绕开“得屌丝得天下”,航班信息App的想象空间

起点学院产品经理365成长计划,2天线下闭门集训+1年在线学习,全面掌握BAT产品经理体系。了解详情

98c1c37e8c392ef63f9aed9b3faa2186

 

最近我频繁地坐了几次飞机,于是集中地体验了一下国内航班信息的三剑客——《航班管家》、《飞常准》和《航旅纵横》。

对这三者“非屌丝App”的体验经历,与我近期从事的对“得屌丝者得天下”行业纲领性口号的反思,发生了碰撞。

“得屌丝者得天下”是已经流行数年的移动互联网创业圈口头语,是当下最典型的“互联网思维”之一。可能是出于媒体人出身的质疑癖,我对这个纲领性口号已经产生了深深的怀疑。而最近密集乘机的体验,恰好为我这种怀疑提供了又一个的素材。

如果仅从现象来讲,似乎无论是腾讯、360还是小米,能有今天都是靠这个路数,而O2O这个词则根本像是为屌丝而生。

在“得屌丝者得天下”口号的笼罩下,国内关于航班信息App的关注、分析和探索,目前要远远逊于比他们晚了将近两年才出现的打车类App。

然而,根据我的使用体验而得到的结论却是:航班信息App的价值被严重低估。特别是对于《航旅纵横》这支“国家队”来说,其产品思路过于保守了。

众所周知,《航班管家》最先诞生,在一段时间内还被贴上了“慢公司”的标签。然而,后来航班信息App的“三国志”剧情演变为某家媒体的一个著名段子:@连长做火了《航班管家》,于是卖给《航班管家》数据的飞友科技做了《飞常准》。靠着数据更新更快,《飞常准》也火了,映红了数据源“中航信”的眼,于是自己做了《航旅纵横》App。在中国草根创业者的环境真是恶劣啊,尽特么给后来人当产品经理了。

其实,用户有充足理由相信,掌握源头数据的中航信,能够把《航旅纵横》的信息做到最快、最精确。这一点从之前航旅纵横的一次令用户体验大幅提升的升级——绑定身份证,用户就可以实时查到已经预订过的航班信息——之中得到验证。

这支“国家队”的确做到了之前的表白:“别以为我们依靠背景优势不思进取,别以为我们生硬呆板,其实我们是一群拥有互联网精神的疯狂极客……”

特别是在数据安全性这一点上,《航旅纵横》有着天然的优势。前几日爆出航空公司封杀其他第三方App值机功能的新闻,这充分体现了《航旅纵横》这支国家队的数据优势和资源优势。

其实,我们完全相信航旅纵横团队后来者居上的可能性。然而,在这些“完全相信”背后,我的疑问却是:对于航旅纵横,除了靠数据优势说话以外,它的空间究竟还有多大?

实际上,除了非常准的定位还较为单一之外以外,航旅纵横和航班管家现在都具备了值机等实用性功能组合。然而,在我看来,它们的注意力过于关注航班信息了。

以我的个人体验来说,在候机的漫长时间中,是有着多方面的需求的。而这就是使用航班信息App 的人群和屌丝的区别:在实现主体功能之外,屌丝只有娱乐需求。而航旅纵横的用户肯定不是这样。

首先,飞机乘客有较强的购物需求和能力,而机场正是贵重商品聚集的地方。而在我坐飞机的这么多年经验中,尚没有一家媒体将机场的奢侈品牌信息准确传达到旅客中去,全凭“瞎猫碰死耗子”。

其次,两个机场和飞机上的时光,可谓人生最无聊的时光之一。而如何处理无聊时光,恰恰是屌丝人群和非屌丝人群的最大区别。

而在这个航班旅客最需要“精神慰藉”的时段里,到目前为止,所有服务方提供的还只能是书店里的商业杂志和“成功学”图书,以及掩映在这些数目中的不易被发现的若干历史图书。机舱座椅后袋中的广告刊物更是惨不忍睹。其实,从品牌学的角度来讲,这个时候恰恰是航班信息App通过价值观内容传播,打造自身品牌的最佳时机。

作为一名两点一线的旅客,我多么希望能够在值完机之后,看到推送过来的发生在机场和飞机上的那些感人故事和奇葩故事,多么希望能推送过来一个能让我怦然心动的旅行目的地。

这两个事情,毫无疑问,最适合航旅纵这支国家队来做,也只有它有资源做成。然而,航旅纵横目前还没意识到:它其实与另两家并不是同层级的选手——一言以蔽之,在目前的产品设计中,航旅纵横还没有把机场做为一个应用场景来统筹思考。

其实,靠屌丝得天下却未必能靠屌丝守天下。君不见陌陌极力祛除自己的“约炮”标签而苦无可祛;小米在朝“为发烧而生”的升级路上左右互搏;打车App无差别竞争中正在血拼价格战。而用户群高级而又血统优良的航旅纵横,完全可以绕开“屌丝陷阱”而发扬光大。

在这篇有感而发的文章最后,我想在强调一遍之前在文章中强调过的观点:移动互联网颠覆传统行业,非从技术角度,而是从信息重组角度。

您的赞赏,是对我创作的最大鼓励。

评论( 0

登录后参与评论
加载中