摩拜再获融资,作为对手的ofo以何角逐?

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本文作者通过对ofo共享单车的使用流程、产品定位、用户群、产品功能、产品结构和框架、盈利模式等的分析,提出了问题并给出自己的建议。

引入

背景简介

ofo共享单车,是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司,缔造了“共享单车”概念,致力于解决城市出行问题。ofo以“ofo 共享单车”为核心产品,基于移动 App 和智能硬件开发,是目前中国规模最大的城市交通代步解决方案,为城市人群提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的城市共享单车出行服务。

同时,ofo 提出城市大共享计划,把自己的自行车共享出来的市民,将获得 ofo 平台所有车辆的使用权,以1换N。根据 ofo 在学校共享师生自行车的经验,此举将有效调动存量市场,提升闲置自行车使用效率,为城市节省更多空间。

截至2016年11月1日,ofo自行车已覆盖200个学校,在20多个城市有团队,目前的订单超过了2000万,每天的使用次数超过了50万,用户量超过200万,APP下载量超过400万(超过其他同类产品的总和)。

分析目的

一方面,通过对ofo产品的分析,提高自己的产品意识和思维能力,逐渐理解和接受共享意识;另一方面,通过对ofo的宏观运营模式和具体的app框架分析以及与线下单车使用的交互,来系统深入探讨新概念“共享经济”,预测未来的共享经济的发展方向,并拓展其适配领域。

体验环境

移动设备:iPhone6

ios版本:ios10.2

版本信息

ofo共享单车:v1.60

更新时间:2016年10月9日

体验场景

山东省济南市市中区济南大学西校区校内

使用流程

ofo共享单车主要的产品流程可分为三大块:

  1. 登录注册流程
  2. 找车用车流程
  3. 关于车的异常处理流程

1、登录注册流程

Ofo共享单车注册是相对方便的,只要输入手机号接收验证码即可完成注册,同时也可以通过微信和qq账号注册登录,但要使用单车就必须完成实名认证。在注册时,ofo提供了两个用户选项,一是校园的师生用户,另外就是社会用户,可以根据自己的角色进行选择。

找车用车流程

这个流程是整个产品的使用最为核心的流程,按照用户的使用整个流程来划分的话,整个流程可以分为找车、开锁、骑行、还车这四个核心的阶段。

(1)找车阶段

此阶段要视使用场景而定:在校园内,用户找车的方式往往是沿路寻车,而且比较容易发现车。在城市内,一些用户需要先打开app查看周围单车数量再找车,但是经过我对几位城市白领用户采访,表明大多数社会用户还是以沿路寻车为主,打开app查看周围单车数量基本无用。

(2)开锁阶段

在发现车以后,用户打开app,在4~6秒等待GPS计数后(视网络环境而定),地图显示周边单车数量,点击马上用车,弹出车牌号输入界面,在将单车车牌号输入后,得到开锁密码;同时,用户在获取开锁密码后,软件进入80秒骑行倒计时,这时会出现四种情况:

  • 第一是密码正确,单车正常;
  • 第二是密码正确,单车故障;
  • 第三种是密码错误,单车正常;
  • 第四是密码错误,单车故障。

后三种情况下单车都不可以为用户服务,用户可以点击右上角的维修选项报告故障,系统自动离开骑行界面返回开始界面。若一切正常,用户可以进行下一步的骑行阶段。

(3)骑行阶段

在骑行阶段,软件会记录你的骑行时间,花费金额等。

(4)还车阶段

到达目的地后,点击结束用车,付款后手动上锁。

关于车的异常处理流程

异常处理流程包括故障反馈和违规举报,故障反馈是在上面提到的获取开锁密码后,点击维修来反馈;违规举报是通过点击开始界面右下方的拍照举报按钮进行举报。

产品分析

产品定位

(1)Slogan

ofo共享单车slogan:随时随地有车骑。

(2)产品定位

ofo共享单车定位在采用轻便、好用、易取的共享单车的方式帮助每个人解决最后一公里的需求。

从当下的交通和出行以及环保的大环境来看,交通拥堵、打车贵、尾气污染、雾霾资源浪费等问题严峻,已经严重的阻碍了人们的出行,严重的污染了人们的生活环境。这是当前面临的两个最主要的社会问题。从用户来说,几乎每个人都有出行的活动,每个人都有快速到达目的地的需求,这是属于高频、刚需的大众需求,对于远距离的出行人们选择机动车,但对于几公里的距离,特别是在封闭的社区环境内,机动车就略显不灵活和不划算,同时,步行又相对费时和费力,因此大多数人都选择更方便和灵活的自行车,但个人自行车又存在维护、存储、停放、防盗等问题。从竞争对手来看,政府公共单车租用流程繁琐,停取车不灵活。摩拜等单车为自产,车型笨重、成本高、使用价格相对较贵 。

