分享一道笔试题:快车与顺风车对比分析

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这是2018年顺风车暑期实习的一道笔试题,本文作者试着在此与大家分享,enjoy~

【2018顺风车暑期实习】请从产品经理的角度对快车和顺风车作对比分析。

1. 产品市场定位

(1)相同点

快车和顺风车都是滴滴出行产品线上解决长距离(5公里以上)出行问题的产品,业务上有所重合。

(2)区别

但两者在切入长距离出行市场的侧重点不同,相对而言:

  • 快车更注重即时性出行市场;
  • 顺风车更注重非即时性的预约型出行市场。

2. 用户需求

(1)相同点

  • 对于司机,两个产品都满足了司机希望获得一定收入的需求;
  • 对于乘客,两个产品都在尽量满足乘客希望安全、舒适、快捷、实惠地出行的需求。

(2)区别

  • 快车司机的需求更倾向于赚钱;
  • 顺风车司机更多地是希望自己的车内闲置资源不被浪费,给自己带来一定的价值。

快车乘客更倾向于有即时性、市内出行需求。相比较而言,如果乘客有非即时性需求,更可能选择顺风车。如果一定要在两者中选择,市外出行需求也更倾向于优先使用顺风车。

3. 用户群体特征

(1)相同点

据《极光大数据2018年2月网约车行业报告》得知:滴滴出行男性乘客占6成;30岁以内用户占比7成;二线以上城市用户占6成。

由于滴滴的快车、顺风车、出租车乘客用户的重合度比较高,故可以一定程度将滴滴乘客的用户画像当做快车和顺风车乘客的用户画像。

(2)区别

两个产品的用户差别主要体现在司机端上。

  • 顺风车司机一般为城市白领,不以开车为生;
  • 快车司机大多以开车为主要谋生手段。

所以,顺风车司机和快车司机在工作、学历、收入都有比较大的差异:顺风车司机相对快车司机学历偏高,收入偏多,也不以开车为主要盈利手段。

4. 需求发生的场景分析

这里主要分析两个产品需求发生的典型场景。在典型场景上,两个产品的使用场景区别非常大。

4.1 顺风车典型场景分析

司机使用场景1:

小刚,男,30岁,某公司白领,朝九晚五,工作时间稳定,每天开私家车上下班,车内可坐4个人,小刚希望自己的车在上下班时能拉一些顺路的客人,赚点油钱。

所以小刚在顺风车司机端发布了每天早上8点从家里到公司的顺风车布告,和每天晚上5.30从公司到家里的顺风车布告,等待顺路的乘客接单。偶尔打开司机端也会接些乘客发布的合适的顺风车订单。

上班和下班前先看看有没有乘客和他一起走,有的话主动和他联系,协商接客时间地点。

司机使用场景2:

小王,男,28岁,某公司销售,后天要开自己的私家车从杭州到上海出差,私家车能坐4个人,小王希望可以接个顺风车乘客赚点油钱。

所以小王打开顺风车司机端查看有没有类似行程的乘客可以载,发现没找到,于是今天下午发布了自己后天的行程,希望有乘客愿意和他一起去上海。

过了半小时有人接了小王的单,小王和乘客商量好出行事宜后,后天在约定的时间地点见面。

乘客使用场景1:

小红,女,24岁,某公司职员,工作时间稳定,朝九晚五,家离公司远,实在不想挤地铁,又暂时没有私家车,嫌快车、出租车、专车太贵,所以每天在顺风车乘客端发布晚上5.30从公司到家的行程订单,有司机接单后,商量好时间地点,下班后准时到达。

乘客使用场景2:

小刘,男,25岁,在杭州工作,没私家车,快过年了,没买到回家的票,都大年28了,眼看着火车票基本买不到了,想在滴滴顺风车上看看这两天有没有愿意和他一块回家的老乡,于是在滴滴顺风车乘客端发布了自己的行程需求,过了2个小时,有人接单了。两人商量好会面的时间地点,准时见面。

