滴滴为什么在上海“输”得这么惨?

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两大平台的竞争,到最后鹿死谁手,尚未可知。可现在,美团在上海却是大获全胜,那滴滴为什么会输得如此惨呢?

互联网的江湖里,两军对垒,你死我活,后来居上的例子并不鲜见。可像美团大战滴滴这样,在一个城市,如此短时间内出现齐刷刷的倒戈却不多见。

所谓滴滴在上海的“输”,主要在四个方面:

  1. 美团上线前三天,分别拿到15万、20万和30万单。有媒体报道的数据显示:相当于打掉了滴滴30%左右的份额;
  2. 滴滴应对无力,这个时候一般是公关冲锋陷阵的时候,但从目前来看,滴滴方面并未给出什么有力的回击。所谓运营总监发出的一篇文章,也被怼的一无是处,缺乏诚意;
  3. 以短信密集轰炸,向用户发送优惠信息,已经形成骚扰,颇有点病急乱投医的味道;
  4. 无论司机还是乘客,对滴滴的不满情绪集中爆发。

尔要战,便来战。

程维说这句话的时候,恐怕没想到美团的攻势这么猛吧。

其实,这是一场早有端倪的战争。美团在南京测试、上线已经是发出挑战书,而滴滴居然还在上海被打的晕头转向,多少有点不可思议。

我们认为,不是美团太狡猾,而是滴滴No Zuo No Die

Zoe是上海一家互联网公司的中层管理人员,自3月21日开始,果断投向美团打车的怀抱。

滴滴在上海遭遇用户抛弃,Zoe是典型代表,看看网络上的信息,上海人民有多积极吐槽打车那些事儿。可能有人会说,用户都没有忠诚度,美团补贴,乘客就贪图那点小便宜,不排除这种心理。

但是Zoe绝对不是,他前两天刚索取了2017年下半的滴滴打车发票,将近2万元。也就是说他几乎每天滴滴打车上下班,时间、线路固定。他不属于价格敏感性用户,真正选择不用滴滴的原因恰恰不是因为价格,而是不满滴滴的“糟糕”。

前两天,Zoe还想写篇文章吐槽,因为懒,放弃了。

所以,大家还是不要得罪会写文章的人吧,这世道文艺女青年和六六太多。

言归正传,用户对滴滴的不满,刚开始集中在打不到车,后来平台推出优享,就是加价可以快速叫到车。

其会导致什么结果呢?

Zoe现身说法:有几次,他先用常规打车功能,半个小时叫不到车,果断选择优享,10分钟车就到跟前了。然后他就跟司机吐槽之前打不到车的事儿,司机说:真是扯淡,我在附近转悠半天了,系统都没给我派单。

其实这个问题早就被用户怼过,但是滴滴官方每次都是从用车高峰、供需动态变化的角度回应。大家即使怀疑滴滴平台为了收入,有意逼迫用户加价,也没有证据。

但这是一道无解的题,只要滴滴自己不披露相关运营策略,这一质疑永远无法证实,而同样的,也很难证伪。

这套机制的实质——就是滴滴作为平台,掌握了流量分发大权。

尽管我们不怀疑智能派单的设计初衷,尽量让每个用户都能打上车。但也不得不指出,其风险在于——在某些压力下,比如:业绩、竞争等等,平台随时可以改变流量分配机制,价高者得。

平台派单,本是为了公平,最终却走向了不公平。不只滴滴,所有中心化的掌握流量分发的平台,都是如此。

不满的不仅乘客,还有司机。

即使价高者得,作为供方的司机也得不到多少好处。抽成比例越来越高,名义上是20%左右,但是从去年下半年开始,一些抽成比例甚至达到40%。

司机告诉Zoe,他用常规功能打车,总计60元左右,司机到手也就30多块钱。而用优享,要将近90块钱,司机也只能到手40多块钱,而优享的用户肯定少于一般打车用户。

还很少见这种做平台的互联网公司,两边都得罪。

即使淘宝,商家运营成本不断提高,引发不满,但是最起码用户还是可以买到便宜货。

这也就不难理解,去年很多司机,开始积极推荐嘀嗒拼车。今年上海的司机建议乘客用美团打车,当然有补贴的诱惑,而最终让司机、乘客的倒戈的还是——对平台形成的长期不满。

当新平台出现时,加上补贴的手段,轻而易举完成迁移。

滴滴的这套玩法并不新鲜,是其商业逻辑决定的。先烧钱抢市场,形成垄断(虽然我们很少提及互联网领域的垄断),然后就是人为刀俎我为鱼肉。当你出行只能选择这个司机数量最多的平台时,你就没有多少选择的余地。而滴滴的派单策略,又为其提供了灵活的变现手段,成为商业模式中关键的一环。

