Twitter被收购后,有多魔幻?

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论Twitter裁员,那就是马斯克的嘴,骗人的鬼。这篇文章详细介绍了马斯克收购Twitter并裁员50%的事件始末,并讽刺了马斯克出尔反尔,名不副实的一些言论。推荐对互联网或Twitter感兴趣的童鞋阅读。

北京时间11月3日晚间,全球的Twitter员工都收到了一份让人心头一紧的邮件,内容概括起来就是:要裁员了。

同时Twitter还暂时关闭了办公室,「如果你在办公室,或正要前往办公室,请先回家。」据《华盛顿邮报》报道,本次裁员规模将约是Twitter全体7500名员工的一半,3750名左右。

就在八天前,全球首富、SpaceX创始人、特斯拉CEO——马斯克抱着洗手池现身Twitter公司大楼,随后对员工发表讲话称,不打算在接管Twitter后裁员75%。

马斯克的讲话对应的是之前的传闻。多家媒体报道,马斯克在交易文件中告诉资助他收购Twitter的共同投资者,他计划解雇Twitter 7500名员工中的近75%。兜兜转转,马斯克还是把「裁员」的大刀砍向了Twitter,唯一的区别是少了25%的员工被裁员。

再往前几天,马斯克还清洗了Twitter高层,直接解雇首席执行官Parag Agrawal、首席财务官Ned Segal、法务政策主管Vijaya Gadde等一批高管。WSJ指出,为此马斯克至少需要支付给Agrawal、Segal、Gadde三人超过2.2亿美元的「遣散费」。

马斯克为什么要收购Twitter,让自己身陷泥沼?不管是他口中「为了帮助我所爱的人类」,还是外界猜测的围绕Web3的商业策略,除了他本人可能谁也无法确定。但对最终留下的Twitter员工来说,要怎么面对马斯克和他「失信」的黑历史。

一、薛定谔的收购

某种程度上,Twitter收购案已经超越动视暴雪收购案,成为2022年最重要的一笔收购事件。一方面,收购案的两位主角——马斯克和Twitter,前者是Twitter乃至全球互联网最大的流量明星之一,后者是全球社交媒体的主战场之一,两者的故事堪称流量的永动机。

另一方面,Twitter截止今年3月的日活用户已经上升至2.29亿,马斯克拥有SpaceX和特斯拉两家在火箭和电动汽车领域极其重要的公司,成功收购Twitter不仅对于马斯克本人,对于所有监管部门、行业敌友、用户都是产生不可估量的影响。

4月,马斯克成为Twitter最大股东,持有股份超过9%,自然也被受邀进入董事会,马斯克欣然回应称:「期待与Parag和Twitter董事会合作,在未来几个月对Twitter进行重大改进!」

马斯克的嘴,骗人的鬼

图/截自Twitter

但据后来诉讼提交的短信记录显示,在马斯克发表了一系列针对Twitter的争议性言论后,时任CEO Parag向其发短信称,「你可以自由地在Twitter上发任何关于Twitter的事情,但我有责任告诉你,在当前的环境下,这并不能帮助我让Twitter变得更好。」「我不会加入董事会。对Twitter私有化的提议是在浪费时间。」马斯克回信道,并在随后提出440亿美元收购Twitter。

此时是4月13日。但到了5月,收购案又经历一轮反转,让Twitter员工和外界再次见识了马斯克的反复无常——马斯克开始在各种场合质疑Twitter虚假账号(类似微博的僵尸粉)的规模,表示暂停交易,并于7月单方面宣布退出交易

然而,提交法庭的5月8日短信记录显示,马斯克当时在向摩根士丹利的银行人士提议推迟以440亿美元收购Twitter。

Twitter希望借此证明,马斯克以虚假账户为由试图退出交易,都是借口。其次,马斯克早就注意到了Twitter的虚假账户问题。至少在2018年7月,马斯克的推文就表明他关注了Twitter平台上虚假账户的问题,甚至为8月官方的清理行动叫好,之后又在今年初提及该问题。

但无论如何,短短三个月后,马斯克再次反悔,重新和Twitter坐回了谈判桌继续收购交易,并于10月27日尘埃落定。与此同时,媒体曝出了马斯克要在Twitter裁员75%的提议。

二、「下次一定」自动驾驶

马斯克的「失信」不仅是Twitter上。今年9月,特斯拉车主Briggs Matsko将特斯拉公司告上旧金山联邦法院,指控该公司「欺骗和误导性地」夸大自动辅助驾驶和完全自动驾驶能力,并寻求集体诉讼。Matsko表示,自2016年开始,马斯克和特斯拉每年都会承诺,一台完全自动驾驶的特斯拉汽车「指日可待」。