4.2 快车典型场景分析

司机使用场景:

老陈,男,40岁,以开快车为生。每天早上8点出门打开快车司机端开始接单,接到订单后联系乘客,到指定地点接客,把乘客送往目的地后,开始接下一单,如此循环,晚上10点左右回家休息。

乘客使用场景:

小吴,女,24岁,来杭州出差,对杭州不熟,下了火车,查公交之后发现目的地要转好几趟车,感觉很累,于是决定用滴滴打快车,在车上休息一会儿。在滴滴快车乘客端发单后,司机主动联系小吴,5分钟后,司机接到小吴。

从典型场景可以看出,快车和顺风车所适用的场景差别巨大。

5. 产品功能结构分析

由于两个产品所满足的需求的差异性和适用场景的差异性,从产品功能结构上看,快车与顺风车也有很大的差别。

相同点:

两者都有预约功能模块。

不同点:

  1. 顺风车没有“现在约车”模块;
  2. 顺风车没有地图模块,这是由于其“预约”属性所导致的。快车需要地图是因为乘客现在就想知道他要的车在哪,还有几分钟能到;而顺风车的预约属性致使乘客并没有必要知道现在他约的车在什么地方,只要车按约定到就可以了。
  3. 顺风车有司机模块,而快车的司机模块在另外一个滴滴司机端App中。这是因为顺风车司机的职业司机属性并没有像快车司机、出租车司机那样强。而顺风车司机有滴滴其他业务线的需求的可能性又大于快车司机或者出租车司机,所以将顺风车司机端模块放在滴滴出行App中更能方便顺风车司机使用滴滴出行的其他产品。

6. 约车操作流程分析

顺风车没有“现在约车”功能,而顺风车和快车都有预约功能,所以这里对两个产品的预约功能的使用流程做一个对比。(暂不考虑司机取消订单的情况)

相同点:从流程上看,快车的预约流程和顺风车的预约流程本质上相同,基本逻辑都如下图:

区别:

顺风车预约前考虑的因素更多,且顺风车对于安全性要求更为严格,城际顺风车提交订单前需人脸识别。

7. 客单价

下图为北京出租车与滴滴顺风车(非拼车)、快车(非拼车)的10公里价格推算[ 根据滴滴平台计价规则和北京出租车计价规则推算]

8. 舆论关注度(百度指数)

快车受到的关注度在16年12月之前一直比顺风车要高很多,12月之后不相上下。

顺风车受到关注的峰值出现在产品刚刚推向市场的时间点和今年4月。今年4月的“顺风车司机杀人事件”把顺风车推到了风口浪尖,这也让滴滴更加注重出行安全问题。

总结

顺风车与快车虽然都切入的是中长途出行市场,但起产品定位、解决的用户需求、用户使用的产品时的场景都不尽相同,这也导致产品设计上的差异很大。滴滴现今面临的舆论压力很大,但是,这同时也是滴滴出行不断优化用户出行安全性的动力。

 

本文由 @afu 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

题图来自 Pexels,基于 CC0 协议

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评论
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  1. 学到了 厉害

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  2. 请问文章如何转载?

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    1. 应该可以转载吧,谢谢认可

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  3. 其实还有很多可以提出的优化点,比如对于固定行程的乘客或者司机来说,产品可以给出推送机制,自动匹配适合的拼车关系。
    在用户场景上来看,用户的需求也许还可以考虑的更多样化一些,比如有不少顺风车司机在赚取油费的基础上还存在着建立某种社交关系的需求,比如跨行业、跨性别等,这些需求也可以做成不同的用户画像,如何在功能层面更好的满足这些需求,以及这些需求是否与产品的战略方向相吻合要是能更深入的分析一下感觉会更有意思。

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  4. 菜鸟拜读

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    1. 谢谢,我也新人

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