技术是中立的,但结果却是一分为二。滴滴可以说不让司机挑活儿,让每个乘客都打上车。

而现实中,像Zoe一样,又可以成功实现竞价打车(竞价在互联网已经臭名昭著了),平台坐收渔利。牌坊也立了,那啥也不耽误。一举两得,何乐而不为。

看到有人说,滴滴作为一家500多亿估值的公司,不会如此没有底线。大家都不要装外宾,一家商业公司,还是不要以道德的准绳衡量;商业就是商业,FaceBook的估值多少,照样发生了数据泄密事件。滴滴滥用流量分发权的动力,还是源于其发展路径,早期烧的钱,总得找补回来,给股东交代。同时,即使成为独角兽,其依然面临盈利压力,IPO压力,需要尽快赚钱。

滴滴的今天,无关道德,仅是商业模式决定的而已。

美团选择了一个好时机。

与出租车比,滴滴快车的价格已经没有多少优势。打车难、竞价引起乘客不满,高抽成导致司机纷纷抱怨。但,却以成百上千亿的投入教育了市场,提供了现成的司机和乘客。

在这种行业现状下,美团可谓精准打击。一边0抽成,抢夺司机,一边高补贴,招揽用户。同时,以司机抢单代替平台派单,直指滴滴的死穴,把选择权交给司机和用户。

不知道未来如何,但是就目前来看,这极大的调动了司机的积极性,顺利在上海完成了虎口夺食。

美团的优势还在于——其本身凭借生活服务的主业,已经积累了庞大的用户基础。在对手不断犯错的情况下,进行降维打击,事半功倍。

对于公司而言,尤其是龙头企业,当然不希望有如此强大的竞争对手。但是从司机和乘客的角度来看,更乐见于平台间的竞争,以防一家独大,任人宰割。

这就是个屁股决定脑袋的事情,不关其它。

我们还不知道一个,不掌握流量分发大权的美团打车,未来如何赚钱?可能站稳脚跟以后,也会走向派单模式,所以也没必要因为滴滴槽糕,就把美团捧上天。

我们向来如此,五千多年了。

滴滴似乎已经乱了阵脚,美团攻其打车业务,其也进入外卖领域。但是这完全是两个不同的领域,外卖要比打车重上千倍,美团能三天之内吃掉滴滴30%的市场份额,但滴滴在三年之内恐怕都很难吃掉美团外卖30%的份额。

这是一场不太公平的对战。

行文至此,滴滴又给我发了一条优惠信息,从今天凌晨1点下午6点,一共收到6条了。

 

作者:Mr.FLY

来源:微信公众号,字头社(ID:zitou23)

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题图来自 Unsplash ,基于 CC0 协议

评论
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  1. 接着说,投诉处理“人车不符”,24h内,石家庄座机呼叫过来,说已处理。
    虽然封(司机)账户,有点严厉,而且滴滴也屡次有“人车不符”的情形。
    我想,假设深夜里,妹子独自叫车,万一出事了,该如何追责,我想平台方也很棘手(去处理)。
    “人车不符”就是“黑车”!
    未经平台认证的车辆,即便由平台认证的司机来驾驶-载客-营运,也有法律风险。
    以前在滴滴投诉,不知道结果如何,美团此次的客服处理很及时,给个98分!
    但是,“时长费”那个东西实在坑爹。
    滴滴显示多少钱,基本不会差很多(除非司机绕路)。

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  2. 我不知道美团打车的“时长费“是什么意思?!!
    滴滴叫快车25块,美团要28块,以为可以首单优惠14块。
    结果最后实付:28块,明细如下:
    里程费30块 时长费12-优惠券14块=28块。
    而且显示的是沪B,来的是皖B。
    打电话问客服,客服也解释不清楚,我说“既然要收所谓的‘时长费‘,一开始就该显示在前端,让用户知道,不知道是产品故意这样设计还是为什么。”
    客服态度很好,立马返回了11块到账户,并可提现。
    end

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  3. 滴滴是越来越贵,而且时间很难等,长时间打不到车

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  4. 现在打车越来越难,等等等,有次晚上在雨中等了一个小时都没派到车,滴滴刚出的时候很少开车了,现在觉得还是开车方便、不用等等等!实在要打车也用曹操专车,为环保♻️做点贡献、给自己心理安慰!

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  5. 滴滴短信轰炸,每次都回复T或者TD都没用,后来不回复了,也不用滴滴了也就没怎么收到短信了

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  6. 不只是价格,客服服务也相当糟糕,在车上丢了东西,只要司机不承认,别想找回来

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  7. 以用户角度来看,美团确实很好,又能坚持几天呢?美团优惠券用完了还不是跑去用滴滴的了么,滴滴一直资本导向,占了30%又怎样,耗的起。都是资本家玩的把戏,没必要把滴滴说的一分钱不值,也不排除是美团发的软文。

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  8. 滴滴的服务真是差,从来没有连接上人工服务,该给的奖励不给,活该被取代

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  9. 这个现在发,有点慢了。

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    1. 哈哈 是呀 公众号这篇都有人发好几天了

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  10. 一个不太乐观的预言:出行领域投资回报遥不可期or永不可期~~~一轮的补贴战争落幕,达到可观利润营收屯粮时:也就是新的创业军团/其他军团扰局的时候。最终的可能性是“出行业务薄利维持”,“以打车用户为基础寻求新业务新模式营收”

    更透彻一些:打车本身成为“公益获客策略”,类似于360的免费杀毒;应而急切地寻求新的类游戏的营收模式!

