电商,从“钱”说起 ——以阿里巴巴为例

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阿里巴巴的三大战略包括“平台、金融、大数据”,这个平台一般意义上来说就是阿里的电商平台,金融指的是以支付宝、余额宝为代表的阿里金融服务业务,大数据指的就是阿里云。作为中国互联网行业市值最高的企业,阿里的帝国模式已经渐渐显现。

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如果说腾讯的“龙脉”在于QQ,百度的“龙脉”在于搜索,那么阿里的“龙脉”就在于阿里的电商业务,阿里现在的“三大战略”本质上都是基于电商。电商,不得不从“钱”说起。

钱有两大作用,一为购买/支付;一为增值。

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购买/支付的结果是产生商流,而商流产生是有条件的,因为除非任性,否则一个人就算有钱也是不可能随便就去购买商品的,购买的前置条件是信息流——客户与商家进行了信息交换,商家提供了客户商品的详情,客户了解商家所提供的商品并需要商品所能满足的需求。于是,信息流促使商流发生,形成资金流。信息流、商流通过电商平台解决,资金流通过支付宝解决。

传统的行业“一手交钱,一手交货”的模式到这里基本上已经结束,但是电商却还需要最后一环:物流。

物流产生的本质原因是买卖双方空间上的错位,而自己不能或者不愿意以自己之力去弥补这个错位,因此需要第三方——物流公司来提供此项服务。阿里虽然现在的电商平台大多数还是被“四通一达(中通、申通、圆通、汇通、韵达)”和邮政等第三方物流占据,但是阿里已经出手构建电商闭环,其一是注资第三方物流公司,其二是打造自己的物流网络——菜鸟物流。

但在电商领域,物流并不是交易的终点,客户拿到商品之后需要对商家的服务以及物流提供反馈,也称作“评价”,作为信息的重要组成部分,为后来的其他客户提供参考。

这里值得一提的是,传统的“一手交钱,一手交货”的交易模式中,商流与资金流是同时发生的,商品与货币的交换一般来说具有同时性(除了赊账,付订金等)。但是电商却不是这样,客户的钱已经付出去了,商家的商品也已寄出,但是钱既没有到商家手中,商品也没有到客户手中,而这个资金的时间错位,俗称“热钱”,给平台创造了巨大利润。

它们的关系是这样的:

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信息流

信息流的有效完成,主要依赖于四个方面,如图:

简单来说,就是发布者通过发布平台将自认为有用的信息发布到网站上,接收者接收信息,并通过反馈渠道将反馈信息提供给发布者,发布者调整信息内容、发布方式等,使之更加符合客户需求,重新发布,进而形成闭环网络。

并且,在整个过程中,不断产生用户数据。这就是阿里大数据的基础。

这里需要说明的是,信息流的有效完成,还依赖于三个原则,即:真实性、时效性、独特性。

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真实性指的是发布信息绝对要真实,不能欺骗用户。卖假货、夸大作用、任意吹嘘等都是电商平台需要避免的问题;

时效性指的是信息必须及时更新,快速反馈,如果接收者反馈的信息迟迟不能得到答复,反馈通道阻塞,定然也会影响信息的有效传递;

独特性是指在数据的支持下,给不同的客户推送的信息不能千篇一律,应该根据客户需求、偏好、习惯而定,甚至是开展订制业务。

商流

商流的有效完成,也依赖于四个方面,如图:

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这里,需要解释的就是渠道和反馈。

渠道:只有当商品供应者和商品购买者不能直接接触或者不便直接接触时,渠道才有存在的价值,比如说代购、海外代购等等;并且,渠道的价值与直接交易的难易程度和借助渠道交易的难易程度之间的差正相关,一般来说,海外代购比国内代购会便宜许多,就是这个原因。比如聚美优品。

此外,渠道分为两种,如图:

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中介模式:最大的优势在于无库存风险,模式简单。淘宝就类似于这种模式,主要解决的是信息流与资金流,库存风险平台并不承担,而是转嫁到各淘宝商户身上,难怪有的人说淘宝是“躺着赚钱”——淘宝商户为了降低库存,“拼命”赚钱,但“拼命”赚的每一分钱都会给淘宝带来利润,并且是商户越“拼命”,淘宝赚得越多。此外,这种模式的实现相对来说比中间商模式更为简单,不需要太多的(相对于中间商)初期投入。

