以导航产品为例谈谈产品体验

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本文主要是以导航产品为例,谈谈产品体验改进的问题,enjoy~

“请在前方500米,第二个红绿灯路口右转”。

开车的朋友对这句话应该不陌生,这是经常听到的导航语音提示。

今天,我们以导航产品为例,谈谈产品体验改进的话题。

我是个重度的导航产品使用者,开车时都会打开导航。

这里说的“导航产品”,并不是车辆自带的导航。

为啥呢?因为车辆自带的导航一般都很差——单是看到那个丑陋的地图界面我就吐了,更不用说那些糟糕难用的、反人类的交互了。

我说的“导航”,就是大家常用的“百度地图、高德地图”之类的手机App。平时我们常说“开导航、手机导航”,所以本文就将这些地图App统称为“导航”。

要在车辆上使用手机导航软件,除了CarPlay/CarLife之类的手机-车辆互联方案之外,最简单、最通用的方法就是在车上安装个手机支架,把手机固定到上面使用。

话说,这几年网上销售的手机支架可谓是琳琅满目、安装在各种档次/品牌车辆上的手机支架形状多样、材质各异。这些东西的存在,可以说是那些造价高昂、傲娇的车辆原装导航/娱乐系统的极大耻辱。放着现成的导航不用,却偏要架一个手机。这一点,值得相关产品的设计和研发人员反思。

我之所以经常使用导航软件,有两个原因:

  • 一方面,是因为有点“路盲”。尽管开车多年,但总的行驶里程不多,对于北京大街小巷的路线并不是很熟;
  • 另一方面,是因为“一朝被蛇咬、十年怕井绳”。曾经有几次,开车出门走的是熟悉的路线,就没有提前看路况,结果被死死堵住了,给泌尿系统进行了极限压力测试,更是白白浪费很多时间和精力。

于是,有了这些教训,我心里就定下了一个原则——在任何情况下,无论是自己开车还是打车出行,无论是熟悉还是陌生的路线,我都会提前打开手机地图软件看下路况。

事先花上十来秒钟,就能省下几十分钟。

导航软件使用多了,就能切身感受到这些产品的发展和变化,哪怕是其中很细节、很微小的体验改进。

路线拥堵信息越来越准。 现在导航软件的路况越来越准,基本上是“说哪里堵哪里就堵”。而且,拥堵路段显示的精度可以达到几十米,这一点确实很不错。

导航语音提示越来越人性化。比如,对于转弯和出入口的提示,越来越体贴入微。

前几年,如果要转弯,导航软件都会给出类似“前方500米右转”这样的提示语。

但当你开车的时候,你会发现这种看似完善的提示并不奏效。这是因为,在驾车行驶的过程中,你很难准确预估出500米的距离。于是,你很可能在300米的一个路口,错误地提前右转了。

后来,我发现导航都会说“在前方500米第二个路口右转”。而且,当你路过第一个不应该右转的路口时,导航会提示“正在通过第一个路口”。这样,你基本上就不会走错了。

昨天开车的时候,我又发现高德导航的几点改进。

比如,软件会提示“通过前方天桥后驶出主路”。这样,就给了驾驶员一个非常明显的参照物,你就不容易走错了。

在我开车从南往北由G6高速即将转到北五环时,软件会给出类似“注意前方两个出口距离较近,应该从第二个路口驶出”这样的提示。让你提前做准备,不至于到跟前手忙脚乱。

相邻路线的甄别。当你身处两条相近路线中的某一条时(比如在相邻的主路或者辅路上),由于GPS定位精度有限,导航并不一定能正确地感知你在主路还是辅路上。所以,就会出现导航错误的情况。这时,我们会发现导航软件出现一个“在主路/在辅路”的选项供我们来选择,来告诉导航软件真实的情况。这样,就不会出错了。

不过,还有一种情况,不知道现在的导航软件解决了没有,那就是地面与高架的区别。

我记得有一回驾车去八达岭长城,当时在一个高架下面的道路使用导航。当时,导航死活都是按照头上的高架道路给出路线,很讨厌。参照“在主路/在辅路”的设计,这时就可以出一个“在地面/在高架”的选项了。

