谈谈交易(四):车货匹配

0 评论 1769 浏览 13 收藏 7 分钟

编辑导语:如今随着社会的不断发展,人们的生活方式发生了一些改变,更多交易模式逐渐出现;比如现在我们出门打车,可以直接在叫车平台进行交易,十分便捷,那打车平台也会执行他们的交易模式;本文作者分享了关于车货匹配中的交易模式,我们一起来了解一下。

如果你是滴滴的运营负责人,你会怎么分配订单?

抢单还是派单?公平还是效率?定价还是动态调价?

如何决策?其实没有好与坏,只有合不合适。

近期笔者对车货匹配的交易模式进行了一些研究,分享给大家。

一、常见交易模式

先从一个古老的交易模式谈起:以物换物。

凡是交易,必涉及价格的博弈。

因为没有价格标准,所以以物换物交易效率低下,慢慢被竞价模式取代。

何为竞价模式:卖货人展示货物买货人出价格,由卖货人根据价格决定和谁达成交易。

“价格”是人为创造统一衡量商品的价值。拥有价格,可以大大提升交易的效率。

商品开始有了价格后,随之也出现了价格的混乱。

因为“价格”可以衡量商品的价值,但每个人对“商品价值”的认知不一。

有的人认知到商品A值1000元,也有人认知到商品A只值100元。

没有对错,因为大家对同一件商品的认知没有拉齐。竞价模式就是很好拉齐商品价格认知的方式。

如好的商品如果价格低,竞价的人就会多,价格就会被人为调高。

持续长久的竞价交易模式后,每个商品的价格慢慢固定下来了。

于是定价的交易模式开始霸占市场。少去讨价还价的过程后,交易效率变得更高了。

这也是我们日常接触到最多的交易模式,超市的每个商品都是定价交易。

那么问题来了,有了价格之后,商品应该怎么分发给用户呢?

回到了最初的问题:滴滴的交易模式,究竟是抢单好还是派单好?

各类交易模式的优劣势和适用场景如下,欢迎有不同想法/意见的与我探讨。

一文带你搞懂车货匹配的交易模式!

两种模式,各有千秋。不难看出滴滴为什么一开始主打抢单,现在主打派单。

定价派单更适用于订单多(地理位置上均有分布),平台强势,研发能力极强,司机供给(运力)少于订单需求。

定价抢单更适用于司机供给(运力)大于订单需求,此模式投入低产出高。

派单和抢单可以同时存在,针对不同需求提供不同的交易模式,效率可更高。

从订单维度,长期计划性需求适合车队包车,临时性需求走抢单或派单,紧急性需求更适合派单,供给远大于需求订单更适合竞价抢单……

从司机维度,兼职司机更喜欢抢单,全职司机更喜欢派单,车队更喜欢直接承接需求。

不同类型司机的价格诉求如下:

一文带你搞懂车货匹配的交易模式!

二、货运平台常见交易模式

以常见货运平台为例,我们来看看它们都采取了哪种交易模式,为什么?

一文带你搞懂车货匹配的交易模式!

选择哪种交易模式,首先要看平台的定位。

如果定位平台为货主-运力信息撮合平台,那么将信息的撮合效率提至最高即可。

拥有价格,撮合效率不一定高,尤其对于非标动态调价的商品。

比如菜市场的讨价还价场景里,如果实行定价一口价交易模式,那么菜市场的生意很可能会变差。

同理,运满满大部分订单仅提供信息的撮合而不提供价格,是非常聪明的做法。

因为,对于货运行业,影响价格的因素太多了。

若价格没有考虑各交易因素影响,价格不准会导致成交率会很低。

一文带你搞懂车货匹配的交易模式!

三、结语:交易的本质是博弈

交易的本质是以价格为中心的博弈。

企业想要更多的收益,用户想付出更少的成本。这两者的关联是定价方式。

纯成本定价,脱离用户视角。纯需求定价,难有标准;纯市场定价,难以区分定位。

更好的定价方式,帮助企业获得更多收益的方式为:根据收益管理的定价。

它不单纯是根据供需角度的动态调节,具体的策略玩法,交给我的下篇文章。

相关文章:

谈谈交易(三):如何变现

 

本文由 @小河运营笔记 原创发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载

题图来自 Unsplash,基于 CC0 协议

给作者打赏,鼓励TA抓紧创作!
更多精彩内容,请关注人人都是产品经理微信公众号或下载App
评论
评论请登录
  1. 目前还没评论,等你发挥!