一石三鸟化解危机:聊聊ofo押金上涨的背后玄机

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6.20号,不知是不是受马朱“互怼”的影响,ofo突然宣布:“为建立健全用户信用体系,将押金从99元提高到199元”,可谓“昨天刚被怼,今天就涨价”,在网友瞠目结舌之时,以一石三鸟,完美的化解了这场“马朱互怼”引发的危机。

6.19日腾讯董事长马化腾先生与金沙江创投朱啸虎先生突然在朋友圈“互怼”了起来,“名人效应”显著,一时间这场马朱“互怼”可谓刷屏了整个互联网圈,而在这场“互怼”中,我们看到马化腾很少如此“咄咄逼人”:先是指出token不是智能锁,接着指出天天可实看数据,最后以一句“堆一堆哑终端谁不会”结尾。

反观朱啸虎却在一味的“逃避”问题:回避“小灵通是肯定要废掉的”问题,称性比价最优的方案才是好方案;回避“从微信支付上看摩拜高一倍多”问题,称微信数据只是一方面,要求实际街头看一看;回避“堆一堆哑终端谁不会”问题,以一个朋友圈为腾讯投资和金沙江创投点赞结束了这场“掐架”。

6.20号,不知是不是受马朱“互怼”的影响,ofo突然宣布:“为建立健全用户信用体系,将押金从99元提高到199元”,可谓“昨天刚被怼,今天就涨价”,在网友瞠目结舌之时,以一石三鸟,完美的化解了这场“马朱互怼”引发的危机。

一、危机初现

作为腾讯董事长的马化腾近年来已很少在微信朋友圈发声,此次略有些不顾身份的“以大压小”却完全没有引发网友们反感,原因主要在于两点:

  • 一是以马化腾先生今时今日的地位,已完全不需要“炒作”,也从未为自己投资过的公司站台吆喝过,而反观朱啸虎先生一直是“话题自造机”,从为滴滴两次炮轰神州专车,到为ofo发声:“共享单车90天见分晓”等,两者相对比,网友都知道谁是在就事论事,谁是在借势宣传;
  • 二是结合实际,马化腾先生确实怼的有理有据,“没GPS找车难”、“一次开锁终身使用”、“一路扫过去没几辆能用”是当前用户对ofo的最大诟病,广大网友也对这点也估计是深有体会。

而这次“马朱互怼”经过大面积传播后,对ofo起码造成了两点危机:

一是引发不少用户“退押金潮”

如果说之前用户还一直支持ofo的轻模式,这次经过马化腾先生的“小灵通”形象比喻洗礼后,可谓将ofo的缺点:“机械锁沦为各种小孩子、褥羊毛党的首选之作”,“没有GPS定位,回收麻烦”、“破坏率高”,再次放大,相信不少网友明白了ofo轻模式走的快但走的不稳,共享单车只有其产生的数据流转起来,才能发挥更大的生态价值等道理,而这些目前都是ofo所欠缺的,所以不少网友应该会调头选用摩拜或其他共享单车。

二是融资可能再次陷入困局状态

6月16日摩拜宣布E轮6亿美元融资消息,由腾讯方面领投。投钱对投资者来说倒是小事,明显现在共享单车是个风口,投资稳赚不赔的,可关键的是国内有几家企业“敢”去和腾讯扳手腕,在移动互联网的今天,拥有微信的腾讯,几乎就是不败的地位;这下马化腾公开怼朱啸虎,其实就是在怼ofo的这种模式弊端,投资者在没有一个敢和马化腾过招的带头大哥带领下,谁都不会轻易地去触这根“虎须”。

二、一石三鸟

一方面被大佬公开“怼”模式存在弊端,另一方面主要竞争对手E轮6亿美金已经到位,“轰轰”不停造车抢占市场,面对“用户失心、市场失额、投资者失信”的困局,ofo将押金从99元提高到199元,这招可谓是一石三鸟,堪称危机公关教科书般的应对。

1.紧急危机公关处理,防止退押金潮

提高新用户押金,会使老用户退押金率大量下降,原因很明显,你这次退了99,下次如果你要骑的话就要199,一来一去就要白花花的多交100块钱,大部分用户不会吃这个亏,这样通过提高押金门槛,就可以将原有的老用户的押金紧紧锁住;此外押金从99元提高到199元,心理上最舒服的是谁?没错,也是ofo的老用户,老用户会心里对ofo产生信任,认为ofo发展的越来越好,这次押金涨到199,下次会不会对标摩拜,涨到299呢?我只需99就能享受299的待遇,多舒服。

通过这个手段,原本受“马朱互怼”想退押金的用户,心理上感觉“占了100块的便宜”不会再退;原本不想退押金的用户,更加不会退了,这是一鸟。

2.紧抱金主支付宝大腿,谋求融资

ofo之前押金99,相比于摩拜的299,押金少是不少用户选择ofo的理由,可是现在ofo将押金都提高到199了,这岂不是“自毁优势”?

