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    1. 现在我要打车,在家的时候上app定一下,车到小区门口我再下楼,冬天不用在寒风里等车
      司机只要按自动抢的单去接客即可
      在批评资本之前,先看看资本给你带来的这些便利,国家机器会带给你吗?

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  16. 我想,我应该会不喜欢吃人造肉。

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  17. 提高了的效率能弥补对社会的负面冲击吗?你说人家四五十岁的大叔大姨 ,做不了更高级的工作是不是就该玩蛋?因为他们不会拥抱变化,然后社区团购真的提高了效率吗?社区团购只是通过资本运作进行现金补贴,通过低价倾销的方式挤压实体市场,等实体市场玩蛋了,你猜猜你该为这点效率多付出多少的成本?

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  18. 这个不是技术跨时代的问题,而是资本垄断问题。各互联网巨头前期打价格战,各种小恩小惠,抢占用户群。后期资源一整合,小平台消失或被收购,菜农从自负盈亏的老板变成大平台的打工仔,用户失去选择权,变成任人收割的韭菜。

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  19. 看标题有点儿不讲武德

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  20. 为已经稳定了多年的系统引入了这么多不确定性的资本,新的中间商,新的渠道。最终就是为了所说的可能的一点点便宜(还不一定是真的便宜),关乎于人民生计的行业请这些人走开。

    洗,就硬洗

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  21. 虽然我也说不出很深层次的内容,但我感觉作者解析的太过于片面了,一方面人工智能,高科技的确会取代很多职位,行业,社区团购本身也是一个时代的变化标志,但仅仅只是从这方面来解析,还远不够。这其中的利与弊呢?关系到国有经济吗?关乎民生百态么?这一定也有的

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    1. 更正一下,时代变化的标志这个算不上,互联网技术多超前啊,大佬们不把技术用在刀刃上,反而对鸡毛下手,实在是浪费唉~

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    2. 适者生存,永恒不变的道理。

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  22. 不赞同你的观点,科技想要发展离不开国家稳定,而就业率是国家稳定的指标之一。中国的国情不能和美国一概而论,简单点说,中国人多,很多岗位都是没必要的,但是不能没有这些岗位。从种植、生产端,到储藏、运输环节,每条线上有多少家庭在上面绑着。你效率高了,岗位就少了,可能在老龄化严重的未来会这样做提高生产力,但是后疫情时期,国家不可能让这么多人失业的。
    而且你把社区团购跟集装箱,蒸汽机来比简直是可笑,后者是跨越式的发展,创新,前者仅仅是资源的整合,捞钱。
    横竖看都像一篇软文

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    1. 我赞同,把社区团购与集装箱作对比,是很不恰当的。

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    2. 很多岗位是没必要的,但不能没有这些岗位,这个观点的论据是:很多人依赖这些岗位活着?
      凭什么???

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    3. 就凭李总理说过中国6亿人月收入不到1000元,为什么有这么多低薪的岗位呢?我推测有几点原因,其中一点就是他们必须要依赖这份工资才能维持家庭生活的稳定,而在国家层面上看,很多岗位都是可以优化的,比如说被ETC替代的高速收费员。如果你觉得不是很多人依赖岗位活着,那麻烦你也拿出你的论据来讨论

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    4. 首先,我不认可的是你的论点,而【很多人依赖某些岗位活着】是你的论据。原因是你的论据没办法支撑你的论点。理由是:【很多人依赖某些岗位活着】不能推出【不能没有这些岗位】,前者描述的是人对岗位的依赖性,后者描述的是岗位客观存在的必要性
      其次,不用从国家层面看,且一个人作为个体更应该站在自身角度看:很多岗位是可以优化的,因为他们的存在,其他本来应该获得等效更高报酬的人,被迫付出更多成本来为没有必要存在的低效成本买单。对于这些人公平吗?

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  23. 拥抱变化

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  24. 分析很中肯很克制

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