高德也来卷跑腿市场,网约车的生意这么不好做了?

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高德地图也进军跑腿市场了,而这一新的战略动作引发了网友对网约车行业发展的再度深思。本文将分析当下的现状和变化,并挖掘背后的市场趋势,揭开这场行业风云的面纱。

现在网约车平台的业务,玩儿得是越来越花了。

就在前不久,世超打车的时候,发现高德悄悄上线了一个秒送业务。

入口在打车的页面上,点进去输入地址就能帮你送、取东西,有两轮拼送和四轮直送两种选择。

其实说白了,就是跑腿

世超试了试,从公司到杭州西站大约3公里的距离,拼送最少11块,直送差不多 18 块。

有意思的地方是,高德还不是第一家这么做的网约车平台。

今年6月,滴滴也推出过类似的滴滴快送。

难道现在网约车平台都开始流行搞副业了?

事实上,跑腿并不是这两年才出现的新兴市场。

更早之前,大概在 2014 年的时候,达达和闪送就已经成立了,接着,顺丰同城、 UU 跑腿先后上线,美团、饿了么也顺势推出旗下跑腿业务美团跑腿和蜂鸟即配。

这几年,大厂们本地生活业务的发展再加上疫情的催化,又给跑腿市场添了把火,除了一二线城市,在很多十八线小县城,也各有各的本地跑腿服务商。

在这些跑腿玩家里,大致可以分为两大类。

一类是像美团、饿了么这些自带流量的综合性平台,另外一类,就是闪送、 UU 跑腿这一类的独立第三方跑腿平台

经过这么多年的发展,跑腿市场其实已经形成了相对稳定的行业格局。

艾媒数据显示,美团跑腿(60.1%)是消费者最常使用的跑腿品牌,其次分别为饿了么跑腿(29.8%)和闪送(27.8%)。

除了这几个玩家以外,顺丰同城、达达快送、UU跑腿等也紧随其后,各自守着自家的一亩三分地。

可以说,现在的跑腿市场已经算不上一片蓝海了,甚至还卷得很。。。

但滴滴、高德这些个网约车平台,却还要接二连三挤进来,到底图个啥啊?

跑腿市场能火起来,自然是因为有需求在。

相信大伙儿多多少少都有过这样的情况:出门之后发现重要的东西落家里了、想买的东西外卖平台上买不到…

根据艾媒咨询的数据显示,38.4%的消费者由于忘带物品,使用跑腿帮取送;37.3%的消费者使用跑腿帮买东西;此外,帮排队(26.7%)、送文件(19.2%)等需求也逐渐增多。

像跑腿这种多场景、非标准化还很分散的需求,频次相对外卖也没那么高,但也是一个不可小觑的市场。

据统计,我国跑腿行业市场规模从2018年的13亿元增长至2021年的131亿元,市场规模翻了十倍。

而从供给端来看,网约车平台入局跑腿也为多方共赢提供了可能性。

大伙儿应该也知道,在高德上打车其实一直都是第三方出行服务商提供运力,高德做的事情只是把用户和这些服务商撮合到一起。

而在跑腿这件事情上,高德同样照搬了和网约车一样的套路:聚合

高德秒送的接入了饿了么的蜂鸟跑腿、顺丰同城和UU配送,四轮直送估摸着也是平台上的网约车。相当于,高德不需要亲自下场组建运力,就快速整合了行业资源打入跑腿市场。

同样,滴滴快送采取的也是聚合模式,当时一上线就接入了达达和闪送,接着又跟顺丰同城和闪急送合作,甚至还聚合了聚合多个跑腿服务商的聚合平台麦芽田,堪称跑腿版俄罗斯套娃。

这种轻资产模式节约了一大笔运营成本,要知道,自建运力一直以来都是跑腿服务商的“硬伤”。

就拿顺丰同城来说,财报显示, 2019-2022 年,顺丰同城的劳务外包成本分别为 21.11 亿元、 48.60亿元、 79.18 亿元、 96.34 亿元,单单这部分成本就占了营业成本的 90%以上。

高企的人力成本让顺丰同城连年亏损,今年上半年才刚刚扭亏。

与此同时,聚合模式也很巧妙地避开了跟第三方跑腿服务商的正面冲突。

虽然高德秒送、滴滴快送看起来是在做跑腿,但跟这些跑腿平台并不是直接的竞争关系

网约车平台自带流量, UU跑腿、闪送这些跑腿服务商可以把网约车平台当做一个新的流量入口,获得更多的用户。另外,对于网约车司机而言,这也是个赚钱的法子。

今年4月份,网约车监管信息交互系统共收到网约车订单 7.06 亿单,环比下降 1.4 %。然而,取得网约车驾驶员资格证的司机数量,却上升到了 17.7 万人。

狼多肉少的结果,显而易见。

总的来说,高德、滴滴这些网约车平台入局跑腿市场,一方面是出于需求增长的考虑,另一方面,也是在借助聚合平台的优势寻找新增量。

最后,前面咱也提到,跑腿虽然市场规模大,但具体到每一个订单,既分散又随机,这些订单还要被不同的跑腿服务平台瓜分。所以这么看来,聚合或许才是跑腿的出路,高德现在搞跑腿聚合,没啥毛病。

只不过,网约车入局跑腿市场免不了烧钱补贴,但对比其他家动不动打骨折的优惠,高德秒送这次的优惠力度并不算特别大。

再加上,秒送并没有在首页推流,大概率高德这次还是试试水的心态,把它看作是高德拓展出行生态的一块小拼图,会更贴切。

可以确认的就是,网约车平台的入场,再次把整个跑腿行业往聚合的方向推了一把。

但这种已经在网约车上验证成功的商业模式,能不能在跑腿市场上完美复制,可能还得打个问号。

图片、资料来源:高德;滴滴;艾媒咨询,《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》

部分图源网络

作者:西西;编辑:江江&面线

来源公众号:差评(ID:chaping321),Debug the World。

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