其实不然,“马朱互怼”马化腾先生是站在摩拜方,吐槽ofo弊端的同时,自然也间接为ofo的主要对手摩拜做了“免费宣传”,在摩拜E轮6亿美金到位的情况下,众投资者都要掂量掂量有没有和腾讯“扳手腕的实力”。

放眼国内能与马化腾先生过把手的,估计也就只有我们的马云先生了,而且支付宝与ofo真正合作共享单车免押金模式,目前ofo也正在力推支付宝扫码骑行,很多ofo新车都已经贴了相关的支付宝扫码字条。

需要骑车的情况下,用户ofo骑车押金要199,但用支付宝芝麻信用650分以上可以免押金,请问你会用哪一种?我想百分之九十九的人会选择用支付宝吧,这招“自废优势”明显是在为推芝麻信用引流,“诱导”新用户用支付宝芝麻信用扫码免费使用,从而增加用户对支付宝依赖程度。

而支付宝这几年一直在和微信支付抢市场,芝麻信用可以说是马云先生布下针对微信的“八卦阵”,所以ofo提高押金“歼敌为零,自毁800”这招,让人不得不怀疑是在讨好支付宝,从而寻求靠山,解决融资之困局。

3.回笼资金,最后搏一搏

腾讯选择投资摩拜主要原因就是摩拜虽然前期造车成本比较高,造车速度慢造成铺市场速度慢,但是后期维护费用少,而且当量上来以后,造车成本从之前3000元下降到了1500元左右,保障了持续向用户提供用车的需求;用户对摩拜好感更多的主要原因就是摩拜车有GPS定位好找,车的损坏率较低。

反观ofo虽然前期因为造车成本低,同样的资金可以造更多的车,城市铺开速度快,但是很容易损坏,后期维修速度跟不上损坏速度,导致了用户无车可骑;此外机械锁造成了“一次开锁终身使用”,漏了不少应有单量等问题。后期ofo已经注意到了这个问题,开始向摩拜看齐,推出了半智能锁车辆及其他车型,可是原来那200多万“第一代”车怎么办?继续推广,似乎只会在岔路越走越远;收回来升级改造,似乎花的钱可能跟造辆新车的钱差不多;好像最好的办法,就是“暂时”放那不管。

而这边新一轮融资尚未到位,运营成本在不断增加,人力要钱;主要竞争对手摩拜又在步步紧逼,不断蚕食市场,抢市场还要钱;单车升级造成成本增加,重新造单车铺市场更要钱;这都跟钱离不开关系,而假设在阿里不出面投资与腾讯扳手腕的情况下,通过提高押金吸取一波大资金,然后升级造车铺市场,最后背水一战,看搏一搏能否抢回市场份额,把数据弄得更好看点,似乎是ofo最后的出路了。

ofo这手提高押金:

  • 一是向阿里示好,请求阿里援助;
  • 二是化解了因马朱互怼带来的“退押金潮”;
  • 三是可以最后回笼一波资金,博市场,进而寻求融资突围。

 

作者:马小帅帅,微信公众号:非著名故事

本文由 @马小帅帅 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

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5人打赏
评论
有话不说憋着难受!
  1. 这样的文章都能上首页,人人都是产品经理没救了

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  2. 洗地神文。强行把黑说成白

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  3. 可怕,张嘴就来啊,谁告诉可以挪用押金去造车或升级的?

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  4. 第一条和第二条不矛盾吗?
    如果芝麻信用650以上免押金,那如何避免第一条的退押金潮?毕竟650分不是啥高标准。

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  5. 作者如何得出:提高押金能降低退押金率。知道现在ofo的退押金率吗?提高押金后的退率又是多高?用户退不退押金和想不想用这款车是直接关系的。和以后再用不用有多大挂钩率?很多人,是小黄,小红,小蓝都注册了,谁有骑谁。现在二三线城市,小黄的使用率高于小红的。小黄现在需要做的是升级车的安全系数,降低破坏率,在众多使用者中,筛选出合法的使用者。app上需要更多的改进!有了用户之后,多想想你真正的用户需要什么样的车!

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  6. 之前一直骑行小黄车,觉得颜色好看,骑行轻便。后来找不到车就注册了摩拜,感觉也很轻便,安全系数也高,骑车的时候只要有摩拜就不会骑小黄车了,担心一扫码就会给你反馈说这个车是坏的。

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    1. 这就是没有留住真正的用户,车的安全系数做的不高,让一些人破坏了,伤了真用户的心

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  7. 原因真的不是融不到资,缺钱了,提高押金来圈钱这么简单嘛

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    1. 可能是,但我猜最主要原因还是向阿里爸爸示好,毕竟也只有马云爸爸能和马化腾扳扳手腕了,其他的可能还差点。。

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    2. 目前共享单车热,包括OFO之前早融资了好几波了,感觉不像是因为没钱花的缘故吧。

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  8. 这个是写的不错的文章

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  9. 比起第一代摩拜,小黄车优势很大,但摩拜更新越轻,越好骑之后,小黄车的优势就没那么大了,结合损坏率、丢失率,换上智能锁是迟早的事。
    都是智能锁之后,下半场就开始了,不可否认小黄车先发制人,就看摩拜或者其他的牌子会不会后来居上。

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  10. 楼主大神,膜拜中

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  11. 一针见血

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  12. 分析的有道理,楼主乃神人 :roll:

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  13. 我共享单车押金已经700了,加上支付宝免压金的,几乎见车就骑。市面上谁家的车子都没有到 到处是的地步,这个争斗就不会一家独大吧?

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    1. “诸侯混战”到“三分天下”再到“春秋一统”,这是必然的,你看ofo和摩拜天天都在晒数据,在秀,无非就是想成为合并的时候占据主动的那方罢了。

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  14. 分析的很有道理。

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  15. 小黄车的骑行体验我觉得是共享单车中最好的了

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    1. 那可能你没骑过小蓝,据调查小蓝是深受广大网友最喜爱的,奈何车太少。

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    2. 确实我比较喜欢小蓝车

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    3. 是呀,却是骑着舒服,但是最近在家的附近和公司都很少见小蓝了(北京朝阳),体验过一次小蓝的变速车,很有意思

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    4. 我也下个小蓝试试

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    5. 我和同事也是觉得小蓝好骑。小蓝加油,多投放些车辆。

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  16. 感情还是老实做好产品用户体验吧。

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