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  11. 螳螂捕蝉黄雀在后。出行领域被生活服务降维攻击;生活服务在未来又将被某某业务降维攻击也不是不可能!!

    出行领域成了一座没有城墙没有护城河的都市。现在是被相邻美团重兵出击,可以展开想象的是:即便美团成功占领该大半地区,又将用什么办法建立护城河,以防止未来的军团侵入????

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  12. 所以一家独大并不好,还是有竞争,用户比较舒适

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  13. 滴滴要凉。垄断市场后压榨用户的做法太低级。只要有第2选择,用户可以用脚投票。特别是司机之间都有信息渠道,美团做打车有优惠这消息瞬间就能传开。要说滴滴的机会,就只看美团的推进速度了。PS:再看滴滴居然要做外卖,真是脑袋被门板夹了。也能看出滴滴也就会搞“消耗战”从补贴到现在,思路一直没变。但是很抱歉,别人跟你打的不是消耗战。

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  14. 给评论区的各位:换位思考,让你们来做滴滴,能做得更好吗?子非鱼,焉知鱼之困境。体验不好就反馈就投诉,但不能否认滴滴是一家伟大的企业。同时,期待美团与滴滴的一战,不管是外卖还是出行,良性的竞争能让用户、平台都双双获利。

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  15. 谁又知道美团会不会也走上滴滴的路呢?

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  16. 想问滴滴的高层产品负责人,还记得滴滴是为了解决用户的什么需求而存在的吗?应该已经忘了吧。这样为了商业目的而放弃用户核心需求的企业离死已经不远了。
    1、叫车等待的时间越来越长;
    2、派单的司机总是离我那么远;
    3、价格越来越贵;

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  17. 喜欢这样的竞争,这样的竞争才能使人民群众真正的受益,一家独大其实对用户更不利。

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  18. 兴,百姓苦;亡,百姓苦。

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  19. 互联网时代,价格确实是用户比较敏感的重要元素,然而价格却不能成为留住用户的唯一因素,真正决定一家企业能走多远的绝对不是它砸了多少钱来“收买用户”而是它投入了多少心血去优化产品尽自己最大的努力去追求用户极致体验,只有当平台做到了“即使对方价格比我优惠许多,我的客户也依然信任我”,才不会在价格战中被打的手足无措。变现本没有错,但是以牺牲用户体验为代价的加价变现确实是滴滴做法欠妥。

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    1. 我厂欢迎你

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  20. 朝代更替

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  21. “滴滴的今天,无关道德,仅是商业模式决定的而已。” 这就是道德问题,商业模式决定你必须要快速资金回笼,但通往罗马的道路不止一条,何必选择则这种铤而走险的道路呢

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  22. 文章写的很好,想舒舒服服的把老百姓的血汗钱挣了。没那么容易的

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  23. 哈哈~确实急了,我凌晨一点也收到过优惠短信

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  24. 滴滴会不会倒下去呢?

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    1. 美团以后还会走滴滴的老路吗

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  25. 其实美滴大战对于用户来说并没有多大的优惠,美团又不是让用户不付钱,只是便宜了,关键是美团这把烧钱火能烧多久,同样的,前期大多数滴滴的用户可能都不知道出了一个美团打车,而美团用户也不知道出了一个滴滴外卖,哈哈哈!至少美团打车出来以后我还没用过,也可能是我这个城市还没有美团打车服务!

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  26. 干死滴滴,支持美团,太坑了,真的太坑了。有一次加价20块都叫不到车,现在还要排队等车,我等你妹

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  27. 滴滴的确是这样,在一定时间段,司机就在附近不派车,必须得价钱才能快速叫到车,该!司机也是各种吐槽。一家独大就是容易欺客。

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  28. 现在说输赢,有点言之过早。

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  29. 短信轰炸太严重了,一天好几天

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  30. 滴滴倒下去可能不会,毕竟全国市场份额这么大,不是说倒就能倒的,但是随着美团的不断扩张,我觉得可能会逼着滴滴改变运营策略,美滴大战会是2018年最精彩的一场大战。

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    1. 其实滴滴拼车对车主来说也是个bug,有两个单子,却只有一个单子的钱给到车主

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    2. 太天真了,这不是bug,另一单的钱是作为滴滴平台抽成赚走了

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