在过去的周末，世界电动车方程式锦标赛（Formula E）的第11和第12回合比赛在上海国际赛车场举行。这是时隔五年后，FE第一次回到中国。25和26日的两个回合的比赛中，捷豹车队的埃文斯和保时捷车队的达科斯塔分别获得了冠军。上届卫冕冠军，拥有中国公司背景的远景车队在25日和26日的最好成绩分别为第八名和第九名，都获得了积分。坦率来说，相比较历史更加悠久，知名度更高的F1一级方程式赛车，刚刚走到第十年的FE在“群众基础”方面还有着较大差距。就中国赛段而言，前者能吸引到足够多的观众，足以把上赛道的绝大多数看台填满。而专程来看后者的观众，连主看台都装不满。不过在一对一交流中，远景能源AESC欧洲及英国总裁、远景能源副总裁兼远景FE车队主席Franz Jung却对此保持乐观。他表示，F1是一项拥有70多年历史的赛事，具备绝对优势，但FE的发展速度非常快。到明年，FE的第三代GEN3 EVO赛车的零百加速会超过F1赛车。而在未来的GEN4赛车上，FE的极速也将超越F1。这些性能指标的提升，都有利于FE收获更多观众和赞助商的关注。同时Franz还指出，尽管FE在赛道总长度、正赛的时长上都不如F1，但其赛事激烈程度同样会让看惯了F1的观众感到震惊，这其中也包括了笔者。由于采用了相同的电机功率、覆盖件材料和车身造型，FE赛车中不会像F1出现性能过于卓越的“火星车”。就像周末的比赛，29圈的赛程中完全没有出现头部车手“遥遥领先”的情况，每一圈都会发生多次超车。以远景车队的Frijns为例，他在26日的比赛中跃升了11个位置，荣获了赛会的“最佳进步奖”。这在F1中显然是罕见的。当前，FE在三电技术上也在不断精进。目前，赛车已经实现了600kW的超快充，还能以同样的功率进行动能回收。Franz表示，未来这些技术都将在乘用车上量产。