朋友圈广告喧嚣下,滴滴红包成了广告渠道?

起点学院产品经理365成长计划,2天线下闭门集训+1年在线学习,全面掌握BAT产品经理体系。了解详情

didi

最近微信朋友圈广告异常的火爆, 有数据显示仅vivo智能手机一家的曝光量就达到了1.55亿人次,在朋友圈点击vivo logo、对该条广告点赞和评论的行为超过720万次,而vivo官微也因此增加了22万粉丝。微信广告一出,首战大胜,但是接下来参与热情一降低,就不知道效果怎样了。然而有一家公司,其实早就在微信里低调的做着广告,那一家公司就是滴滴打车。

滴滴自从降低微信支付补贴后,开始更多的利用微信红包进行促销和推广。而随着微信对快的红包的屏蔽,红包更是成为了滴滴的独家工具。尽管许多时候抢到了红包也未必会使用,不管金额多少每次有朋友转发在群里,仍然立马被人抢光。

滴滴红包成了广告渠道?

不过,近来越来越多的人发现滴滴打车的红包多了广告色彩。标题出现了其他商家的宣传。隐约有了广告渠道的样子,如下例子:

 

1.png

滴滴一般都是通过所谓的“合作推广”方式,发布这样的红包的。从几个明显带有商业色彩的广告来看,这些应该不是免费的。这样的合作,滴滴不仅可以增加收入,而且改变前篇一律的界面,增加了用户点击红包的动力,例如乍一看到Baby和马走日的红包,当时笔者真的眼前一亮。

而红包也成为了滴滴自身品牌推广的载体。其标志性的“四个小伙伴,三个用滴滴”几乎洗脑式的,每天狂轰滥炸,强化了对滴滴市场份额的认知。另外,滴滴和合作伙伴的联合推广,也借助伙伴的渠道上,把对方的客户变成了自己的用户,增加了自己的曝光率,如在好声音决赛中,推出滴滴红包,实现双赢。

滴滴红包为什么有这样的吸引力?

有媒体报道滴滴打车用户已经突破了1.5亿人,每天交易量最高已经达到了1000多万。尽管没有红包的数据,但也该是百万级别。一个红包都是10-15个人分享。一旦发出去,可能就会有10多个人点击。一个用户马上可以扩散到十几个用户。

如果能够和滴滴合作,发出50万个此类红包,可能就带来了500万的点击流量。这还不包括在群组里面,还有大量的看到而没有抢红包,或者没有抢到红包的用户。也就是说50万个红包,可能带来超过500万的点击流量,数千万的曝光率。这里还没有算朋友圈的曝光率。

到底划算不划算?

成本方面,举个例子比如说华夏银行所谓的百万个滴滴红包,一次性发出10万个红包,分享成100万个2块的红包,最多也就10万个会使用,每个红包广告商也就支付20%,才4毛钱,其实对于商家来说也就是4万块的成本。但是自己却拉到了100万个当地点击,几百万人的曝光率。

2元*10%(此红包使用率,华夏银行的百万红包需在需在领取之日起5天内使用)*20%(广告商负责的红包成本),成本为40元/1000点击。目前的微信朋友圈广告费为40元/CPM,核心城市为140元/CPM,转发加20%。其实二者也相差不多。甚至滴滴更便宜。

广告精准投放方面,滴滴红包也不逊色的。首先,滴滴红包很多是在微信群中分享的,而且是“强关系”的微信群中分享的,其次,滴滴红包可以获得更加准确的地理位置数据,来源于实际的线下打车交易。可以只在某个区交易才产生红包。这也能解释为什么大量的本地合作伙伴开始和滴滴合作。最后,滴滴有非常精确的支付数据,至少知道谁经常打车,经常去什么地方,几点钟打车。在大数据挖掘这块,鉴于目前无论是支付、地图、红包数据等方面,滴滴与腾讯的合作,未来滴滴一定可以享受到大量的微信数据支持。

滴滴同城广告.png

滴滴借助区位信息与同城企业合作

 

2014122617137797.png

滴滴大数据分析案例

 

滴滴红包今后将如何发展?