综合以上三个角度,ofo共享单车应运而生,它迎合了社会的大环境趋势,同时又抓住了用户的需求和痛点,以共享为核心满足用户短距离出行的需求。以此来看,ofo共享单车的定位是十分准确的。

用户群分析

(1)产品定位人群

ofo共享单车以经常短距离出行的人群为目标人群,同时,产品使用环境一般在大城市高校校区和大城市内。因此,以大城市的高校大学生为主,以及大城市的上班族等,未来群体类型可能还会进一步扩大。

(2)核心用户

核心用户是产品最忠诚的用户、黏性最高的用户。一个产品的功能可能会非常多,但大部分用户只用到其中百分之二三十的功能,但是一个核心用户、一个非常忠诚的用户可能会用到这个产品绝大多数的功能。这部分人称之为产品的核心用户。

在这里我将ofo的核心用户定义为“老司机”(有种人车合一的感觉)。这类人满足以下几个条件:喜爱小黄车(ofo共享单车的昵称),主动加入单车共享,参加领养计划或捐赠自己的单车,每天骑行5次以上,连续充值钱包3次以上且面额较大,严格遵循使用规则,在不骑车时也会打开软件参加活动,积极向好友分享,积极向后台反馈建议,并身体力行自发维护单车,贬斥破坏单车的人和现象。

(3)主流用户

我将ofo主流用户定义为“小司机”。这类人满足以下几个条件:每天骑行次数1-5次,充值3次以下,只有当骑行的时候才会打开软件,遵循使用流程和规则,线上和线下活动参与较少。

(4)用户构成比例

产品的用户构成数据是该产品的用户黏性大小的关键,也就是该产品的用户是否容易被竞品撬走的关键。

了解产品的核心用户和主流用户的时候是非常细微、细致的,但是对产品整个的用户群的划分构成还缺乏一个比较全面的了解,而用户构成比例能够做到这一点。除了有比较细致的了解,我们也需要比较全面的了解,能够对产品的划分更加精确和具体。产品的用户构成比例并不需要做的十分精准,它只是我们快速建立用户模型中同步的一个过程。了解用户构成比例会使我们对产品的整体概念会有比较清晰的认识。

上图是我对ofo共享单车用户构成比例的分析,将ofo共享单车的用户分为三类:核心用户、主流用户、普通用户。

  1. 核心用户我称为“老司机”,首先他们喜爱骑单车,从一开始就是他们的个人爱好,其次喜爱ofo小黄车,主动加入单车共享,参加领养计划或捐赠自己的单车,十分享受骑小黄车的感觉,愿意多次充值并充值面额大的50元或100元,每次出行都使用小黄车,使用频率很高,已经将出门骑小黄车成为一种习惯。这部分用户占比小于10%,小黄车大大方便了他们的出行,因此忠诚度高。
  2. 主流用户我称之为“小司机”,这类用户喜爱小黄车,每天至少一次骑小黄车。这部分用户占比大于90%,对ofo持赞赏和认同的态度,一有机会就会选择小黄车。
  3. 普通用户是很少使用ofo的一群人,也可能是积极寻找产品漏洞并违规使用的一群人,他们也许有自己的自行车,使用ofo只是一次体验。这部分用户还可能是不经常短距离出行的人,他们只有在不得已或紧急情况下才会使用ofo。

总的来说,ofo确实满足了大多数用户的需求,随着共享意识的引导和培育以及市场和领域的进一步拓展,核心用户和主流用户将不断增多,核心用户的比例则会进一步扩大。

产品功能分析

产品功能分析需要我们对产品的功能有一个比较全面的了解,对ofo的产品功能分析要分为ofo共享单车app的功能分析和ofo单车的功能分析,也就是“软件+硬件”的综合分析。

1. ofo共享单车app功能分析

1.1 产品功能

利用xmind穷举出ofo共享单车app的所有功能,对产品功能进行分析。它的功能大致分为四类:单车共享、周边ofo单车数量的搜索、马上用车、故障反馈和违规举报。

单车共享功能包括领养小黄车和有车加入,领养小黄车是缴纳350元获得所有共享单车一年免费使用权,有车加入是将自己的单车捐赠给ofo,可获得ofo单车永久使用权;周边单车数量的搜索功能,以在地图界面加载出“您周围车辆数目约:X辆”的方式显示,这个功能是根据用户在点击结束用车后的手机定位信息而测算出来;马上用车包括开锁密码的获取和计费付款,开锁密码的获取是一个很重要的功能,用户在使用单车前,将单车的车牌号输入,便可获取单车的开锁密码,计费付款功能包括用户在骑行过程中的计时和骑行结束时的付款;故障反馈和违规举报功能包括用户对有故障的单车反馈给后台,以及用户当发现违规用车时,主动拍照举报。

