Uber,一段近距离的陌生人社交

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第一次体验Uber是在2014年的6月,当时很多城市里滴滴与快的打车已经推广得热火朝天,Uber却还只有上海才有。我本来就是个打车软件的忠实用户,正好在上海出差,本着对新产品的好奇心,就体验了一把uber。

第一次Uber乘车体验

说实话第一次体验Uber的感觉并不是很好,印象中车是一辆商务别克,等了半个多小时才开过来,相比出租车就觉得等待得漫长了许多。时间是一方面,费用也不低。6.22公里的路,一共花费了62元,而且开发票也很麻烦,发票寄到公司已经是半个月以后的事情了。

当时也和师傅聊了下,师傅态度很好,告诉我们他们优步司机全部都是专职员工,而且如果车距离订单发起位置最近,是必须接单的,否则会有惩罚。当时发展一个用户是50元,我就推荐了同事下载,但是注册非常不流畅,最终放弃了。一些优步政策和现在的已经有了些变化。

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人民优步时代的到来

优步进入杭州市场,最大的噱头是可以通过优步打特斯拉,不过我还是没有去用,直到突然发现周围很多人都在说人民优步很便宜,朋友圈到处都在发优惠码,于是我才又重新把Uber下载回来。当时还是抱着怀疑的态度,因为很难把Uber和便宜挂上勾。

当然,像很多人一样,用了人民优步之后,我也就成了忠实用户了。

我是个喜欢和师傅聊天的人,打车多了,就遇到形形色色职业的司机,也听了很多故事,也越来越发现;Uber,不只是司机用来增加收入,乘客用来便捷打车的软件;Uber实现的,是一段近距离的陌生人社交。

Uber司机,大部分都是很有情怀的人

在杭州坐过的优步车,司机基本上都不是专职的,都是有自己的正式工作,而且大部分似乎都不差钱,主要觉得有趣,想体验生活。我接触过的司机中,有装修公司老板、影楼老板、国企退休人员、私企员工等,他们都给我传递出一种浓浓的作为优步司机的自豪感,会乐此不疲地解释软件卡是因为优步服务器在国外,今天输入XX字可以享受多少优惠,会告诉我东西落在他们车上是绝对不会丢的等等。

Uber,一段近距离的陌生人社交

影楼老板的优步司机告诉我,他一般只在下班回家的时候接单,并不想从这里赚很多钱,就是觉得每天可以接触不同的人,听听他们的故事,也挺有意思的,而且在交流的过程中他还获得了要拍婚纱照的客户。

其实不只是司机,Uber对于乘客来说也是一样的,每坐一次就是一次接触陌生人的机会。写字楼里工作的上班族,似乎每天都忙忙碌碌,没有时间和精力用于社交;太刻意去社交,对于有些人来说也是很大的压力,会觉得恐惧。一直生活在熟悉人的圈子里,便不会有太多的新鲜事情发生;只了解自己业内的事情,视野也会变窄。优步司机不像出租车师傅,他们有自己的事业,可能他是你的同行,可能是你的合作伙伴,也可能是完全不相干的行业。现在流行说跨界思维,即时只是20多分钟的车程里,你们也有机会深度沟通,相互了解对方的行业,也许会得到意想不到的启发。

近期优步与微链合作,出了一个叫做“一键呼叫投资人”的活动,更是把优步的社交属性发挥地淋漓尽致。上车后15分钟,2个人的空间,近距离交流,创业者是否可以打动投资人,也是考验产品、商业模式和沟通技巧的事情。

特殊的媒体,Uber是一个流量平台

每天都有成千上万的人因为Uber软件而促成一次短距离相处,这使得Uber成为一个特殊的流量平台。Uber流量不仅是在一个APP里,更主要的是在生活中,凝聚而有分散、无形却有力量。司机与用户的高度参与感,使得他们对于Uber发出的信息会马上奔走相告。有流量、能发声,就不只是简单地工具,而是一个媒体平台了,相信以后uber会出更多的新鲜玩法。

 

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