但自他购买的2018年起,四年过去依然看不到特斯拉承诺的完全自动驾驶汽车的影子。作为完全自动驾驶最激进的鼓吹者之一,马斯克当然明白完全自动驾驶对特斯拉重要性、对用户的吸引力。

他在6月接受采访时说,「绝对的焦点是能否解决完全自动驾驶问题。这是至关重要的。这真的能决定特斯拉到底是价值不菲还是一文不值。」更近的问题是,特斯拉一直在销售售价高达1.2万美元的FSD(全自动驾驶)套件,并承诺购买的特斯拉车主,将通过未来的软件更新实现完全自动驾驶功能。而从2014年起,马斯克就开始不断鼓吹自动驾驶已经指日可待:

2014年,在公开访谈中表示,自动驾驶会在1年内到来。实际只是Autopilot。

2015年,预计两年内实现「完全自主」驾驶。

2017年,公开表示L5级别自动驾驶会在几个月到来。

同年晚些时候表示,在2019年的时候特斯拉车主可以在车里睡觉,睡醒之后车辆就到达目的地了。

2019年,表示特斯拉将在2019年年底之前发布完全自动驾驶更新,如果达不成目标,至少也会发布「提前体验版」,但实际仍然没有发布。

2020年,接受TED主持人采访中透露,特斯拉将在今年实现完全自动驾驶,也就是L5级自动驾驶技术水平。

2021年,多次表示特斯拉有信心在2021年底之前发布真正完L5级自动驾驶系统。

这就像是「胡萝卜栓驴」的故事,马斯克不断放出无法实现的承诺安抚现有FDS用户,同时继续吸引新的特斯拉车主购买FSD。到今年1月,马斯克在特斯拉2021年第四季度财报电话会议上再次提及自动驾驶,并表示特斯拉有信心在2022年年内实现完全自动驾驶,如果在年底前无法完成FSD完全自动驾驶能力,他将感到「震惊」。

事实上,现在已经有很多人怀疑,特斯拉到底有没有能力实现完全自动驾驶的承诺,包括马斯克在过去几年不断「画大饼」的过程中,也多次承认低估了开发完全自动驾驶系统的难度。

另一方面越来越多人也认为,现有的特斯拉汽车只通过软件更新无法实现完全自动驾驶系统,但一旦涉及FSD的硬件部分,牵一发而动全身,需要面对的是数百万台现有的特斯拉汽车。而今天距离2022年结束还有不到两个月了,「狼来了」的故事还能有多少人相信。

三、信任问题

Twitter是在周四晚上(11月3日)宣布裁员消息,周五一早(11月4日)就开始了裁员行动。不出意外,Twitter员工随后就提起了集体诉讼,理由是依据联邦和加州法律要求,企业大规模裁员前必须充分提前告知员工。但马斯克的麻烦不止这些。

据法新社报道,就在Twitter裁员事件开始发酵的同时,全球大公司纷纷暂停在Twitter上投放广告,其中包括制药巨头辉瑞、食品巨头通用磨坊、通用和大众汽车,大众更是在上周收购案确定后就暂停了Twitter上的广告。大公司的集体「暂停」,可能是出于马斯克的一纸《告Twitter广告主书》,但更可能是因为Twitter眼下的混乱局面以及对未来的担忧。

马斯克在「告广告主」中称,「Twitter显然不能成为一个人人都可以自由发挥的地狱,一个什么都可以说而不需要承担任何后果的地方!」

然而,马斯克过去就和好友兼Twitter创始人杰克·多西讨论过放弃Twitter的广告业务,同时他也向用户承诺过放宽Twitter的内容审核,强调「言论自由」,此外还有关于侃爷(Kanye West)乃至特朗普的解封问题。这些都让大公司更倾向抱着质疑,继续观望。

对继续留下的约3750名Twitter员工来说,观望显然不是一种可选项。凤凰网引述CNBC报道指出,自马斯克上任以来,大量Twitter员工担心,如果不能在11月初完成任务,他们也要紧跟着被解雇,有些员工甚至为此周五、周六晚上都直接睡在办公室。

国内媒体和网友评价其为:卷起来了。但对Twitter员工来说,不卷不行啊,毕竟马斯克还有25%的裁员指标,谁知道他会不会用。

作者: 雷科技互联网组;编辑:冬日果酱

原文标题:马斯克的嘴,骗人的鬼

来源公众号:雷科技(ID:leitech),聚焦科技与生活。

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评论
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  1. 什么样的企业就有什么样的制度,什么样的老板就有什么样的管理方法

    来自湖南 回复
  2. 马斯克还吧前任账户封了,有钱人的心胸也没有很宽阔嘛!

    来自广东 回复