公共交通出行场景下的信息化设计

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本文对公共交通出行场景下的信息化设计进行了详细的阐述,一起来看看~

项目设计背景

城市公共交通,指在城市范围内向大众提供运输服务的一种交通方式,具体包括的士,公共巴士,轨道交通(地铁)等。公共交通建设是现代城市发展的重要指标,是城市居民出行的重要工具之一。

腾讯乘车码的出现,不仅大大提升了全国多个城市公交/地铁出行用户乘车支付的便利性,同时也希望通过乘车码出行助手给用户提供更便捷的出行信息获取途径,帮助用户更轻松愉悦地出行。

用户洞察及场景化信息需求分析

出行,是一种从出发地向目的地移动的交通行为。

以公交出行为例,则是指从出发地通过乘坐公交车向目的地移动的交通行为。

公交出行与私家车出行体验截然不同。

公交车辆及线下信息资源具有共用性及限制性特征,在使用时间及地点上不由使用者的个人时间与意志而随意变化调整。乘客线下获取出行信息的主要方式是通过公共车站站牌,需要时挤入人群走近站台查找站点及车辆信息,然后等待车辆的到来。有时候在查找信息时已错过目标车辆,只能默默等待下一趟车的到来。

这样的信息获取方式,不仅有很大的不确定性,从信息获取效率上来讲也是比较低效的。

公交出行助手希望通过提升出行用户的信息获取效率及对出行信息的掌控感,从而提升用户的信息获取体验,让乘坐 “低调的百万豪车”出行也有私人定制感。(大中城市的公交车一般都不便宜,从100万到300万不止)

那么用户到底在什么样的场景下需要什么样的信息呢?

城市公交出行覆盖了男女老少群体,包括了工作出行,社交出行,生活出行各方面的场景。在广深地区,尤以学生和上班族两个群体居多。我们在广州深圳两地观察了很多用户,并针对性的对某些代表性用户进行了深入观察,访谈,了解用户公交出行的场景及遇到的一些困难点,希望更全面地了解公交出行用户的行为与诉求。

线下观察并了解公交用户使用环境与乘车行为

在广州生活的小A是公交出行的典型用户代表之一,从在这座城市读大学到现在上班两年,公交出行几乎承包了他所有的出行需求。我们通过对小A的观察与深度访谈,基本了解了典型用户公交出行的场景类型及对应的场景化信息需求。

典型公交用户出行场景及场景化信息需求

总的来说,公交用户出行时,有通勤和陌生两种场景,当用户对出行线路越熟悉时,该场景下对信息需求越少;越陌生时,信息需求越多。

通勤场景下,用户已熟知在什么地方可以坐哪一趟车,往什么方向,去哪下车,对于用户来讲,只需要知道目标车辆什么时候来到即可;而对于陌生场景,用户可能只知道目的地(陌生程度最高),其他信息都还未知,这种场景下,我们需要帮助用户规划好线路,具体包括从哪上车,坐那一趟车是否需要换乘等信息有序告知用户。

我们知道,不同出行用户所处的位置及所需车辆信息可能各异,但相同点是,每个用户都是以自己所在位置为中心向周围寻找车站车辆相关的信息。

方案思考与设计

基于以上用户场景分析与思考,在首页设计时,我们以“人”为中心,帮助用户快速明确当前方位,加强用户在空间上的归属感知,同时用户可根据个人出行需求随时随地,自主便捷地获取需要的信息,从而提升用户对公交信息的掌控感与安全感。

用户一进入出行助手首页时,即可马上确认当前所处位置及附近公交站点情况。结合用户当前位置及过往出行乘车记录,智能推荐用户在当下场景的通勤线路车辆,帮助用户快速获取通勤车辆实时信息;而针对陌生场景,用户只要通过搜索站点,线路或目的地即可查看详细线路规划。

当用户快速明确自己方位后,即可根据个人出行需求,自主选择搜索目的地/站点或线路,也可对应查看线路/站点详情/规划详情。在信息内容方面,每个站点下有多条线路经过,每条线路会经过多个站点,设计如何能帮助用户高效地准确地获取信息重点,继而有序阅读。

观察线下站牌信息内容及展示形式,我们会发现,站牌信息内容虽多,但信息与信息之间存在明显的层级关系及阅读引导。

我们以【琶洲大桥南】站牌信息为例进行内容类型与展示的分析,首先【琶洲大桥南】是该站牌的统领性信息,它能让用户快速明确当前所在位置(站点);然后,二级信息依次展示该站点下所经过的所有车次,如【137】路;最后,每一路车的下层信息会展示该车经过哪些站点以及车辆对应运行时间,以及票价等三级信息。

信息与信息之间的关系与层级,决定了信息的展示形式与展示位置,而所采用的展示形式与展示位置影响着用户对信息的获取效率。

理清了信息内容及其之间的关系,设计通过信息页面标题化的结构布局,帮助用户高效确认页面信息重点,从而有序引导下一层级的信息阅读。

对于用户而言,初步掌握了行程信息,即可快速刷码乘车。

在刷码页面,针对不同场景,进行场景化关键信息的展示,一方面可帮助用户快速获取常坐车辆实时信息,另一方面也保证了出行信息的延续性,同时也体现了乘车码产品的整体性。

城市主要公共交通出行方式除了公交外,还有地铁。

因此我们除了针对公交出行场景进行信息化设计外,同时也针对地铁场景下的出行需求设计了地铁出行助手。一期公交出行助手已在广州上线,地铁出行助手也在深圳上线,给两个城市的公共交通出行用户提供了更便利的公共交通信息获取途径。未来随着可用资源的增多也会继续优化整合并辐射到其他城市,给更多用户带来更多的出行福利。

 

作者:ruby,公众号:腾讯FiTdesign(ID:FiTdesign2017)

本文来源于人人都是产品经理合作媒体@腾讯FITdesign,作者@腾讯FiTdesign

题图作者提供

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评论
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  1. 讲真,既然是智慧交通一类的产品,那么可以了解到每辆车的实际情况,当前车所在的路况,以及发生的相应情况,那么用户就可以提前去改变计划

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  2. 真的是一个小众伪需求,地图的功能已经提供了方向,路线,车辆信息,间隔只有10~15分钟不到,一般出行熟悉地方,时间经过自己三次也就可以卡住两班车的时间点,去陌生地方的一般时间上不会卡的那么死,如果真的是时间紧迫,一不会才去公共出行,二不会再去有时间去查看公共位置信息

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  3. 乘客码为车费的支付提供了方便,站台信息的实际情况并非文中所写那么简单,站名->线路->站点,这些对应信息会由于各种原因会经常发生变更,此外乘车时还会有线路是否还在运营时间内等问题。

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  4. 棒!

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