城市级智慧停车,迎来数字化运营新机遇

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编辑导语:随着各行各业数字化转型的速度加快,企业也需要搭建好对应的数字化运营策略,以应对越来越复杂的发展趋势。智慧停车行业也不例外,如何提升智能设备的运营思维,便成为从业人员所需思考的问题。本文就对智慧停车的数字化运营做了解读,一起来看。

加快数字化发展、建设数字中国,是中国“十四五”规划纲要的重要内容。据统计,2021年全国智慧停车行业市场规模高达179亿。城市级智慧停车项目,比传统的智能化停车场项目,有更稳定的盈利能力,更高比例的用户覆盖,以及更大的后向数据增值收益的可能。

从2020年初开始,各大停车设备企业、物联网设备企业、互联网导航企业、互联网金融企业,纷纷加入城市级智慧停车项目的角逐,竞争愈发激烈。

根据“中国停车网”的统计数据,2021年全国新增城市级智慧停车项目233个,已累计运营587个项目。‌其中,区县级城市停车项目因投资规模小、政府决策链条简化,成为2021年新增城市级停车项目的主体,新增项目占比88%。

但是,由于城市级智慧停车行业的市场规模成型较晚,在运营模式、团队能力、人才积累方面相对滞后于其他生活服务业。本文从数字化运营方面提出分析和建议,希望能给各地城市级智慧停车公司的运营和服务升级提供参考。

一、粗放运营的困境

智慧停车,不等于智能化的停车收费。这是智能设备的运营思维,不是城市民生服务思维,更不是数字化服务思维。

现有很多城市级项目还只处于智能化的“收费阶段”,用视频设备、地磁、车位锁、视频巡检车等智能停车设备,生成停车订单,用微信小程序、微信公众号、支付宝小程序等线上支付渠道进行停车缴费,和车主的线上互动极少。

我把这类项目所处的运营阶段,称为“智慧停车运营1.0阶段”,以“智能化设备改造+停车收费”为运营核心。智慧停车平台作为“城市数字大脑”的核心平台之一,没有在数字化运营的软实力上得到充分发挥。

智慧停车解决了基础停车需求,但是新的经营问题也不断出现。有的城市级停车运营公司,在启动运营之初,没有坚持推广车主车牌和手机号码或微信号的绑定,导致欠费率甚至高达40%以上。

在抖音、微信等各类新媒体渠道上,也没有部署智慧停车的线上宣传引导和应对机制,遇到线上负面舆情难以应对。导致“停车可以不缴费”、“停车公司只知道收费,没有提供服务”等负面舆情言论,给智慧停车运营环境造成很大的负面影响。

二、后疫情时代的数字化机遇

2022年上半年疫情再次反复,生活服务业的数字化转型已成为确定性。全社会的线上服务需求,推动服务业的数字化转型,也推动城市级智慧停车项目的服务能力向数字化升级。各地车主已接受线上化的消费方式,社群化的互动需求再次突显。线上化、便利化、融合化已成为趋势,车主对智慧停车服务也提出了更高的要求。

因为行业起步晚、运营模式探索少、数字化人才缺乏,国内很少有城市级停车公司,真正实现全流程、全体系、全域的数字化。没有数字化服务能力的城市级停车公司,未来很快会达到经营的天花板,甚至容易陷入政府不满意、车主不满意、各方矛盾突出的经营困境。

我从2018年进入城市级智慧停车行业,先后牵头运营全国近30个城市级智慧停车项目,参与近10个城市的前期业务招标。发现随着智慧停车技术差距的缩小,从2020年开始,国内各家头部智慧停车公司开始重视项目的实际运营能力,运营体系也在逐步完善。停车项目的实际运营能力,也成为各地项目招标中最核心的评分模块。

三、智慧停车数字化运营的三圈模型

根据多年的实践经验,结合公域流量、私域流量的全域运营方法,建议可以从内部运营的数字化、外部服务的数字化、产业链的数字化,构建城市级智慧停车公司数字化运营的“三圈模型”。

