传统行业市场巨大 互联网望尘莫及

据媒体报道，目前苏宁在各城市有3000万平方米的土地储备，2011年苏宁一份远景规划显示，到2020年建成300个苏宁电器广场、50个苏宁广场项目。仅50个苏宁广场，就需要资金约2500亿以上。

万达作为商业地产开发的龙头老大，截至2012年上半年，拥有3900万平米土地储备的万达集团，近期又重仓250亿以上拿地。

万达广场、苏宁广场、苏宁电器等产业，未来给苏宁和万达带来的远期收益，我们难以想象那天文数字，仅仅是由两家公司所有。

　　这里不得不提目前的万达模式：

万达发迹于大连，万达广场覆盖有超市、写字楼、影城、商场、星级酒店、餐饮、分割商铺等，是一个完整的商业体，也是目前国内比较成功的商业地产模式。万达到任何一个地区开发，除了常规住宅项目之外，一般会选择城市中心，或者未来新区核心区位，圈下一大块地皮，开建万达中心，一般发展历程是：政府谈判、拿地、开发;营销方面，先开卖酒店式公寓或住宅、金街商铺，然后写字楼，期间万达广场会开业。

与其他商业地产开发担心招商相比，万达有一大批铁杆的主力店会伴随万达落地，除了售卖的住宅写字楼和商铺之外，万达会持有一些商业，这样的商业地产是比较健康的。而很多万达广场，也正如当初向政府承诺的一样，能带动一个新区的发展和房价上涨。所以，万达能够低价从政府拿地，而且解决了目前国内大部分商业地产的一些通病。

所以，在互联网人认为可笑的，王健林与马云打赌的那份豪气和底气，我能理解。

万达电商，在最近爆出CEO要离职的消息之前，也透露出的核心内容是给每位顾客的手机配备一张电子卡，在所有万达广场的收费系统上进行信息处理，手机电子卡进行注册后，只要进入万达广场信息系统1公里范围内，就会有提示。

另一巨头苏宁对于电商不仅重资投入，而且在极短的时间内抢占到了电商市场的份额，并且收购了红孩子，成为全行业布局的一个重要标志。根据相关资料显示，苏宁的土地储备，有一部分是为自己做物流基地做打算，这也是构建稳定健康的电商运营的重要一环。

　　马云式逆袭：菜鸟先飞

马云5月宣布退休，仅仅十多天后，他集结了中国一流的地产集团、物流集团、建筑新型材料商、传统商业集团，以及自己的电商平台，开始新的创业，名曰：菜鸟。

　　物流：建仓储服务物流企业

在央视，马云坦言，他的物流，就是拿地、建仓储、跟政府谈判，而他要做的，是服务物流企业，降低物流企业成本，让物流企业更好的做服务。从这点而言，菜鸟模式的物流，不是我们传统意义上的物流，仅仅是仓储服务提供商，不会深度介入运营。

为什么是物流?物流行业是劳动密集型产业。对于传统企业，自建车队的成本太高，更不要谈自建仓库了，尤其是中小企业难以承受，菜鸟网络未来提供的仓储和物流服务，给了相关行业降低企业运营成本的机会，也提高了传统企业的效率和利润。

作为国际知名的仓储提供商普洛斯中国，目前在中国有数十个物流仓储园区，总建面约600万平米，但依旧不能满足市场需求，仅京东就租借了其中100万方资源，而普洛斯也是目前国内最大的物流仓储了。

马云要做的拿地、建仓储、跟政府谈判，投资3000亿很大的一部分，就是做成仓储，由于物流园一般都在比较偏远的位置，估算下建安成本约2000元每平米，3000亿，可以建筑1.5亿平方米面积的仓库。

当然不能简单地这么换算，但能管中窥豹，马云的骨干网物流，是在做开放式仓储租用、管理，降低传统物流行业成本上下足功夫。自建物流仓储基地，对于任何想做物流的行业而言，都是一笔巨额投入，尤其当前土地价格不断升值的情况更是如此。物流行业，仅仅是马云在布局菜鸟中的一招而已，这是菜鸟的神经系统。

既然，建物流仓库，3000亿够用了，那马云，还要做什么?