1.2  核心功能

产品的核心功能也就是该产品的核心竞争力,是产品赖以生存的功能。如果这个产品缺少了某个功能,这个产品的特点就没有了,那么这个功能就是该产品的核心功能。分析产品的核心竞争力,一般是需要站在该产品PM的角度穷举出产品的所有功能,然后对功能的优先级进行排序,最后才能确定产品的核心功能。

ofo共享单车app的核心功能是单车共享,包括领养小黄车和有车加入,其目的在于培养用户的共享意识,这也正是ofo一直强调的核心概念,是ofo同其他竞争对手最大的不同。ofo的目标是不做自行车的生产者,而是做自行车的搬运工,它希望的是大家都把自己的自行车拿出来共享使用,并通过在前期通过投入小黄车来引导和培育用户的共享意识。

1.3  主要功能

ofo共享单车app的实质是线上结算工具,它的主要功能是马上用车,即获取开锁密码和计费付款。用户通过输入车牌号,获取开锁密码,并开始骑行计时计费模式,到达目的地后点击结束用车付款成功,交易结束。

2. ofo单车功能分析

  1. 车身整体外形:ofo单车外形小巧,链条式传动,是市场上最常见的设计造型,整体符合中国人的身形和骑行习惯。
  2. 车身颜色:ofo车身统一涂为黄色,辨识度高,同时具有美观性。
  3. 车身重量:ofo为铝合金材料,重量轻,易于操作和控制。
  4. 车辆安全性和牢固性:由于材料易破损,牢固性差,同时安全性大大降低。机械密码锁容易毁坏,防盗性能差。
  5. 骑行舒适度和适应度:由于ofo单车外形为用户最熟知的类型,用户易上手,而且非常轻便舒适。

产品概念图

通过对用户使用流程的分析,可得出一个简版的产品概念图,用户与ofo单车交互获得车牌号,之后通过app和服务器获得开锁密码,最后用户与ofo单车再次交互开锁,这样便完成了一次普通用户的主要使用流程。

产品结构

ofo共享单车app产品结构可以分为六大模块:登录注册、定位、马上用车、个人中心、活动中心、拍照举报。

框架设计以及UI/UE设计

Ofo共享单车app整体设计较简洁,视觉上采用黄色和黑色,动效较流畅,框架层以抽屉式导航为主,使用起来非常方便,主要体现在首页界面。

  1. 三个悬浮按钮:最左边是定位功能按钮,中间是马上用车功能按钮,最右边是举报功能按钮。其中,马上用车的图标最大最清晰,要比左右两个按钮大7~8倍,图标采用自行车的样式,并配有马上用车的字以说明功能,在视觉上也具有突出的作用。
  2. 抽屉式导航按钮:首页左上方是抽屉式导航按钮,点击可从左侧拖出更多信息。在这里,抽屉式导航发挥了隐藏繁杂功能的作用,使首页更加简洁。
  3. 活动中心按钮 :首页右上方是活动中心按钮,采用了礼物样式的图标 ,符合用户理解范围。当点击按钮时会跳转到活动中心页面,同时,在更新新活动时,活动中心的按钮图标会出现红点,红颜色特点醒目,会提示用户有新活动可以参加,并在心理上驱使用户点击。

版本迭代

通过总结app annie的迭代信息可以绘制出ofo共享单车app的产品版本迭代的行程。

盈利模式

ofo共享单车现阶段的盈利模式主要是骑车时的租用费(以后可能还会有广告费的收入),价格按照用户对象分为社会人群1元/小时和校园师生0.5元/小时,费用来源主要包括:钱包充值、校园自由行、领养小黄车。

  1. 钱包充值包括三个档次:20元、50元、100元。
  2. 校园自由行用户:当充值金额达到150元后,成为校园自由行用户。
  3. 领养小黄车的费用为350元,可获得一年免费骑行权。

问题和建议

软件方面

1. 首页地图搜索周边单车数量

  • 问题:在使用流程中我们已经体验到,app启动时的搜索周围单车数量的功能的用途并不大,而且还会因为与后台数据交互以及定位和网速的干扰,造成app打开后的反应迟钝,在我使用的过程中,每次打开app都要等待4~6秒的地图单车数量搜索,这不仅拖慢了软件运行速度,还降低了用户体验和使用效率。
  • 建议:在实现GPS找车功能之前,此功能完全可以去掉。若以后单车实现了与app的定位交互后,可以参照摩拜的定位地图找车功能。

