ofo上线开放平台,是在重演滴滴进化之路?

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在当前用户增速放缓阶段,要用更低的成本实现更迅速的交易增长,接入更多的第三方才是最佳选择。

5月12日,“ofo开放平台”正式上线,ofo面向各路合作方开放API接口,以便第三方将ofo的服务集成在自身应用中。而另一方面,ofo的投资方滴滴,也于去年上线了同样的开放平台,并获得了大量的应用接入。

ofo的发展也与滴滴极为类似,从最早期的一个产品,逐渐成为了平台,并且开始进入到出行产业的全产业中,而作为被滴滴投资的ofo,为何选择在此时上线?以及上线的意义是什么?

ofo上线开放平台与滴滴的相似处

滴滴开放平台的时间是2016年1月份,彼时滴滴与UBER中国正僵持不下,但却在半年后的8月份,滴滴正式吞并了UBER中国,并成为最终霸主。

因此滴滴的开放平台是一个标志性事件,其开始从补贴获取用户思维,转变到通过第三方场景借力来获取用户思维,继而最终缩短了滴滴成为最终霸主的时间。

“专注、极致、口碑、快”。 这7字箴言是人称“雷布斯”的雷军浸淫互联网近10年的感悟精华所在,而ofo更是讲“快”做到了极致。从当前的时局来看ofo与摩拜单车依然僵持不下,但是作为比摩拜单车晚进入城市的ofo却有着更快的发展速度,摩拜单车用了12个月覆盖50个城市,而ofo仅仅用了6个月,就达到了100个城市的覆盖率,根据艾瑞的《2017Q1中国共享单车市场研究》显示,ofo在北上广深城市的单车投放量达到了摩拜单车的2.5倍。

ofo有着速度的绝对优势,且此时上线开放平台,是其运营思路的转变关键,虽然最终能否打败摩拜单车不得而知,但上线开放平台注定会加速其发展进程,有着标志性意义。

开放平台对于ofo有何想象力

滴滴在上线开放平台之前,其早就在微信、支付宝中有了成熟的运作经验,此后在将其推入市场,是一次稳健的谋而后动。ofo此前也已经接入了支付宝、滴滴,此次推出开放平台,同样也是一次较为缜密的行动。

而双方的目的大致相当,获取第三方流量,以及达成更多的合作,形成利益共同体。ofo上线开放平台,当有更多第三方APP接入时,其会获得以下好处。

1)巨大的流量支持

现在的线上流量获取正变得越来越贵,独立APP下载成本越来越高,因此能够从已有流量的成熟第三方APP中去直接挖掘用户需求,则同样能实现ofo的市场增长。

而这种挖掘并非不可能,目前大量的APP有着潜在的用户出行场景,用户有着诸如去看电影,去附近的银行、去附近的餐馆、去看个演出、去听个演讲等等的需求,也有着潜在的出行需求,很多路程由于并不是太远没有必要打车,而同时走路又嫌远,坐公交又嫌时间长,因此只能默默忍受这些出行选择,并没有太多选择权。

而ofo则为这些用户提供了最佳的选择途径,很多不是ofo的用户会因此有可能使用ofo,并且习惯于这种出行方式,例如很多滴滴的用户,本来可能没有骑共享单车的习惯,但是在滴滴给出了推荐之后,其选择了ofo。

简单的说,ofo适合接入一切涉及到线下活动的场景,用户都有着各种潜在出行场景,任何独立的商城APP、电影院APP、演讲APP、剧院APP等等都能接入,比如像“朝阳大悦城”这样的商城APP本身就集合了商家位置查询、wifi连接等等的需求,而加入ofo也同样极为合适,让用户可以更方便的骑车抵达或者离开。

目前这些市场不仅巨大,而且并没有被任何对手所占领,ofo的率先占领则可以对对手造成不小的压力。

2)培养用户习惯,建立长期价值

相比于流量的获取,ofo更大的接入价值在于建立起长期价值,培养用户习惯,实现自身不可替代性。

接入ofo的第三方APP,对于用户来说,他们只有一个选择,就是选择ofo出行,很多没有共享单车出行体验的用户,会在骑过之后,产生巨大的粘性,将ofo作为首选单车,甚至以后会有同样的对手接入,其也还是会选择ofo。

而ofo的用户粘性也是最高的,在 《2017Q1中国共享单车市场研究》显示ofo的用户粘性为7.4分,而摩拜单车为7.1分,ofo稳居市场第一的位置,因此ofo有能力让更多第一次骑行的用户上瘾,并养成只骑ofo的习惯。

此外,ofo与芝麻信用、中信合作后目前还不需要押金,而摩拜单车需要押金大大提高了新用户的选择成本,所以此后ofo的优势会越来越大。

3)创新合作的可能性

任何商业都建立在双方互惠之上,对于为何要接入ofo的商家也同样需要看到好处,在这点上,ofo也已经有了合作方案。

很多连锁经营机构都有着自己的积分兑换制度,以刺激自身用户的消费、活跃,而ofo则可以为其提供积分换骑行的方式,对于本身就有骑行需求的用户自然会乐意接受这种兑换,而由于兑换是在第三方app中,因此也会促进用户更高频的打开APP,并产生更多其他行为。

而积分兑换如果实现,这样一来,ofo就会与商家形成更为紧密的捆绑,让后来者更加难以介入,而这种模式对于任何类型的商家,都是可以完全打通的。

4)数据智能的合作

从目前公布的信息来看,开放平台还没有进行数据层面的开放,但在今后的合作中,ofo的数据同样会带来更多的想象空间。

比如其已经与滴滴进行了紧密合作,双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通,而滴滴也在公交实时查询功能中,增加独特的算法模型,根据小黄车的地理位置,为用户提供骑行以及公交的最佳混合方案,让用户更快,更低成本的抵达目的地,同时也减轻交通运输的负担,一举两得。

未来的ofo也同样可以与地图类产品打通,实现更多智能交通的可能性。

结语:

从历史角度来看,ofo此时上线开放平台,与当年滴滴上线开放平台有着极大的相似之处,其都处于一个很难看见未来的鏖战时期,但是却都能够更清醒的认识到:在当前用户增速放缓阶段,要用更低的成本实现更迅速的交易增长,接入更多的第三方才是最佳选择。

#专栏作家#

承哲,微信公众号:shouxifayanzhe,人人都是产品经理专栏作家,关注工具产品和人工智能领域,擅长AXURE,兴趣爱好看书,思考。

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评论
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  1. ofo通过和支付宝和滴滴合作只是来提升用户的认知的,来提高自己的信任值的,他们之间的关系是互惠互助的,看以后的发展吧

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  2. 接入三方是很明智的一步,不过对未来不评判,继续看看吧

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  3. 感觉双方都是在拼市场的使用度,不知道会不会最后像滴滴和快的一样,,,

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  4. OFO用户粘性和可以免费使用(不加锁)有很大关系,当然就骑行体验而言比摩拜是更好一点。OFO是超前的产品,在现有文化教育水平下很难排除道德危机。不过对于提升滴滴的用户粘性倒是作用巨大。

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  5. 支持摩拜,不看好OFO

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