  1. 内核圈:停车运营体系、绩效管理体系、技术运维体系、宣导舆情体系。
  2. 外沿圈:线下增值业务体系、线上增值业务体系。
  3. 生态圈:智慧商圈、智慧交通、智慧景区、智慧医院。

四、五大核心模块的数字化升级

1. 经营模式的数字化

数字化的城市级停车项目在经营模式上,可以具有更高纬度的竞争优势,符合政府、车主、城市商户、停车场业主的多方需求,可以构建具有战略优势的本地民生服务流量平台。

1)数字化可以融合解决多方需求

所有车主信息、停车数据、系统算法,都整合在数字化的智慧停车服务平台,满足以上所有需求。每类需求对应展示的界面、数据分类不同。

2)构建数字化的本地民生服务平台

城市级智慧停车项目,具有本地民生服务线上流量的天然优势,可以成为互动性强、触达率极高的本地中高端线上流量平台。特别是启动智慧停车的前3个月,是最佳的构建期。但是,大部分停车运营公司,对城市管理、本地民生的数字化服务探索比较少,也缺乏数字化经营思维,失去数字化经营模式的最佳构建期。

可以预测,以智慧停车流量为切入点的民生服务平台,实现微信公众号、视频号、抖音企业号等新媒体的运营,将在当地经济发展中产生巨大的作用。

2. 运营能力的数字化

数字经济环境下,需要城市级智慧停车公司具备数字化、系统化的运营能力。需要数字化的核心部分包括:运营管理体系、核心岗位绩效考核、运营团队能力、停车服务体验、欠费补缴机制、客户数据。

1)运营管理体系的数字化

在城市项目的建设和运营阶段,所有日常、专项、应急事件的运营管理动作需要标准化、流程化、表单化和体系化。通过运营数据的长期积累和分析,可实现运营策略智能化,运营过程智能修正,实现智慧停车运营策略“循环式”的计划、执行、复盘、提升。

2)核心岗位绩效考核的数字化

业务、运营、收费、技术、工程岗位,围绕停车运营的核心关键绩效指标,要进行梳理和系统化考核。需要建立内部运营管理数据中台,让核心岗位的绩效考核指标在运营过程中智能预警、结果数据一键提取、考核结果可视。

3)运营团队能力的数字化

每个新的城市项目,不仅要快速完成智能化设备的改造和建设,也需要快速搭建和培养当地运营团队,特别是城市总经理、运营管理人员、业务拓展人员、收费员主管等核心管理岗位。需要配置体系化的运营培训体系、能力训练体系,不仅在项目启动运营期赋能当地团队,更要在后续进行本地化团队运营能力的持续提升。

4)停车服务体验的数字化

车主需求的是快速找到适合自己交通出行的停车位。线上停车导航功能、线下诱导停车系统、无接触式的便捷缴费,可以让车主感受到数字化停车服务的全新体验。

5)欠费补缴机制的数字化

通过各种数字化、精细化的催欠补缴方法和闭环,欠费率可以降低到10%以下。数字化将促进形成行业联盟,共享车主停车信用信息,逐步实现跨区域联合催缴。目前,部分互联网支付平台已开始试点在业内进行线上联合催缴欠费。

6)客户数据的数字化

车牌号、手机号、车型数据,是智慧停车的三大核心数字资源。车主停车数据、停车轨迹的数字化分析和诱导应用,在欠费催缴、后向增值服务有重大价值。

3. 营销能力的数字化

从2020年开始至今,线上化的消费习惯,已改变零售业和服务业的运营逻辑。车主已非常适应线上化、无接触式的消费互动方式。无接触式的停车服务、线上化的沟通、预储值离场抵扣、无感支付、ETC缴费,将成为主要的数字化服务方式。

