关于“共享充电宝”,你该从使用场景、成本和可优化点来思考!

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目前的自助柜模式的“共享充电宝”的玩家,我更看好他们下沉去做技术解决方案供应商。

最近跟产品小伙伴们在群里唠嗑,聊到了【共享充电宝】这个产品。

共享充电宝这个领域,最近也确实很火。尤其是王思聪关于共享充电宝怒怼重金押宝的陈欧,以及美团入局共享充电宝领域,这让共享充电宝这个话题又一次引发热议。就连在产品群里,都有很多小伙伴们,用共享单车的火爆,来揣测共享充电宝也会像其一样实现大规模增长。

接下来,我们就以产品人的视角了,来分析一下“共享充电宝”这个业务。

一. 共享充电宝 VS 共享单车

首先要说明,“共享充电宝”,还没不具备像“共享单车”一样实现大规模普及的潜力。理由有三:

1. 充电宝的自持有成本,远低于单车,对于分时租赁的需求场景不大

单车的购买成本较高(基本都在100元以上)、使用成本较高(单车需要自己维护,并且用完后,还要操心安全问题,以及停在哪的问题);

而充电宝的购买成本很低(100元以内就能买到一个不错的)、使用成本较低(提前充好电就行,用的时候放在包里或者带在身上,不会占据很多空间)

2. 共享充电宝的可替代方案,远比共享单车的要多

单车一般用于短距离出行或者通勤使用,目前可替代的场景,只有步行、使用公共交通工具(城市公共自行车、地铁、轻轨车、公交车)、打车(汽车、电动车、摩托车、人力车等都算在内)等,并且在一二线城市的使用成本,可能普遍高于分时租赁单车。

但是充电宝的解决方案,只有有一根充电线和插头(携带成本非常低),那么剩下的事就是找到一个可用插座,然后去便利店、咖啡馆、餐饮门店、网吧等,都可以找到插座,作为临时充电的解决方案。相比于到处寻找充电宝租赁机柜(本身就得消耗手机电量,取充电宝还得手机扫码,而且很可能需要地图GPS导航,加速电量消耗)来说,这些可替代方案的使用成本,或许比共享充电宝更低,而且使用更便捷。

3. 共享充电宝的租借和归还成本,远高于共享单车

共享单车,使用了随处可获得的公共空间,作为租借地点和归还地点,所以租借和归还成本很低,使用非常便捷。

但是目前的共享充电宝,使用的是“自助式充电宝租赁机柜”作为租借地点和归还地点,所以租借和归还成本较高,使用便捷性很差。而且,共享充电宝,如果还是使用自动租赁机柜(无论体积大小),的服务模式,那么即便能做大,也不可能做到“随处可得”,体验是不可能与共享单车相提并论的。

既然如此,那美团和聚美为何还要入局?

美团之所以入局,是因为美团的O2O服务体系中,存在大量的门店和景区酒店资源,因此美团可以借助其遍及城市各个大小脉络的O2O服务场所的空间资源和地理优势,实现充电宝在热门商圈、景区、酒店、交通区域的大规模普及,甚至最终达到近乎于“随处可得”的服务体验。因此,分时租赁充电宝,可以作为“美团与入驻商家合作、为用户提供的附加服务”。

但是,目前靠机柜提供服务的方式,一定会限制该业务的长期发展。一来,门店本身空间资源有限、而自助柜的可容纳充电宝数量有限;二来,将有限的空间资源用于充电宝租赁这种低回报的业务,门店也是不会愿意的,除非美团愿意跟店家按比例分配押金所得收入。

而陈欧入局“共享充电宝”,或许在试图涉足热门领域、拓展业务线的考虑之外,还有更多的品牌曝光需求,正如庄辰超通过入局“共享单车”,来为自己的新零售概念的“便利蜂”业务做广告一样。

二. “共享充电宝”的目标用户群体的真实需求和使用场景

想要分析清楚“共享充电宝”这个业务,首先我们要习惯用“分时租赁模式”来理解“共享充电宝”。

“分时租赁充电宝”背后所代表的【临时充电需求】,才是目标人群的真实诉求,而且这个需求的确是一直存在的。

“分时租赁充电宝”的使用场景,是酒店、机场、车站、景点、热门商圈等地点,并且是因为外出或者旅游,导致没有随身携带充电器和充电宝、或者充电宝的电量已经不足以用来充电的场景。同时,在租用和归还的场地要求,最好尽量是随处可见、随处可得的场所。

三. “自助机柜式充电宝分时租赁”解决方案的难题和脑洞

接下来,我们在来分析一下说“自助机柜式的充电宝分时租赁”的解决方案。

1. 为什么当前入局的玩家,都不约而同的选择了提供这种解决方案?