自动刷新路线的“雷达”功能。有这样一种常见的使用场景,那就是走熟悉的路,只想随时关注路况、切换路线避免拥堵,但并不想启用导航。之前在高德App里面,当我查出路线后,就得不停地点“刷新”按钮来刷新路线,这个很麻烦。

这几天,我发现百度地图有个“雷达”功能,设计得很好。当你查询出路线后,车辆移动速度超过一定数值后,就会启动雷达功能——自动根据路况刷新路线和显示。这样,就不用不停地刷新了。

……

我们看到,经过这些年的发展,导航软件的确进化了很多,但还存在不少问题。

毫不夸张地说,基本上你每用几回,都会碰到一两次或大或小的不良体验。

这些问题,综合起来,大概有如下几类:

  • POI信息错误:要么是地点位置偏差较大,要么是去了发现目的地已经“不复存在、夷为平地”了。
  • 给出路线不对:按照导航开过去,才发现路不通,比如出现修路、入口封闭、临时交通管制等等。
  • 导航提示还不够“傻瓜”:尽管导航语音提示改进不少,但还是会出现不知所措、走错路线的情况,这个方面还可以做大的革新。

对于这些问题,可以从“交管信息接入、物理路标设置、大数据进化、人肉笨办法”等几个方面来着手解决。

交管信息接入

各地经常会出现因为“政府活动、交通事故、异常天气”等原因进行临时交通管制的情况,交管部门除了在其官网、官微以及广播、电视等媒体渠道进行发布,更应该将这些信息实时发布到百度、高德等地图软件当中。这样,对于大家来说,是最简单便捷的方式。

物理路标设置

大城市的路况非常复杂,当大家面临各种异形的十字、米字路口,身处距离相邻的出入口、分岔口,看到眼花缭乱的指示灯时,即使有导航提示,也会不知所错,经常走错路。这就需要,在路面上增加一些更加明确的物理指示牌。

我们看到,在高速路、环路的出口,一般都会有编号,比如“43A、43B”出口。大家有时候就会说,“从43A号出口驶出”。不过,这个编号并不是很大、不是很显眼。

更重要的是,在城市道路中,缺乏类似简单的标号,于是大家就很容易走错路。

那么应该这样改进,即在某一个路口,应该对任何一个岔路(主路/辅路/右转道/桥上/桥下/公交道等),树立一个清晰、醒目的标志,比如写上A/B/C或者1/2/3的标志。这样,导航提示驶入“3号岔路口”,大家就不容易走错了。听到导航提示,一眼看到醒目的标志牌,就很容易判断。

其实,要增加这个标志并不需要做过多的重复建设。在大部分情况下,只需要在现有的道路标牌上增加一个醒目的字母/数字标牌即可。

大数据智能判断

先说说几种经常遇到的问题,然后我们再来看如何通过大数据的方法,让产品智能地做出判断和提示,从而进行解决。

误入窄巷子、窄路。相信经常开车的人,恐怕都有被导航带到人头攒动的小巷子的经历——导航上看着是绿色的畅通路线,但开进去就傻眼了。车辆只能在接踵摩肩的人群和自行车、电动车、三轮车混杂的巷子慢慢蠕动,进退不是。

还有一种情况,就是被导航带到没有太多行人和非机动车,但路面极其狭窄的双向行驶的道路上。每当会车时,车辆几乎要刹停才能通过。一路上,需要胆战心惊地跟很多对面驶来的车辆擦肩而过。同样,一路下去发现没有岔路口可以逃离,只能忍着龟速行驶。嘴上不断地骂导航不够智能,发誓再也不来这条糟糕的路。

误入已经封锁/关闭的路段/路口。有时候按照导航开车到一个地方,发现因为修路等原因,路已经封锁很多天了。或者到一个景点、公园、场馆的某一个大门入口,发现已经封闭,而需要绕到另外一个开放的入口和停车场。

以上这些问题的解决,如果要靠人工去维护道路状况、路段/路口封锁,牵扯的工作量非常大,很不现实。

我们来想想,应该有别的更加聪明的方法。

现在,大家都在谈大数据、人工智能,其实可以通过这种技术的方式来自动判断——通过大量车辆定位、流量轨迹的数据,来判断出道路、路口的实际情况,并给出提示。

比如,如果某一条道路常年处于极低速行驶(时速10KM或者更低),即可做出判断、给出提示。如果一段时间内某些道路、入口/停车场的车辆流量突然降到0,则应该给出“此路不通”的提示,并导航到开放的路段、入口和停车场。对于那些极窄的双向道路,也可以通过数据、技术方式来判别。