中间商模式:最大的优势在于对商品的管理力度大,平台建设完成后可以“遍地开花”。京东就是这种模式,虽然有库存风险——京东在全国建立了n多个库存中心,并且初期投入较大——京东上市一年多利润还是负值(2015年第一季财报净亏损2亿美元),但是就像刘强东所说的:“一年三四十亿也叫赚钱?赚取千亿净利润才叫赚钱。”一旦京东平台完全建立好,物流,数据,电商都可以获得丰厚利润。(有资料显示,京东物流日接受外包裹量已超10万单)。

阿里近年自建物流,创办天猫,也说明了阿里也有“全面开花”的雄心。

资金流

说到资金流,不得不提到开始时所说的钱的第二个作用:增值。

支付宝产生的最初原因是电商平台需要一个快捷的支付手段,解决支付问题;余额宝产生的原因是为了支付的更加方便并且让“钱生钱”,解决增值问题。(有的人说是解决贮存问题,个人不太认同,如果单单是贮存,那么放在银行更具安全性,很多人将钱放在余额宝中是因为利率更高,也就是钱的增值更多。)

物流

电商在物流上最大的分歧就是自建物流还是使用第三方物流,最大的困难是如何解决最后1公里问题。

单从意愿方面考虑,电商都是想要拥有自己的物流系统,因为第三方物流从速度、成本还有安全角度都不如自建物流,但是就像上文中所说的那样,自建物流的前期投入非常之大,常常是像“无底洞”一样,因此很多互联网从业人士都评论说“京东的自建物流很有可能拖垮自身”。虽然我对这个“拖垮”并不认同,但是这也反映了自建物流的成本是巨大的。

阿里近年来在巨大的资金优势下,也开始自建物流,菜鸟网络应运而生,个人非常看好阿里的这种布局。当然,这一切也全赖于阿里巴巴的入市之早。

至于如何解决最后1公里问题,各个平台均有布局,目前还未出出现较好的方法。

以上所谈的都是阿里的电商平台,我们说过,这是阿里的“龙脉”所在,阿里的其他战略都是由此而来。

其一,金融战略。金融战略的基础在于支付宝和余额宝:支付宝解决了在线支付问题,迅速扩张用户基数,成为了阿里巴巴旗下各支付场景下的唯一产品,并且成为了其他电商平台甚至于交话费、火车票、生活缴费、校园一卡通等各种支付场景下最受欢迎的第三方支付平台;余额宝主要解决了吸储问题,当越来越多用户因为便利、增值高等原因将原来存在银行的钱转存到余额宝之时,也就预示着阿里必然会进入或者已经进入金融行业。而且,因为阿里的拥有的大数据积累与互联网本身的特性(详见笔者另一篇文章《敢为路在何方?(第二弹)——互联网的六大作用》),阿里可以做许多传统金融行业不愿意做也不能做的业务——对中小企业或个人金融服务。(阿里的金融战略是一盘大棋,具体的我们会专门去讨论。)

其二,大数据战略。无论是信息流、商流、资金流还是物流,所有的流动转化之中,都会产生大量数据,这也是阿里大数据战略的基础。

因此,我们可以说,阿里“龙脉”在于电商平台(阿里现在所说的平台战略不仅仅指的是电商平台),金融战略、大数据战略都是由此而来,但是三者相互依托,相互辅助,形成闭环。举个简单的例子来说,蚂蚁信用,用户在电商平台上的消费等行为产生用户数据,大数据平台对数据综合并进行数据挖掘,建立信用体系,然后金融平台可以依据用户的信用评价确定是否提供某金融服务。(大数据的用途非常之多,用户数据的产生目前也已经不局限于电商平台)

阿里的电商独步天下,但是阿里的雄心肯定不仅仅局限于电商,从阿里近两年的布局来看,一个互联网帝国已然出现。

在完成这篇文章前一天,阿里巴巴宣布成立阿里音乐集团,整合虾米、天天动听等所有的阿里音乐业务。高晓松与宋柯分别担任董事长和CEO。阿里的雄心,早已不局限于电商。

 

本文由 @西安赵梦圆 原创投稿,并经人人都是产品经理编辑。未经许可,禁止转载。

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