在用户层面上看嘀嘀打车和快的打车

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本人北邮小硕一名,想从事互联网产品相关工作。借助这个平台瞎写写自己的一些想法,希望和大家一起交流,向大家学习,在大家的帮助下成长。

鉴于最近烧人民币的火很旺,嘀嘀打车和快的打车的烧钱买用户战争愈演愈烈,小弟就完全站在用户的观点上来说一些自己的想法。

本文就用户体验、留住用户、烧钱游戏如何停止以及个人一些想法的总结来展开。

用户体验

两款软件我都体验过(ios系统),虽然都是特地为了体验一把才打车的,但是整个过程还是蛮欢乐的。也综合身边的朋友的一些体验来稍作比较。第一:基本的定位功能。也就是打车软件的核心功能,都没什么问题,给两个赞。第二:叫车速度。这个跟所处位置有很大关系。在正常的位置打车速度都很快,足矣。但是在偏僻些的位置,就像那天我和朋友去天通苑那边,那边人多车多路堵,我俩分别尝试两款软件,都在一分钟内毫无悬念的失败了。第三:常用地址。在设置了家庭地址和公司地址之后,嘀嘀打车回家和上班的选项操作感十足,很有Feel。。而快的打车有第三个地址设置,显然这多一个常用地址这个度还是把握得很好的,不会显得累赘也很实用,功能略显全面,给快的点赞。第四:可以考虑添加的功能。个人觉得如果两款软件能够添加估算时间和价格的功能的话,那一定是极好的。特别对于我这种及其希望可以掌握自己时间点的用户来说,预计打车到达时间,很nice有木有。

留住用户

打车软件的用户是两部分:司机和乘客。现在大部分用户都是因为大量的返利而是用这两款软件的。司机也因为有大量的利益可以赢得所以来抢客。就像之前看到的文章中说司机们都合理的安排路程分段,让收入最大化。但是这些都只是暂时的,因为十几个亿的投入也是有限的。所以想要留住用户的最关键一点就是让用户真的觉得这款软件好用,或者使之成为用户的打车习惯,培养用户黏性。这其中司机其实占主导地位,以为一旦司机放弃使用,那么乘客打车速度就会受到影响,必然造成用户流失,当一而再再而三的对于打车速度不满意的话,这种用户流失是不可逆转的。所以保持司机的积极性和数量是留住乘客的第一步,也是关键一步。当这一波大手笔烧钱活动结束之后,应该对司机专门设立某种奖励制度,不要让司机流失。但是我担心的是,因为现在的烧钱投入过大,当对司机设立的奖励制度需要竞争时,司机们是不是还有足够的兴趣,毕竟大部分人都是贪婪的。这也是大量烧钱竞争带来的不良影响之一。而在乘客端,当使用打车软件真的成为生活习惯的时候,其实留住用户其实不难。而且当这一轮大量的钱烧完之后,可以采取小额的奖励给乘客,来调动乘客的积极性。比如:每天成功使用嘀嘀\快的打车成功一次就送一注彩票,送淘宝商城\微信商城\大众点评的有使用限制的代金券,亦或是送相应游戏平台中的虚拟游戏币之类。少量投入,维持用户。

烧钱游戏如何停止

烧钱竞争属于恶性竞争。这点不容否认,但是一般人都喜欢。这种恶性的竞争用户,会让整个行业感到不舒服。试想一下,以后出来某个有发展前途的产品,这些互联网大佬就对应开发一个平台或是收购它,然后用砸钱的方式来侵吞市场,这样这个行业的后进者,真是压力太大了,因为完全没有了生存空间。不知道这次烧钱买用户的竞争是不是也需要相关部门介入才能结束。那这个烧钱游戏该如何结束。首先大家肯定一致认为需要慢慢降低打车返钱,推出上面提到的一些小额奖励,一步步的结束这次战争。但是这需要两家的步伐一致,或是某种外力强制来干预。本人对于这场烧钱游戏如何结束,充满期待……

个人一些想法总结

曾经看到一遍文章:《好的产品注重功能,优秀的产品注重情感》。关于这两款打车软件,他们都贴近日常生活,都是好产品。但是要想之成为优秀的产品,还需要两个互联网大佬在这场战争的繁华背后保持冷静,更多的站在用户层面和整个互联网行业的从业人士层面来思考一下。希望大家可以将更多的投入放到提升用户体验上,而不是等这段优惠过去之后,就无人问津了。

