滴滴“疯狂”补贴顺风车

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网约车服务能给顺风车行业获取不小的利润,最近,滴滴想用“疯狂”撒钱的方式再次打开顺风车市场。在先前,因为安全问题,滴滴内部对此做了较为长期地整改。重新进入大众视野后,滴滴将会怎样发展呢?让我们看看作者的解读。

曾经不希望顺风车业务太过于曝光在公众目光之下,而如今,滴滴又疯狂撒钱补贴顺风车。

显然,作为业务线中一个重要环节,在网约车市场竞争白热化的今天,滴滴依然不愿意也不能放弃任何一条业务线。

“邀请一位车主得现金50元,推荐车主加入顺风车,最高可以日赚5000元。”这样诱人的机会摆在面前,很难让人不心动。

近期,有网友发现,滴滴顺风车上线了不少打车优惠券,对车主还派发了很多拉新奖励。

“完成一单提现6元钱,一连几天都可以获得提现机会,对于普通车主来说,想要获得这笔“早餐钱”,只需要上班顺路接个同路人即可。

有意思的是,打开顺风车界面,可以直接发现滴滴给顺风车主和乘客的补贴。曾经不希望顺风车业务太过于曝光在公众目光之下,而如今,滴滴又疯狂撒钱补贴顺风车。

显然,作为业务线中一个重要环节,在网约车市场竞争白热化的今天,滴滴依然不愿意也不能放弃任何一条业务线。

但这种疯狂补贴的获客方式,让人感受到滴滴在这项业务中的矛盾。

一、滴滴拉新顺风车

一个绿色顺风车角标选项在一个相对显眼的位置。点开顺风车,第一时间就可以收到出行优惠券。

在乘客页面也做了市内和跨城的区分,前段时间,新摘发现,注册滴滴顺风车车主可以获得6元车主奖励,在北京地区,这份奖励仅限车主在早晚高峰期间接单,一单完成后即可获得6元提现,周末接单,车主获得的提现可以高至 8 元。

赶在618之前,滴滴似乎也加大了对顺风车的宣传。期间,乘客最高可以获得高达35元的出行优惠,跨城顺风车甚至可以领到8.5折的出行券,这对于周末有跨城短途出行需求的乘客来说,确实是不小的吸引力。

车主页面的推荐有奖直接最高日赚5000元,这就是滴滴顺风车撒币式的疯狂。

打开顺风车车主界面,slogan 主打的是分摊出行成本,轻松养车。

或许是为了更照顾价格敏感型消费者,新摘进行对比发现,滴滴顺风车的价格要略低于其他品牌。

以北京为例,在同一时间选择同一出发点,终点定位均为首都机场T3航站楼,不使用优惠券的条件下,滴滴顺风车的价格为34.89元;嘀嗒平台的价格为36.9元;哈啰顺风车的价格为48.5元。

如果使用平台优惠券,这段25公里左右的路程,滴滴顺风车的价格则低至30元以下。

为了吸纳更多顺风车用户,滴滴除了额外的补贴,在基础车费方面也在压缩成本。

二、重新重视安全的顺风车

安全是顺风车不可回避的话题,在顺风车界面可以看到明显的安全助手入口。此前滴滴就有专门针对女性客户的安全助手提示,经历过顺风车安全事件,对于平台和乘客来说,安全的敏感性高于一切。

此前,由于滴滴对顺风车主的管控力不强滴滴顺风车出现了一些安全问题。2017年5月、2018年5月以及2018年8月,三名女子乘坐滴滴顺风车,均遭车主杀害。一时间,滴滴成为众矢之的,甚至诸多明星都站出来抵制滴滴。

随后,滴滴果断下架,并重新评估顺风车业务。停摆整顿一年多后,2019年11月20日,滴滴顺风车才重新上线,不过仅在少数城市运营,并且深夜不运营。

因女生受害事件引发了社会舆论关注,滴滴过去一段时间对顺风车业务有很强的警惕心态。这也决定了,此前滴滴的顺风车业务,更多地是抱着“宁缺毋滥”的心态运营,只是当做出租车业务的补充,不再盲目扩张。

但这之后,滴滴遭遇了创始以来的最大一次危机,因为上市不合规问题,滴滴被要求下架整改。今年1月,滴滴出行恢复在各大应用市场上架,包括APP小程序都可以正常使用,整改18个月后,滴滴再次走进公众视野。

