4G LTE和车联网的未来(一):厂商是否该喜大普奔

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三大运营商终于获得了4G牌照,4G LTE即将进入我们的日常生活,而这也将成为车联网(in-car connectivity)的一个巨大飞跃,为制造商和消费者都带来好处。然而,也不是人人都有这种对未来的激情。

4G带来的带宽和低延迟使高清音频和视频成为可能,汽车将可以实现实时的视频诊断并提供更精确的实时交通信息。乘客也可以从宽带网络获益,而OEM 也能为它们的汽车提供更好的OTA软件升级。“它还能为后座上的商业用户带来视频会议,”研究机构ABI的首席分析师Gareth Owen说。“而且它还能带来车内Wi-Fi,让3、4个人同时使用平板和笔记本。目前由于带宽较低,只能供一个人用。”

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然而,这种“喜大普奔”的心情不是人人都有。西班牙电信的车联网全球主管Pavan Mathew指出驾驶者的主要任务仍然是驾驶,所以使用这一新技术的机会也不会多。

低LTE使用量将在未来2至5年继续保持,Mathew继续说道,不过对其它使用场景来说,例如家庭出游和多设备,LTE会非常棒,但这不会带来多大收入。

此外覆盖率和流量费也是一大问题。4G才刚刚起步,短期内能够覆盖的地区也只有一、二线的大城市。流量费更是一大问题,如果继续照着移动5元30M的费用标准,而且还要用户自己付费的话,相信多数人都会望而却步。

OEM们的新收入来源

战略分析师Roger Lanctot表示,“4G LTE本质上应该通过为汽车增加更多功能或增强已有功能来创造新价值,而且这些新费用不应由用户购买汽车时来承担。这为OEM提供了有利可图的潜在后市场机会。”

除此之外,通过4G LTE还能从汽车上收集大量数据,而OEM可以通过把一些数据卖给第三方来获利。

今年9月,IBM和德国汽车供应商Continental宣布合作开发一个云平台,让OEM可以通过4G LTE技术提供一系列的服务,例如远程软件升级和汽车控制功能。

安全

4G LTE可提供高清视频远程诊断,操作人员甚至可以远程操作汽车。如果突发疾病或是出现劫车,还能从驾驶者那里接过方向盘。

此外,通过4G来收集汽车信息,可以知道汽车被如何使用,从而在出现车祸之前及早发现错误,不用等到车祸后再召回,为OEM们节省成本。越多的软件连接到汽车,就越能了解车主的驾驶习惯,创造更安全和容易的驾驶。

手机是汽车安全的一大威胁,4G可推动制造商更多地把手机上的功能(如各种App)转移到汽车上,从而避免开车时使用手机。

 

来源:雷锋网

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