　　商业：菜鸟城降低运营成本

担任菜鸟网络首席执行官的是银泰集团董事长沈国军，对于传统商业的运营，银泰有自己的一套模式。而银泰在各地的地产项目，也是遍地开花，渐入佳境。

国内的商场，目前陷入了一个怪圈：亏本。用户热衷于淘宝，而传统的商业受到的冲击除了因为自身的定价问题之外，过高的运营成本也是不可忽视的问题。

如果，忽然有一天，菜鸟网络告诉你：菜鸟城，给你们提供低额租金，天猫定期给予专业培训，孵化创业型的天猫企业，菜鸟遍布全国的智能化骨干网物流，提供低成本的物流运输服务，并且有多家物流企业可选。物流公司成本降低，价格降低，但效率却提高了，消费者可以到实体进行消费，支付宝支付。

低成本运营是众多企业梦寐以求的事情，马云的菜鸟网络，正是为了这个而诞生的。降低创业者的每一分开支，提供实际的电商培训，仓储物流、营业办公全面打包解决。银泰多年的商业管理经验，也会大显身手，一帮菜鸟网商，如虎添翼!

甚至，马云考虑到路途遥远，还会给你在菜鸟城提供低价的住宿。就跟当初他给创始团队在杭州租了房子那样，至少不用挤公交打车上班。

　　地产：重新定义商业综合体

作为国内高端住宅的知名品牌开发商，复地集团是复星集团的重要组成部分，而复地已经开始了商业地产的开发尝试工作。富春集团的主要业务有物流、房地产开发、更是一家以新型建筑材料发家的企业，甚至还有港口。

从菜鸟股份构成来看：天猫出资43%，作为银泰系的北京国俊投资有限公司出资32%，复星集团和富春物流各自出资10%，顺丰速运、申通快递、圆通、韵达货运各自出资1%。

表面上看来，马云正在做一件吃力不讨好的事情，大力投资物流业，用物流基地拿地盖房，从地产业角度而言，最有价值的，却又是土地。从长期来看，菜鸟网络的地块，都是比较偏远的，加上建设周期，这些物流基地的土地价值，也会随之升高，当然，这也不够，因为这样的土地性质，往往是工业用地，靠时间给予土地增值的几率不大。

而专业的高端开发企业的参与，在项目定位上，就赋予了新的定义，因为菜鸟网络的物流基地，更多地将会赋予一个城市副中心的定位。从产品的定位、目标客户、营销方案都很明确。菜鸟网络从最初的定位上，就是属于普通老百姓的、中小商家的乐园。

菜鸟网络重新定义了综合体的概念，这是一个多赢的局面，更重要的是对地方政府的吸引力。低门槛的进入，不仅有利于商家，更加有利于当地财政收入、解决就业问题和政绩的提升，菜鸟的品牌效应，又能迅速的成为行业孵化器，众多因素使得菜鸟网络在新型商业地产的价值，不断提高，仅仅在地产方面的价值，菜鸟就绝对赢定了。

　　O2O：天猫发威 玩转闭环

作为菜鸟网络的大股东，天猫的进入，让所谓菜鸟做新一个“中国邮政”的说法，不攻自破。从目前的天猫的量来看，是非常巨大的，但与实体经济相比，天猫还是不够完美的，

天猫结合菜鸟网络可以做的是：将线上商家和供货商捆绑到菜鸟网络中来，形成一个新的商业中心，由实体商家入驻，利用全国的点位，迅速建成基于大城市与三四线城市之间的服务中心，将线上电商业务，与线下结合，尤其解决部分需要本地化的服务产品。

更重要的意图是扩大天猫在国内电商界的份额，将电商业务在国内社会消费品零售中的比例不断扩大。让传统行业能在电商平台上完成业务的闭环，也就是所谓线上筛选，在线支付，线下消费的O2O闭环。

