B端赋能:打造车生活服务平台

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随着产业互联网的发展,B端市场被视为互联网下半场。汽车后市场是B端市场的一个大领域,有很大的发展空间。文章对汽车后市场进行了简要的分析探究,一起来看看~

据数据统计显示,目前我国汽车保有量近2.5亿辆,汽车后市场规模达到了万亿级。打开万亿级汽车后市场,已经成为汽车相关企业的核心战略布局。

比如京东收购淘汽档口公司,腾讯入股途虎养车,苏宁汽车联手柚紫养车,滴滴出行成立小桔车服,金固股份汽车超人与阿里天猫汽车合并成天猫车站等。

随之而来的,是汽车后市场消费群体发生变化,发展空间受到汽车相关企业的追捧。像途虎养车、乐车邦、车点点、汽车之家、车轮、车自主、平安好车主、汽配猫等,都成了细分汽车后市场的头部平台。

整体来说,通过B端赋能,打造车生活服务平台,关键在于从汽车后市场的商业模式、消费场景、服务生态形成闭环。

一、商业模式闭环

构建商业模式闭环,重点是了解业务模式和熟悉每个业务环节。汽车后市场的商业模式,实际就是解决如何持续盈利的问题,并实现自身业务的持续增长。

产业互联网给B端下沉市场带来巨大变化,很多汽车相关企业都向2B转型,各种商业模式层出不穷。

汽车后市场的商业模式,强调B端赋能:链接大B(汽配厂商),吸引小B(4S店、连锁经营店、个体汽修店),服务小C(消费车主)。

以天猫车站商业模式为例,将汽车超人、天猫汽车和康众汽配整合成天猫车站,将致力于平台运营,供应链仓配等汽车后市场基础设施建设。

从而构建S2B2C的汽车后市场生态圈,实现可复制的商业模式闭环。

  • 在上游供应链端,通过汽车超人和康众汽配的整合,实现车后品牌商的全覆盖。
  • 在中游平台端,通过天猫汽车将阿里平台1.4亿车主流量的导入,利用此流量去触达到更多的车主用户,进行精准的服务推送。
  • 在下游服务端,汽车超人通过门店SaaS管理系统,赋能改造线下汽修门店。

通过B端赋能,融合线上线下,创造新的商业模式上。

针对商业模式的可行性,可以通过产品冷启动MVP验证:业务模式是否走通,用户刚需是否解决,商业盈利是否实现。

让商业模式形成闭环,有助于我们明确产品定位,做好战略规划,找准目标客户。

二、消费场景闭环

消费场景是汽车后市场的下一个增长点,场景式用车养车的需求增长迅猛。

但消费场景快速变化,不可盲目设计,一定要契合用户的偏好和习惯。

构建起场景化的消费新模式,需要强化特定的消费场景,包括洗车、美容、保养、维修、救援、加油站、充电桩、停车场、车险、车贷、租赁、二手车、违章查询等,从而提供线上线下一体化的消费场景闭环服务。

以车主和门店为连接线上线下的服务对象,为车主定制场景化的消费体验,为门店打造营销闭环。

通过用户导流和平台集采,为汽美门店赋能,实现线上线下无缝对接。

消费激发新场景,场景创造新需求。在消费场景设计这一点上,车轮就做的很好。

车轮以违章查询作为汽车后市场的切入点,触及车主真正的需求痛点。

经过几年的平台运营和产品迭代,车轮规模已经达到亿级用户,以此衍生出车生活相关的业务。此外,车轮积极构建消费场景闭环,满足车主生活场景的多样化需求。

三、服务生态闭环

汽车后市场是一个服务型的市场,发展方向大体上可分为:用车养车、汽车租赁、汽车金融、汽车保险、二手车、汽车资讯、汽车电商等服务领域。

连接汽车各个领域的服务生态链,是汽车后市场的未来发展方向。

通过B端赋能,围绕汽车后市场产业链,整合线上平台与线下门店,在车辆的生命周期内,形成完整的服务生态闭环。

我们通过整合汽车配件厂商的供应链资源,利用汽配电商平台为线下汽修门店赋能,进而为车主提供省心、省钱、省时间的车生活服务。

根本目的是盘活整个汽车后市场,构建起一个全新的汽车服务生态闭环。

目前国内有3亿多车主,对于车主来说,他们希望有一个车管家能解决所有的用车和养车服务。

做汽车后市场需要一站式服务解决方案。核心在于打通线上线下,通过全方位赋能各环节,去解决线下服务与线上整合的问题。

最典型的就是车轮,为用户提供学车、用车、行车、养车等全方位的服务,在汽车后市场中占据主要地位。

闭环式服务模式兴起,将切入车主痛点,整合平台资源,提供门店赋能,从而实现持续的深度经营,并更好地提供服务。

通过供应链整合上下游企业,专注B端赋能线下汽修门店,提供车生活服务全产业链支持,带动汽车后市场业务的快速增长。

在完成汽车后市场的布局后,通过B端赋能,围绕车生活建立一站式服务平台,并构建自身竞争优势,是所有汽车相关企业的终极目的。

 

本文由 @朱学敏 原创发布于人人都是产品经理,未经作者许可,禁止转载。

题图来自Unsplash,基于CC0协议。

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