这个很容易就能想明白:因为人们不愿意傻傻的站在自助机柜跟前、无所事事的等着手机充满电,人们希望可以把一个租来的充电宝装进兜里,然后一边走、一边充着电玩手机,充到可以支撑到回家后再毫无负担的丢回给自助机柜。

从这个角度来看,提供一个自助机柜,租用商场或者热门门店的场地来布设机柜,这个确实是目前最行之有效的解决方案了。

但是,我们不妨从反面想想,怎么让人们愿意等?

在充电机柜附近、提供付费后,提供免费的WIFI,凡是付费充电的人,都可以免费使用WIFI,这样是否可以让大家愿意等在充电机柜附近充电?

在跟女友、老婆逛商场的时候,躲在商场的一个角落,一边充电一边玩几局农药,静静等著女友逛嗨以后回来找你,这种场景,也是比较常见的。

当然,这种方案并不一定对,只是我们并非一定只基于已交卷的答案来分析解决方案,或许也可以换个角度想想。

2. 目前的自助机柜式的解决方案,那么还有哪些潜在优化点和注意点?

①自助机柜的投放地点,还有没有除了酒店和品牌餐饮门店之外的更佳选择?

我们来想一想,在车站、酒店、景点、热门商圈这些地点,哪个场所是都存在、并且属于大众人流量的必经之地、而且最好是面向大众的?

或者,我们转化一下思维来想想,目前哪个标志性地点,既能让人们快速识别和找到,同时还能覆盖上面提到的这些区域的?

没错,就是必胜客、肯德基、麦当劳!

那么,在这些地点,又是哪一个区域,能够在不影响其翻台率的基础上,同时面向更广大的路过群众呢?

没错,就是他们的外卖窗口!

所以,要我说,即便是以现在的自助机柜模式,这些共享充电宝的玩家,也不必费尽心思的非要杀进“商场”,而是需要迅速跟肯德基、麦当劳达成合作,然后快速占领他们的外卖窗口。

至于合作方式嘛,在肯德基单次消费10元以上、前一小时使用充电宝免费,可不可以?肯德基会员免押金租用充电宝,可不可以?

②分时租赁充电宝的使用场景,还有没有什么潜在问题点?

分时租赁充电宝,并不像分时租赁单车,在机场、车站这些地方,是存在大量的“租赁地点和归还地点是跨城市甚至跨省”的使用场景的。这样的场景,很可能会影响到各个城市的充电宝的投放策略。

所以,在这种前提下,需要通过增加提前预约策略以便让提前了解用户的归还时间和归还地点、调整定价策略以便实现充电宝的各区域投放数量管控等其他方式,来实现充电宝数量和机柜数量的高效投放。

最后的总结

目前的自助柜模式的“共享充电宝”的玩家,我更看好他们下沉去做技术解决方案供应商;期望他们会想到:除了美团这种借助“商家空间资源”来实现分时租赁充电宝的可用性的方式之外,还有什么随处可得的空间资源或者更好的技术方案,可以承载分时租赁充电宝的业务。

美团入局“共享充电宝”,我是认可的,这是它基于自身已有优势、丰富业务模式、吸收可用资金的好机会。但同理,去哪儿和携程,也可以做,因为他们有大量的景、酒资源。

野路子产品狗的一点持续关注和思考。不喜勿喷~

如果大家对于“分时租赁充电宝的现有实现方案优化”,有什么自己的见解或想法,也欢迎前来提问或者交流。

 

本文由 @Aaron暖尘 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载

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评论( 24

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  1. 送积分

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  2. 欣赏作者写的文章,非常棒,希望作者的全部文章都能转发,会标明原文出处 。

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  3. 开心,专注

    充电宝这件事情重点借用作者的话说“租借成本和归还成本”过高,这并不是一个好项目,作为一个优秀的产品经理,你必须懂得,经济学,心理学。

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  4. 打杂的运营小妹

    :mrgreen:

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  5. 充电五分钟,通话3小时。一边是共享充电宝、一边是努力延长手机使用时长的厂商。宝宝读书少,不要骗我!