当然，这样的布点并不能完全解决本地化问题，但已经相当的接地气了，与合作商家真正血脉相连。

总而言之，菜鸟网络要打造的是一个实体互联网乐园。

如果每个人童年都有一个迪斯尼梦，而菜鸟网络构建的这个梦幻公园，可能更加美妙：

试想，每周五天下班之后，前去离自己不远的菜鸟主题园区游玩，吃喝拉撒睡都能解决，即使不出门，也可以通过互联网订购，隔天或者当天就能享受到比现在电商平台更加便宜的商品。

在园区，享受到跟互联网上一样感受的服务，利用支付宝交易，不满意可以给商家差评。与万达广场相比，菜鸟网络形成了一站式购物消费平台，利用天猫的公信力和网友的基数，将菜鸟网络打造成一个互联网电商综合体，解决当前主流网络消费人群的线下消费、娱乐问题。

菜鸟网络的“物流基地”，更像是一个大型的主题公园，所有的商家以及身后的产业链，围绕着这个园区，快速高效的物流体验让消费者解决物流问题，在园区所有的物流，均可通过菜鸟物流到户，线下的交易与线上同价，而商家仅获得的是合理的利润。

再回头看看我们开头所说的苏宁易购和万达电商的智能广场项目，作为主业非电商的高层，已经极力地高度重视电商业务，并且重资打造属于自己的电商项目，短期来看，房产业获利颇丰，电商仅仅作为一个试水，任重而道远。

　　菜鸟模式的困难和挑战

菜鸟网络有强大的远景，但也面临着有困难和挑战。目前来看，万达的智能广场模式比较接近于对产业链的打通和服务，但由于万达模式自身的定位，距离平民化还稍微有距离。只要菜鸟网络跑的快，在短期内，地产界对于菜鸟的影响不是特别大，需要重视的是物流行业的冲击。

物流行业的开放，现在做的企业很多，除了普洛斯的租赁仓储之外，京东也号称要进行物流开放，除了减轻投资压力之外，京东更多的恐怕是看中了相关企业的数据流。但对于初期尚未成型的菜鸟网络而言，的确是有压力的。由于天猫在电商领域的领先优势，以及相关物流业的参股，虽然京东有先发优势，但并非独有优势。开放物流服务，也并不是京东想要的主业，所以长期来看，影响不大。

来自于政策的困难是最大的，由于土地性质的特殊性，以及政府人员的变动，来自于政策的不确定性需要高度重视。由于菜鸟网络的起势凶猛，布局范围较广，一旦遇到类似问题，会引发多米诺效应，对于整体布局产生影响。

在菜鸟网络整体的定位方面，招商政策和项目的规划设计，要趋于合理，因为这是一项没有可以太多参考的内容，由于多家公司在相关领域都有话语权，通力协作，才是最好的结果。合理的产品规划以及落实到位，会有很多细节，诸如动线设计、招商、运营维护，对于相关公司而言，都是跨界的，这对于整个菜鸟集团的运作也是一大挑战。

　　传统行业和电商面临挑战

苏宁易购和万达电商，在由多家巨型公司打造的菜鸟网络这个新型的商业地产模式影响下，会存在不少隐患和限制。

对于万达而言，智能广场项目看上去很美，但仅仅一点，尽管目前网友对电商平台的信任加强，但总不希望自己成天被别人盯着。硬件与软件的结合，在推广上，天生就会受到限制，办卡可以强制，但是活跃度如何保证?如何将线下用户转化到线上?万达电商的定位和运营策略还需斟酌，不能为了电商而电商!

对于苏宁易购而言，目前看上去很美，但苏宁自身的企业文化和高流失率，对于人才的渴求将会是一大瓶颈，南京虽然高校众多，但互联网人才非常匮乏，高流失率是整个苏宁的特色之一。在模式方面，仅仅是定位于一个电商平台，在销售额和运营前景上，并不能超越苏宁自身的本体业务，也会给未来长运发展，造成瓶颈。

来源：pmtoo