  1. 停车套餐多元化。多种停车套餐满足不同类型车主、不同出行需求,根据停车数据,平台还可以智能推荐。
  2. 异业合作数字化营销。和银行、银联、互联网支付平台进行数据对接,开展停车支付优惠活动。广东部分城市的停车公司,已率先开展和支付平台的深度合作,数据双向互通,可实现更加精准的数字化营销。
  3. 停车导航和车位预约:可以准确查询实时停车位,进行车位预约的停车导航服务,是城市级智慧停车的杀手锏级应用,特别在商圈、医院场景,可以实现较大收益。现有各地停车公司需要在系统技术上,对车位实时数据的准确性做优化,对停车服务应用进行商品化设计,匹配车主的导航使用习惯。停车导航和地图导航的结合,将成为静态交通和动态交通数据融合应用的趋势。

4. 增值业务的数字化

增值业务的数字化,可以让车主感受到全新的认知体验,给城市级智慧停车项目锦上添花。需要和其他异业平台进行数据互通、流量资源互通、营销互动,例如和当地智慧商圈的融合。

目前,线下场景的增值业务包括:洗车、充电桩、新车展览、场内广告等。线上场景的增值业包括:流量广告、车主精准广告、本地美食、车后服务、车主福利商城等。数据表明,车主和停车公司的线上增值业务互动人数越多,该城市车主群体的欠费率越低。

5. 技术运维能力数字化

技术运维体系需要通过数字化,以保障停车设备的高效运转,实现精细化运维。

技术巡检人员,每天需要对线下的路内智能设备、停车场设备,进行运维巡查,每日巡检结果数据实现线上化。根据运维数据算法,对停车设备性能问题进行预判和事前检修提醒。可有效降低设备故障率,延长设备使用期。

系统运维人员,需要使用智慧停车系统平台的每日运维机制,排查系统异常、订单异常,在大型节假日进行核心区域的系统化停车诱导和应急保障。

五、如何开始适合我们的数字化转型

从其他行业的数字化发展历程看,进行数字化转型的企业,大都是行业领先的龙头企业。数字化可以让他们率先构建领先的竞争优势,但需要在标准化的运营流程基础上进行数字化改造和投入。

根据数字化转型的实践和研究,我把城市级智慧停车的数字化运营转型方法总结为:“核心先动,关键点突破,分模块延展”,以达到风险小、见效快、投入小的目的。

1. 核心先动

停车企业可以根据自身条件,选择最能适应自身降本增效、最利于项目获取的模块,先启动数字化转型。例如:有的企业可以从运维数字化开始,有的从运营数字化开始。

2. 单点突破

选择从哪个模块启动数字化运营后,再聚焦该模块相应的核心关键点。例如:先从停车缴费管理开始数字化,要确定缴费管理的标准流程和关键节点。对车位产值、欠费率、周转率、使用率等关键运营指标进行数据采集、算法模型设置、运营策略制定。

3. 分模块延展

完成核心模块数字化后,可以根据三圈模型、五个模块,再分模块分阶段构建完整的数字化运营体系。

六、未来可期

在数字经济下,数字化运营,必定成为城市级智慧停车企业最有竞争力的运营模式。数字化运营,将以更高的运营思维和纬度,让拥有此项能力的停车企业在停车项目的竞争中胜出,成为行业翘楚。

未来,智慧停车行业的数字化运营升级,能让中国更多车主体验到全新的数字化停车服务体验!!

 

本文由 @蔡彬bin cai 原创发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载

题图来自 Unsplash,基于 CC0 协议

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  1. 同为智慧城市停车领域产品经理,看了您的文章很受益,方便加个微信多多沟通嘛

    来自广东 回复
    1. 好的。S78164603

      来自福建 回复
  2. 干活满满,学到了很多,作者观点独特

    来自中国 回复
    1. 感谢您的鼓励,以后一定多分享。

      来自福建 回复
  3. 但是感觉车辆的运营远不没有那么简单,他不像那种美妆产品还可以直播带货啥的

    来自山东 回复
    1. 智慧停车是很好的本地生活流量渠道,直播带货可以的。有的城市停车公司尝试过,效果不错。

      来自福建 回复