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  6. 是不愿苟且才不是傲娇

    引人思考…

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  7. 想一想,其实出去旅游的人反而是会准备好自己的充电宝甚至准备不止一个,所以个人认为酒店等地并不适合这种租借充电宝重点关注的对象。
    反而是商场等本地人常去的地方,现在商场基本都有电影院、咖啡厅、餐厅,那么也就奠定了它的客流量;以及日常的顾客来源可能都是临时起意来逛街或者下班后突然想去看场电影的消费人群,而这些人在没有提前准备的情况下很少有带充电宝,所以需求量很大。
    而且借还也很方便并不太存在高成本归还的问题,毕竟你可以在一场电影or一个约会前把充电宝借过来,两三个小时过后要离开商场了可以直接还回去。并且这些临时起意想要去的地方多数是自己很熟悉或者很方便去的区域,可能即使那天不能当天归还,隔日上下班也是很方便还回去的。
    至于可以让哪些地方加盟,个人认为可以考虑便利店,比如说7-11 全家 罗森等地方。因为如果在外继续充电宝的话,除了商场里面的租借充电宝外,可能被逼急了很多人都会去便利店买一个还不算贵的全新充电宝。但是如果不是操之过急又不会去买,造成了便利店里面充电宝的尴尬。如果把这个充电宝贩卖改成租借,可能会方便很多把。

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  8. 1、大家都有充电宝,手机电池也变大,等共享充电宝普及了,更高效的电池也出来了
    2、太高估出门在外和玩手机的场景了,虽然随处可见在外玩手机情况,但是出门3小时,能有1小时都在玩手机?手机无法支撑3小时?如果出门10小时,这概率下来的实际人数和预计人数差很多啊
    3、我爸妈用共享单车,但基本不用充电宝,而且撬动他们用共享充电宝很难,因为他们过渡玩手机需求不大,那么适用人群再次缩减
    4、共享充电宝不会大街小巷出现,题主说的饭店什么的加盟确实很好,因为想在饭店充电还是需要张嘴问问,还是不够方便自在
    5、车站机场的手机充电站确实需要优化,一大堆人站在那里真的很挤啊
    确实不太看好这个行业,但是如果真的风靡了,我也会开心的使用,毕竟也是惠及大家滴~

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  9. 和共享单车合作,把单车变成充电宝的平台

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  10. 充电宝还回去的时候,电量是有消耗的,那就有几个问题:一、谁来负责及时地充满充电宝,是放置点商家还是回收充满再调度分配;二、电量有消耗但是仍然可以用,归还的充电宝是否继续租赁,那么谁或者什么技术来把控电量。场景的话,地铁公交站等也可以,充电不一定是电量很少了,也可能只是稍微补充一下(电量还剩余50%就可能产生焦虑了),搭乘交通工具这几十分钟也是不错的选择。

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    1. 机柜本身不是一个充电装置吗?

    2. 一是电满后是否有技术可以断电以防长时间充电造成安全隐患;二是归还的人是否能有主动性让充电宝再充电的行为,而当充电宝数量多于机柜充电接口的时候,谁来调度呢

    3. 差点打到多多多多多多

  11. 产品小白一枚~不断学习中~

    不太看好共享充电宝的前景,我遇到过两次在面地手机没电的情况,第一次我跑进一家影城,他们的工作人员告诉我,可以租借他们的充电宝只需要交充电宝的押金就可以,随时随地你想带着充电宝去哪就去哪,你充好了还回来就行,押金还你,不收你充电的费用,整个流程服务让我觉得很舒服,第二次我手机没电,我就随便找了个饭店吃饭,跟老板说了下就在他那借了根线在它的饭店里充电,同时我又点了盘饺子边冲边吃,到最后也没收我充电的钱!不过作者文章分析的很不错,学习了!

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    1. 但是但是多

  12. 通过wifi入侵充电设备,让充电中的共享充电宝过载,纷纷变炸弹

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  13. 个人觉得最需要的地方还是在飞机场,火车站这种乘客愿意等待的地方–

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      如果愿意等待的场景跟直接提供充电桩需求一样

  14. 自学中的产品汪~

    如果用的时候需要去找,还的时候也需要去找,那用户会很少吧 :shock:

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  15. 个人觉得,共享充电宝的场景应该是“人会长时间停留,充完电可以现场归还,同时有充电需求的人大于插座的区域”,所以可能机场、火车上这种场景会更合适

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      赞同其中充完电可以“现场”归还,“归还的时间成本太高了”

      ps北上广在地铁站设置借还点还是不错的选择

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      从撒大声地

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      谢谢补充,总结下来应该说是用户密集,且会长时间停留和使用手机的场景

  16. 手机电量不足是阶段性问题,坚果pro已经有超长的使用时间了,等到大部分智能机都有超长使用时间,共享充电宝的市场估计就更小了。。

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