相比较别的品牌选择将不同动力形式的新车分批次上市的做法，仰望U7一次性公布了纯电版以及插混版的价格。其中5座版售价62.8万元起，四座版70.8万元起。在参数方面，仰望U7纯电版与插混版车长分别为5265mm、5360mm，轴距3160mm、3200mm。纯电版配备135.5kWh的高性能刀片电池，提供720km CLTC纯电续航里程；插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000km。相比较前期上市的小米SU7 Ultra这样，聚焦于纯粹动力和外观套件的50万元以上新车，仰望U7的最大卖点“全球首款”智能悬浮车身控制系统——云辇Z。而其中最创新的部分，是“电悬架”，也就是悬浮电机直驱技术，实现了用电动化重构整车控制。相比较传统的空气以及磁流变等主动悬架，云辇Z的电悬架可以实现垂向角度的全电动调节，最快能实现5毫秒内完成全链路执行，几乎是“瞬间”完成悬架的最大高度调节。而结合悬架上的“魔尺传感器”，能够以50微秒的时间进行探测响应，进而面对坑洼、颠簸路面进行实时调节。此外，仰望U7也依旧搭载了该品牌的标志性技术——易四方，通过四个电机对车轮进行独立控制，实现了通过分别锁死各个车轮的方式实现“平行横移”的功能，同时，U7的后轮还能实现最大20°的转向角度，从而进一步提升了车辆的操控性，开起来完全不像一辆车长超过5.2米的大车。而在智驾方面，仰望U7搭载了比亚迪天神之眼方案中最高级的“A”方案，可以通过3个激光雷达以及2颗Orin X芯片实现城市领航辅助驾驶功能。显然，相比较市场内的现有车型，仰望U7在技术上已经做到了“前无古人”的程度。在我看来，接下来的问题就是，市场是否能够认可其“性能兼行政”的定位，以及偏向运动风格的外观造型了。