如今滴滴在补贴顺风车的同时,依然需要重视安全。

新摘发现,在顺风车首页中,乘客安全里内容提到了安全课堂和文明合乘绿色出行,其余不是明显,而拉新活动成功推荐好友做车主5000元位置很突出。

在一个的小加号内,点开后有显示安全工具。安全工具里显示了五种措施,紧急联系人,行程录音保护,驾乘人员意外险,隐私号码保护,警示播报工具。此外110报警 由红色按钮更为明显。

此外,滴滴顺风车还提到严格审核车主信息,新摘在车主注册的位置发现车主注册需实物拍摄资料,身份证,驾驶行驶证,真实车辆,帮助里还提到注册顺风车车主无犯罪记录,未因犯罪处于在逃名单,无吸毒记录,非公开失信被执行人等等。

显然,在经历过事故以后。滴滴整合多方资源,借助互联网及大数据技术,对司机和乘客的行程信息进行记录,保证平台订单全程可追溯。警企联动,与公安机关深度合作,共同保障司乘安全。

可以看出滴滴想重新重视顺风车的安全,毕竟这关乎着顺风车业务的生死,更关乎着每一位乘客的生死,但对于安全这种东西,谁也无法打包票,借助互联网及大数 据技术同时更多是做到重视再重视。

三、仅占1%市场,滴滴为何还放不下顺风车

今年上架以来,滴滴并没有进行大规模宣传和推广,只是偶尔在微信朋友圈等渠道可以刷到滴滴打车优惠的推广广告,与18个月前滴滴大规模宣传拓展市场的场景形成天壤之别。

滴滴给人一种“低调回血”的感觉,这一点,在财报中也有明显体现。

2022年年报显示:滴滴2022年营业收入1408亿元,较上年同期的1738亿元下降19%。净亏损237.83 亿元,较上年同期的净亏损493.34亿元收窄52%。营收下滑,但亏损同比大幅收窄,滴滴的业务正在逐步企稳。

在具体业务营收方面也有明显表现。财报数据显示:滴滴中国出行业务收入从2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元,降幅为22%,但国际业务增速明显,滴滴国际化业务收入从 2021 年的36亿元增加至2022年的59亿元,增幅为62%。

而顺风车并非滴滴唯一的补贴渠道,但却是更快更容易看到成效的业务线。

疯狂补贴的同时,顺风车市场的 竞争留给滴滴的想象空间还很大。

天风证券报告显示:国内四轮出行市场中,顺风车占有1%的份额,尽管份额占比极小,但是报告预测,未来顺风车市场将是增长最快的细分市场。同时天风证券预测,到2025年,中国顺风车(拼车)市场规模将达到1139亿元。

在国内,目前顺风车市场“三大巨头”分别为嘀嗒出行,哈啰顺风车和滴滴顺风车,此前有消息称,以顺风车为主要业务的嘀嗒出行有望IPO,足以见得顺风车市场规模潜力巨大。

不过,随着滴滴被解禁并继续在顺风车市场拼杀,嘀嗒和哈啰的日子也并不好过。

易观数据显示:从顺风车市场占有率看,虽然嘀嗒出行暂居第一,但其市场份额已经从2019 年 66.5% 跌至 2021年的38.1% 。哈啰和滴滴2021年的市场占有率分别为 31.5%和21.7% ,差距在不断缩小。

相对较小的市场空间,意味着企业面临更大的竞争压力。

这种订单量此消彼长的特征,说明顺风车市场很大程度上类似一个“零和游戏”,行业玩家需要从竞争对手的手中夺食,才能最大限度发展。

滴滴顺风车正在低调的赶超。作为平台,滴滴寻找新故事的探索一直没有停歇。

上市前,滴滴曾经涉足外卖,共享单车,社区团购,多次试水新业务但并未做出优质成绩。在众多业务线中,也只有青桔单车坚持下来并持续发展中。

另外,滴滴拥有足够的“数据食材”却并未加工出一道色香味俱全的“无人驾驶菜肴”,成立将近7年的无人驾驶团队在业务实质性落地方面步子也还是走的慢了些。

经历了18个月的闭关修炼,重新上架后的滴滴需要增长。

在网约车业务存量见顶的今天,考虑到此前顺风车业务曾创造不菲的利润,并且嘀嗒的毛利率较为可观,随着安全事件的舆论平息,滴滴没有理由不继续加码顺风车业务。

不过值得注意的是,顺风车市场过于狭窄,企业正面临激烈的竞争,并且安全性一直需要得到保障。因此,滴滴更要平衡好补贴用户和安全之间的关系。

作者:南溟,洛枳 

来源公众号:新摘商业评论(ID:xinzhainews),年轻的新商业科技媒体。

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题图来自Unsplash,基于 CC0 协议

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