再设计特斯拉安全分的激励体系

3 评论 2500 浏览 10 收藏 12 分钟

Safety Score(安全分)是基于相关安全因子评估车主的驾驶行为,计算出预测未来驾驶中出现碰撞事故可能性的得分。安全得分的分值范围在0~100之间,分数越高表示驾驶越安全,车主需要缴纳的保费就越低,这有利于鼓励车主安全驾驶。本文作者对特斯拉的安全分激励体系进行了分析,一起来看看吧。

最近研究了一下特斯拉的安全分,我就结合《梁宁产品思维30讲》的“用户激励”和“对特斯拉安全分的阶段了解”来设计一个特斯拉安全分的激励体系(关于特斯拉安全分,我会在后面的阶段产出中持续分享)。

一、什么是特斯拉安全分

我们来看一下特使拉官网对安全分的介绍(部分内容截图如下,算了我的英语很差,我用谷歌翻译帮助理解了一下),大致的意思是:Safety Score(安全分)是基于相关安全因子评估车主的驾驶行为,计算出预测未来驾驶中出现碰撞事故可能性的得分。特斯拉结合车主每日安全分(最多30天)计算汇总,分值范围在0~100之间,分数越高表示驾驶越安全(目前中国地区未上线安全分)。

我们再看看特斯拉安全分的安全因子(1.2版本),它包括千英里前向碰撞预警次数、急刹占比、急转向占比、近距离跟车占比、深夜驾驶时长占比、辅助驾驶退出等6个。最后,特斯拉给出的激励是:更安全的驾驶行为(更高的安全分)可能会支付更少的保险费用。

在推特中也发现了,用户切实享受到了高安全分带来的低价保险,如下图所示:

结合“激励系统”的设计,我们不难看出特斯拉确实用减少付费作为一种用户激励。那特斯拉现在给用户的激励是否包含外部激励和内部激励呢?

二、特斯拉安全分的激励方式

首先,从特斯拉官网介绍和推特中的网友发文,结合网络上APP端的展示(如下图):这种数据报表式的 C 端呈现,说明了特斯拉的安全分包含了外在激励(降低保费,会激励用户提升自己的安全分)。

那安全分包含内在激励吗?这里要补充一下《梁宁产品思维30讲》中提到的一个关键点:驱使一个人内心获得饥渴感、满足感、愉悦感的内部因素,就是内在激励。那特斯拉安全分有没有给车主带来成就感呢?

从红迪网上,看到了一位车主在7个月前发出的愤慨:因为在交通信号灯变黄时,该车主进行了急刹。虽然遵守了交通法规,但是这个急刹车却让该车主的安全分扣了较高的分。

另从推特中,我们暂没有发现一位用户会把自己的安全分详情页面展示出来,单纯炫耀自己的高分。相反,更多展示安全分详情页的用户,都在表达对计算规则或扣分的不满。

下图是推特用户对深夜驾驶增加,导致分数下降、保费上调后的不满:

所以从以上信息来看,特斯拉安全分并没有做到内在激励。那如果我们是特斯拉安全分的产品经理,该如何设计激励体系呢?

三、再设计特斯拉安全分激励体系

因为特斯拉安全分已经有了外在激励(这里我们就不再设计),我们看看内在激励如何设计。我们想一想游戏考察的是什么?

就以“吃鸡”为例,每击杀一位敌人都可以拾取其盒子里的武器,当击杀敌人较多时系统还会全局弹出提示“XXX成为本局淘汰王”,因此你会获得一种成就感。如果你玩得是多人局,恰好还匹配到一个妹纸(也有可能是个会伪装成女生的油腻大叔),那你可能也会被她那句“小哥哥你好厉害哦”的夸赞迷失了方向,在这个过程中,这些都会成为内激励。

有没有发现这些所谓的在内心产生获得感的内在激励,其本质还是因为游戏策略中区分出了不同玩家的熟练度

重新回到安全分,能与别人产生差异的东西有哪些呢?是的,区分不同的安全性

这里可以用排名、分数区分。但是驾驶和游戏不一样,游戏的评价可以由游戏本身属性自行决定,而驾驶的安全性不是每个车企可以给用户定义的,它依赖于相关的法律法规。贸然区分用户的安全性确实不妥,所以目前特斯拉也不会把安全分排名挂出来。当然如果不是用户在社交媒体上分享,一个车主也不会知道另一个车主的得分是多少。如果不能用得分排名区分,那我们还可以通过啥区分呢?用安全性排名的衍生品来替代