这样,通过大数据、人工智能之类的技术,就可以让导航不断地进化,让导航的体验越来越好。

人肉笨办法

除了上述“信息对接、路边设置以及大数据智能”等方式,要提升导航体验,还可以有简单而有效的笨办法——“产品经理经常用、运营人员整天跑”。

产品经理经常用。要做好一个产品尤其是面向C端用户的产品来说,必须坚持的一个原则,就是产品负责人乃至管理层都要经常使用自己的产品。对于导航产品也是一样,如果产品经理每天都在用,那做出来的产品体验就不会太差。

然而,我曾听闻某地图的产品经理并不会开车,甚是震惊——如果不开车,那么上文提到的很多导航的场景和体验,不会开车的他在办公室里是不可能设想到的。那么,他怎么可能设计出好的产品呢?

运营人员整天跑。除了产品负责人经常使用自己的产品,运营维护人员也需要实地跑、去做验证。

比如,可以专门设置一个小团队,每天的工作就是开车上路、使用导航产品去实地验证,尤其是那些重点的景点、餐厅、场馆等地点,以及用户在网络上抱怨过的错误体验(比如在微博上骂“被导航带错了路”)。

其实,这样做的成本并不高,算下来很可能比“一批拿高薪的、只坐在办公室高谈阔论改善产品的聪明人”,成本更低、效果更好。

有时候,笨办法反而有效的好方法。

结语

地图系统、导航软件已经成为当代社会的重要基础设施,这些产品可以直接改善交通、提升社会效率,也能为低碳环保作出贡献。

因此,要感谢这些产品为我们生活带来的便利,也要感谢背后的工作人员付出的努力。

导航是个典型的互利互惠的产品——我为人人、人人为我。越多人使用导航,反馈到系统当中的数据越多,大家的体验就会越好。

今天我们是以导航产品为例谈谈产品体验,但道理都是相通的,做其他产品也可以遵循类似的方法。既要用心、也要用脑。

最后,期望导航产品越变越美。

#专栏作家#

朱百宁,微信公众号:八点三十五,人人都是产品经理专栏作家。前百度品牌总监,著有《自传播》一书,现在专注于人工智能以及产品设计等领域。个人微信:izhubaining,欢迎添加进行交流。

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题图由作者提供

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评论
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  1. 作为一名百度地图的忠实用户,已经可以切身体会到地图的发展,之前的错误导航,到现在的人性化提醒,地图导航不断地再改变着人们的生活,方便人们的出行,给大家的出行带来更多的便利条件。

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  2. 作为一名经常用导航的司机,已经被本文深深戳中。。。有时候明明认识的路出去开导航,也是为了看看路况。其实我也很关注汽车行业,现在的汽车国产车很多都会带互联网功能,导航比以前好多了,还有一些德系豪华车品牌,导航也已经越做越好了。越来越多的车企开始与互联网公司合作,说明车企也开始注重车机交互体验这一块了。

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    1. 这个产品改进,可以从哪几个方面考虑啊,第一个用户体验要好,第二个对产品本身的优化,还有其他方面吗

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    2. 我就说说自己的实际需求吧,希望未来的导航可以增加在导航途中的智能语音进去,比如说我要去一个目的地A点,但是导航途中我突然接到一个电话要改变行程,这时候我希望导航界面有一个语音按钮,我点击以后,说:“我现在要去B点。”然后导航就给我自动切换到B点。因为在行驶途中,操作越简单越好,如果按照现在的导航我要停车然后重新输入B点,就很麻烦,或者不停车拿起手机输入就很危险。
      另外还希望智能语音能够做的:
      1.附近哪有停车场?
      2.附近哪有餐厅?
      3.附近哪有厕所?
      …之类的需求
      因为开车途中有时候会有特殊情况要改变目的地,所以特别希望能做的这一点,但是现在的市场上的导航好像还没有能到这个的,我所说的功能很多导航都有,但是我针对的一点就是,开车行驶的途中,希望有一键语音可以改变行程或者目的地的功能。

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    3. 这个不就是针对客户的体验吗

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