上个月，嘀嘀打车公布官方数据：从 2014 年 1 月 10 日至今，77 天的时间里，嘀嘀打车共补贴 14 亿人民币，用户从 2200 万增加至 1 亿，日均订单从 35 万增长至 521.83 万。今天，嘀嘀打车又对外公布了最新数据：1 亿的总用户中，北京用户已过千万；日均订单目前达 540 万单；通过微信支付完成的订单占总订单的比例接近 90%；订单成功率达 81%。据嘀嘀打车技术副总张博介绍，嘀嘀打车接下来将在产品和服务层面有所举措。一方面，为解决司机伸手抢单的安全问题，嘀嘀打车将推出可固定在方向盘上的按钮，司机短按可抢单，长按可与乘客通话，嘀嘀打车目前正与硬件厂商合作，产品已进入调试阶段，预计 5 月份可量产。硬件价格方面，张博表示还不便透露，虽不会强制安装，但收费是肯定的，嘀嘀将对此做相应的营销活动。另一方面，嘀嘀打车发布了《打车软件行业使用及服务规范》，以规范司机、乘客的行为。

之前，嘀嘀打车将 API 接口开放给百度地图、高德地图、去哪儿网客户端，但导流效果不太理想。据嘀嘀打车运营副总张晶透露，从这些第三方应用中导入的流量占嘀嘀打车总流量的比例不到 3%；不过，嘀嘀打车开放 API 接口的步伐不会停，大众点评中接入的嘀嘀打车服务于今天正式上线，嘀嘀未来预计还会与3到4家本地生活服务类公司合作，会优先考虑泛腾讯系的企业。除此之外，针对嘀嘀打车会不会横向切入租车、拼车等领域，张晶表示，Uber模式在中国有政策上的风险，嘀嘀打车内部对此还在研讨，尚无定论。

张博说，团购行业历经 3 年，才从千团大战到百团大战，再到美团和拉手网的双寡头之争，打车软件行业用了 1 年半，就从 100 多家参与者进入了类似的竞争格局，预计未来在一个区域内同等规模的平台不会共存，单寡头是打车行业的发展趋势。至于说接下来的补贴计划，张晶笑了一下，说：“补贴不会停。我们已经为接下来的补贴大战做好了充足的资金准备。”

最近有传言称嘀嘀打车已完成 D 轮 7 亿美元融资，估值约 35 亿美元。此前，嘀嘀打车已完成三轮融资，分别是来自金沙江创投的 300 万美元 A 轮融资，来自腾讯的 1500 万美元 B 轮融资，以及来自腾讯和中信产业基金近 1 亿美元 C 轮融资，其中中信产业基金和腾讯产业基金分别注资 6000 万美元和 3000 万美元。

另外，快的在月初晒了一季度成绩单：截至 3 月 31 日，快的打车总覆盖城市 261 个，较上一季度增长 6.5 倍；日订单量超过 623 万单，同比增长 20.7 倍；一季度已经实现接近千万元的月度营收。

在一季度的补贴大战中，快的联手阿里，补贴了至少 6 亿美元。近日也有消息称，快的打车 C 轮融资即将完成，规模在数亿美元级别，阿里巴巴继续跟投。快的 A、B 两轮融资均为阿里参投，总金额未知。

将息的打车软件补贴大战，似乎又要开始了。