这里抛砖引玉下,我来设计个内在激励的方案:就是头衔、徽章。那头衔、徽章有效吗?前段时间一则“keep靠着卖奖牌就卖了5个亿”的新闻上了热搜,在小红书上搜索“keep”,至少在第一屏除了一则广告外,奖牌的笔记还是多于健身的笔记(如下图)。

当衍生的产品热度超越了主体产品时,我们可以更大胆地想象头衔、徽章带来激励的价值。当然,我们并不是让特斯拉安全分制作一个实体徽章,而是把“安全分结合因子表现”、“安全分记录保持”等在APP上生成不同的称号。这样不但会成为车主产生获得感的激励,还会比报表式的呈现更有属性识别度。

如,一个用户持续一月保持98分以上,给一个“稳如泰山”的称号,会比直接看图更能让人记得住。当然,安全分目前是在美国上线,那可以改成“稳如洛基山”,哈哈。

如果把所有的产品、服务当成一场比赛,我们应该会听到两种声音,一种是“奋起直追,勇争第一”,另一种是“友谊第一,比赛第二”。没错,激励就发生在两个节点上:过程、结果

那回到特斯拉安全分这个产品上,因为它是结合车辆驾驶的功能,那安全分内在激励触发节点就在“行驶中、行驶后”。前面提到的“称号”就是在行驶后激励的,那行驶中我们又能做什么?

这里再次抛砖引玉下,我来设计个行驶中内在激励的方案。

首先,在载体上我们就得意识到,这次的载体一定不在手机APP上(驾驶中是不可以玩手机的),而是车机系统上(包括车机大屏、声音、灯光上,就是所谓的智能座舱)。

其次,在方案上这里提及下运动类、导航类的产品,比如在使用地图类APP进行自行车导航时,骑行一段时间就会语音播报:“您已骑行**公里,相当于绕行故宫一圈”。

再比如使用智能手环,如果每天步行达到1万步时,手环就会震动并提示已达1万步。那特斯拉也可以利用这种方式,在画面、声音、氛围灯的基础上给予用户反馈。比如,当特斯拉感知到前方有车时,持续保持**里程没有出现AEB提醒,那是不是可以在座舱内提示“太棒了,您已安全跟车**公里”(如果炫酷点,还能结合大屏、氛围灯,进行画面、灯光的艺术呈现)。

最后,所有的激励一定是在用户认可的前提下运转的,那前面描述的在红迪网、推特中用户吐槽的问题就需要解决。不过特斯拉安全分2.0版本在今年3月份已经做了一次更新(截至4.24,应该还未上线,推特中暂无车主分享新模型的截图):剔除了黄灯亮起时的急刹车扣分,优化了基于不同时段的夜间行驶扣分。

总结下,针对特斯拉安全分的激励体系设计方案如下:

如果你有其他想法,欢迎下方留言评论~

专栏作家

兮兮,微信公众号:孤身旅人(ID:gushenlvren),人人都是产品经理专栏作家。关注人工智能、toB产品、大文娱等领域。

本文原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

题图来自 pexels,基于 CC0 协议。

该文观点仅代表作者本人,人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。

更多精彩内容,请关注人人都是产品经理微信公众号或下载App
评论
评论请登录
  1. 个人感觉,你的内激励设计没有解决问题,因为用户还会会吐槽特斯拉的紧急刹车、夜间行车等造成的积分下降问题,而且因为你设计的内激励无法达成了造成更加猛烈的用户吐槽吧。

    来自上海 回复
    1. 文中也提到了激励运转的基础是用户认可的规则(解决掉用户的槽点)。内在激励也必须在这个基础上进行,不然就是在大便上撒黑胡椒,怎么也不会变成牛排了

      来自上海 回复
  2. 这个内容很有时效性

    来自上海 回复