在用户体验这个层面上,正如我上面说的在偏僻地方打车难的问题其实应该是重点解决的问题。因为在繁华路段,基本打车招手就有,打车软件的优势并不是很明显。而用户真正需要解决的是,在不好的路段或是时间段,打车难的时候,用打车软件可以成功叫车。所以希望有更多的投资放在这个上面,真正的解决用户之需,方便用户生活。(投资方案是可以建立偏僻路段或是晚间的司机小组,给予一定补助。)

待硝烟散去,与君共睹何为繁荣。

小弟不才,各位看官见笑了。

本文系作者不知疲倦的刘先森(微信:lxwdreams)投稿发布,转载请注明来源于人人都是产品经理并保留本文链接

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评论( 15

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  1. 楼主写的贱贱的

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  2. 本人北邮小硕一名,想从事互联网产品相关工作。借助这个平台瞎写写自己的一些想法,希望和大家一起交流,向大家学习,在大家的帮助下成长。————————–楼主好贱啊。

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      实话实话嘛..在想怎么开始动笔的时候就想到了这句话,然后就写下来了..

  3. 小弟觉得这篇文章的可借鉴信很高的呀 不过没看到为什么阿里和腾讯为什么烧钱 还记得打车软件兴起时 市场上有十多款软件 怎样快速的干掉他们呢 我想腾讯和阿里都希望只面对一个敌人而不是十几个敌人 所以采用金钱压力干掉其他公司 据说这两家打车软件的BOSS还都是以前两巨头的人 就更好理解了 快速的确定对手 因为都不想有百度的加入 当然现在看来这两巨头确实做到了 李彦宏这次好像是慢了一步

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      目前来说快速占领市场是最明智的举措,舍不得孩子套不住狼

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      所以私以为这真的属于恶性的竞争…最后剩下的这俩打车软件就是传说中的富二代么..完全干掉了其他的竞争对手啊

  4. 觉得这篇文章更像是陈述一些事实而非透彻的分析。其实这两款lbs软件的初衷都只是想通过独树一帜的方式来实现流量变现,然而在规模和效益遇到了瓶颈之后,只能接受来自互联网大佬的投资,来推动快速扩散。而腾讯也借助这款软件来与阿里在移动支付领域博弈,企图抢占阿里在移动客户端流量。然而对于软件开发商来说,这种一味投入,只会在短期提高软件知名度,却也加快了软件的生命周期运行,使得软件无法顺利进入成熟期,因为用户的焦点不在体验上,而是短期优惠上。打车都不是刚需,更不用说用软件打车了。所以在活动结束后,很多人并不愿意去在没有很大优惠的情况下打车,也不会愿意在没有优惠的情况下用软件这种相对麻烦的方式打车,更会发现软件的诸多不足。之前养成的不加小费司机不回应的情况,也会膨胀,而软件受众也会缩减为重度手机依赖者,如此看来发展前景并不好。

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      首先感谢您耐心的分析…谢谢您。
      我也十分同意您说的“用户焦点不在体验上,而是在短期优惠上”,所以希望两家大佬可以把更多的资金投入到提升用户体验方面,这样才是长期的发展策略…最简单的就像文章中想到的,在打车不方便的时段或者路段,利用打车软件可以顺利叫车,这样才能留住用户,让用户在有需求的时候能想到你..

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      通过软件让用户比传统打车更加便捷,提前计划出行方案,有效缩短打车时间,优化行程路线,这才是打车软件产品的灵魂,目前的优惠活动只是快速占领市场,锁定用户的手段,打车软件做为线下终端,能够实现O2O的闭环,这是互联网公司朝思暮想的,大数据挖掘,精准推送周边商家信息,将线下流量快速套现,所以其未来战略意义不可小觑。

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      是啊,现在这些互联网公司正在加速构建自己的O2O商圈,就如这几天的38节的优惠也是他们想占领市场欲望的表现…在现在互联网快速推动的生活节奏下,其实实现O2O的闭环也是大势所趋..作为消费者和普通用户也很受益于这种便捷的生活模式,但是真心希望千万别一家独大..还是希望有良性的竞争,这样才有利于市场的发展

  5. 其实,也没必要这么担心的。烧钱不是打车软件公司的博弈,是BAT的布局博弈。后面的博弈盛宴会越来越多,越来越毁三观。互联网对产业的思维革命才刚刚开始。

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      确实是越来越毁三观了…其实这样的竞争方式对于小公司和创业型公司来说实在是太残酷了..

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      现在是互联网思维的时代,不要用老眼光看待问题

  6. 小弟不才,第一次写类似文章,水平有限,欢迎各位看官批评指正,这些都将是我前进路上的最大动力…跪谢各位
    ps十分感谢漓江帮忙发布,小弟感激不尽..

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