2. 报修流程

  • 问题:app使用流程错乱,产生漏洞。在用户获得开锁密码后,用户可以通过点击维修报修,从而返回首页界面,既获得了开锁密码,又跳过了付款页面,这是一个重大的流程漏洞。
  • 建议:这里有两个解决方案,一是保持原有流程不变,在报修界面必须提供车辆损坏的具体说明和照片,以及报修者的信息。这样有助于后期的情况核实,并根据真实情况是否符合对报修用户做出反应。在心理上也会对钻空子的人施加压力;二是将报修选项提前到输入车牌号之前,当点击“马上用车”前,提供一个选项提示:请认真检查车辆状况。若单车正常点击下一步骑车,若单车有问题请点击维修。同时,可以使养成骑车前先检查车况的习惯。

3. 输错车牌号

  • 问题:输错车牌号依然可以获得开锁密码,并且没有办法关闭,使用户白白交了租用费。
  • 建议:解决办法只有将获取车牌号的过程升级为扫码的方式,这样可以解决输错车牌号的问题,并在扫码界面添加 开启关闭手机闪光灯的选项,应对黑暗环境(其实也可以使用能自发光的二维码,如:荧光二维码)。

4. 增加圈子社交功能和LBS AR功能

  • 问题:在现实场景中,用户只有在使用单车的时候才会打开app,很难形成用户习惯。
  • 建议:我建议引入校园或圈子社交功能。在这里,借助AR功能,用户在结束用车后在车身留言、留下骑车券、留下几毛到几元的车费,下个用户可以通过AR的方式获得。App圈子可以添加常驻的黑榜(举报榜)、红榜(好人榜)、报修榜等,有助于引导用户的共享意识,当然,还有许多圈子运营策略就不一一列举了。

5. 添加等级、积分商城和信用值

  • 在这里,我将等级划分为几个层次:老司机、小司机、男司机、女司机。
  • 积分商城是可以通过签到 、骑车积累积分,达到一定数量可以换取骑车券等。

    硬件方面

1. 车锁

  • 问题:一是在每次用车结束后,需要手动上锁,但这违背了用户最省时原则,大部分用户因为各种原因不会上锁,下一次骑车便不再按照骑车流程付款,这造成了大量费用的流失;二是车锁的固定密码使一辆车可以使用同一个密码骑行多次,而不用按照骑车使用流程付款。
  • 建议:将车锁升级为可发送动态密码的锁具,并可以与app进行后台交互,只有当用户主动上锁后,反馈给app,整个骑车流程和交易计费过程才会关闭。车锁升级是个必须要做的事项,这同样关系到后期的车辆地区调配和虚拟桩问题。

2. 车胎

  • 问题:单车在室外环境下,车胎容易自然损坏,同时在骑行过程中会出现扎带撒气的问题。
  • 建议:我建议将车胎换成实心轮胎,并做好减震措施。

3. 后座

  • 建议:ofo以共享为核心,建议增加车型种类,生产带有后座的特种车,在校园使用场景内可定义为“情侣车”、“基友车”、“闺蜜车”等等,这有利于后期的运营策略的施行,比如:“女神带我飞”、“老司机带带我”活动,充值一定数额可以获得女神或老司机载乘一次。
  • 注意事项:在升级硬件的过程中,希望不要改变单车的整体外形和重量,因为我采访过许多使用使用摩拜单车和ofo的用户,大多数人都比较偏好ofo的生活化外形和轻便体验。

4. 车牌

  • 问题:数字车牌会出现输错输错车牌号的情况。
  • 建议:将车牌换成带有自发光的二维码,或者不换车牌而开发二维码入口,配合升级后的app,可以解决输错车牌号的问题,还会提高使用效率。

运营方面

1. 拓展使用场景和用户群

  • 可以与健身app合作拓展单车骑行健身业务,拓展健身人士、老年群体等用户群体。
  • 加快占领海外市场。

2. 广告宣传和公关管理

  • 针对校园师生群体和社会白领两大用户群体,分别采用不同的宣传策略,采用不同的媒体组合。
  • 多做公益活动,树立小黄车环保绿色健康的形象。

3. 线下维修和服务

建议:建立维修人员和服务人员培训体系,提高维修速度,提高服务质量。

小结

通过对ofo共享单车的使用流程、产品定位、用户群、产品功能、产品结构和框架、盈利模式等的分析,对ofo共享单车有了新的认识,同时学习到了很多值得借鉴的地方,也通过分析问题给出了个人建议。可是,我深知,对于硬件和软件层面的升级是必要的,但提高用户的共享意识才是核心。

 

本文由 @伊庆广 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

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评论( 8

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  1. 想做产品汪的程序猿

    这分析报告写的可真棒,不知道以后工作几年了才可以写到这样

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      我只是一个大四学生啊😂

  2. 高规格

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  3. 单身码农

    很详细的测评

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      good

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      谢谢🙏

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      写了好久😊

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