当然滴滴广告显然没有朋友圈广告有逼格,朋友圈广告允许客户更加有深度的展现自己的产品或者品牌。但相信滴滴打车后期肯定会在不影响红包核心功能的情况下,尽可能丰富滴滴广告的内容,并保证足够优秀的用户体验。

另外朋友圈无差别主动推送,往往覆盖的用户群达到数亿。而滴滴红包的覆盖人群数量有限,取决于滴滴的烧钱战略能维持多长久,滴滴红包分享率能否提高,互动性能否加强,滴滴的活跃用户量能否再提高一个数量级。

 

                                                 2.png

滴滴与蒙牛的广告已经有了比较丰富的内容

 

最后要指出一个有意思的问题,不同商家促销推广一般都需要付出点优惠,比如车企给予购车折扣,电商给予优惠。但是用户早对广告产生了免疫,在点击之前,仅看标题基本会去研判是否广告信息,优惠是否用得上。一个没有买车计划的人,完全没有动力去了解丰田到底采取了什么安全技术,只看标题就不会点击。

在缺乏更好的精准营销方式下,要想广而告知并希望得到传播,就要送一些对非特定客户都有吸引力的实惠。 “打车“红包,凭借“高频需求“这一个至关重要的特点,慢慢成为“推广活动优惠”的一般等价物。不同行业的商家给客户什么都不一定好使,在无法精确的定位我的目标客户的情况下,给滴滴红包券,一般用户都乐意接受。这是为什么滴滴红包,会成为运营商、本地企业、手机制造商、快消品、甚至电视节目的“共主”,而没有其他更好的案例。 最近滴滴打造的积分商城,更是强化了自己的这种平台化地位。

其他应用有没有这样的机会呢?

此类角色的,必须具备一下几个条件:

1、自身核心功能突出。不管增加多少内容,受众一看到这个就是什么。不管增加多少广告,滴滴打车总能让人一眼看出,他就是个红包。如果从标题看不出来是个什么,估计也不会有人点。

2、能吸引客户点击,如优惠力度大,或内容丰富,或强需求。滴滴采取的是大优惠的方法,这取决是否有强大的资金支持,目前大多数商家还是搭滴滴自己的便车,上面算的成本,就是假定商家只承担部分成本。

3、高频需求高频推送,必须能让客户觉得马上能用的上。如果让客户一眼看出,这个我肯定用不上,比如说头等舱优惠。估计许多人也没有兴趣点。信息的推送也要非常频繁,否则一个广告主投放半天,全发出去要几个月,那就没有任何意思了。

4、简单操作。对于滴滴红包来讲,点一下,就有几块钱红包到账。如果弄得太复杂,估计即使是个优惠,都嫌麻烦不去抢,如果抢的人少,放大的效果就没有了,也没什么人愿意投放。

5、最后一点,也是最重要的一点,就是要和腾讯关系好,否则会像快的一样以诱导分享被毙杀。而如果想从交易数据上和用户数据上,做精准化推送,没有腾讯的数据配合是不行的。要实现这一点,可能都难以逃出用微信支付和被腾讯入股的命运。

微信端快递路由作为广告渠道的可能性

传统的短信路由,受到字数和形式限制无法添加更多的广告信息。一些快递企业逐渐利用微信服务号推送快递路由。 如果在微信上,在路由信息下面提供广告信息,客户点击需求也比较明确,可以根据托寄物和流向进行精准营销。如果一家大型快递企业,成功将1/3的用户往微信上赶,以中国一线快递企业的业务量来看,每天可以有一两百万票件实现微信路由,收寄双方三四百万的受众。这个也是一个很好的媒体工具!

 

 

机票上可以打广告,公交卡可以打广告,高铁靠椅上打广告,快递行业已经有了电子运单广告、快递箱广告、电子对账单广告,没有理由快递路由不能打广告。

 

广告位.jpg

 

 

本文来源:虎嗅网 

您的赞赏,是对我创作的最大鼓励。

评论( 0

登录后参与评论
加载中