从智能硬件产品角度谈谈共享单车

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共享单车符合互联网+概念,属于“共享经济+智能硬件”的结合点,作为一名智能硬件从业者,想从智能硬件产品角度分析下市面上主流的共享单车。

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产品业务流程

用过摩拜单车 app 和 ofo app 的用户可能会发现,这两类共享单车的体验还是有挺大的区别的,而且也挺有意思,这里先放两张业务流图,具体大家可以去亲身体验。

mobike 业务流程

ofo 业务流程

首先谈一下车锁

ofo 于11.17日在帝都首次开了个发布会,已经升级到第三代的小黄车依然采用机械锁,锁的密码是固定的,用户通过手机获取单车的密码即可开锁,而关于坚持不采用智能锁,创始人戴威在发布会上特意给出了一个解释——机械锁百分之百能打开。

这逼装得好,然而,机械锁的主要问题是无法精确获知每辆车的位置,用户只能在路边根据生活经验寻找,能不能找着完全凭 RP;另外,用户可以骑了一半就终止行程,省些路费,反正 ofo 也不知道,有些用户骑完之后压根就懒得上锁,小黄车就成了“公共自行车”了;

摩拜采用的是智能电子锁,锁内集成了GPS 模块、GSM 上网模块以及带有唯一识别 ID 的物联网SIM卡,通过数据网络与服务器保持连接并获取指令,同时将位置信息和车辆当前状态上报到云服务器。智能锁的好处就是能收集大量的行车数据,当摩拜在城市投入一定量的单车后,把所有的单车轨迹按照时间叠加在地图上,就可以知道在不同时段骑行密度的变化情况,基于这样的数据,一方面有利于城市交通的合理规划,另外很重要的一点就是给运营团队提供数据支持,摩拜团队可以精确控制自行车部署的密度和位置。

最近刚刚落地的小蓝车,是野兽骑行旗下的独立品牌 Bluegogo,由于深圳是全国第一站,估计很多朋友没有见到过,也是采用了智能电子锁,内置 GPS 模块和 SIM 卡,与摩拜单车有点像。

关于供电

ofo 采用的是机械锁,不需要供电系统,所以不涉及。

摩拜单车目前出了两款,成本3000元的 mobike和成本几百块的 mobike lite,均采用电子智能锁,要联网工作,肯定需要供电,mobike 和 mobike lite 的供电方式有所区别。mobike 的供电方式官方并没有介绍,我从网上浏览了很多篇电子发烧友剖析 mobike 供电方式的文章,基本上都认为其在自行车后轮的轴承中内置了机械发电装置,这也是 mobike 不采用链条传动的原因。

另外,据业内人士透露,摩拜单车的车锁装了一个6000mAh的锂电池,用户骑车时带动发电机发电,获得能量转化为电能,源源不断的为蓄电池充电,所以 mobike 踩起来挺累的,因为能量守恒定律,你要发电又要前进,那就必须多消耗能量。

mobike 供电

Mobike lite 采用的是链条传动,骑起来比 mobike 轻松,其采用的是太阳能发电技术,车篮子底下垫着一块太阳能电池板;链条传动+太阳能供电的造价成本远低于轴传动+发电机发电,产能也大大提高,在激烈的竞争市场中,能够以更低的成本快速占领市场。

mobike lite 供电

野兽骑行的小蓝车跟 mobike lite 一样,也是采用太阳能供电,在车篮子底部垫了一块太阳能电池板。

云服务器

ofo的云服务器主要和用户连接,没有和单车连接,ofo app更像是一个查询工具,云服务器存储了单车编号和对应的开锁密码,用户通过ofo这个app获取神秘的开锁密码即可取车。另外,服务器还需要处理用户的充值、支付等流程。

ofo 云服务器

摩拜用户使用APP扫描车辆上的二维码,即可打开车锁,这其实不只是某个具体硬件功能,而是结合云端的一系列运行结果。摩拜单车和后台云服务器建立了 TCP/IP 长连接,通过心跳包的形式保持通信;单车上面的每一个二维码即该单车的唯一识别号,当我们使用摩拜APP扫描车辆二维码时,APP将会把这个二维码信息通过手机的网络传送给云服务器,云端收到后识别该车辆,首先判断该车辆有没有被其它用户预约,如果没有,就通知该车辆的车锁打开;随着市场的拓展,单车数量和用户量不断地增长,摩拜公司需要解决设备上报信息和用户请求的高并发问题,特别是在上下班用车的高峰期以及节假日出行高峰。

mobike 云服务器

Bluegogo 的小蓝单车也是用了电子智能锁,单车也是和后台云服务器建立了 TCP/IP 长连接,通过心跳包的形式保持通信;我们可以发现,这种技术在智能硬件行业里面的运用非常广泛,硬件联网实现智能化,很多流程通过云端处理,包括支付流程,身份校验,指令下发等。

云服务器的应用是整个共享单车行业最核心的技术,团队必须要把云端的数据充分利用起来,通过这些数据精确分析用户的分布、需求量、行为习惯等,虽然目前互联网行业都追求以最快的速度占领市场份额和用户量,但通过数据来做精益化运营还是必不可少的,只有这样才能达到最优的用户体验和稳定的增长速度。因为,没有数据做支撑的运营,往往都是他妈的在瞎搞。

共享单车确实是一款令人尖叫的产品,摩拜和 Bluegogo 将智能硬件应用得淋漓尽致,虽然 ofo 在智能方便确实做得比较简单,没有 GPS 定位也没联网,但从共享单车的易用性来说,这已经不重要了。不妨想想:当你需要骑行时面前就摆着一辆只需用手机解锁的酷炫单车,是一件多么令人兴奋的事!

 

本文由 @罗比 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

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评论( 6

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  1. 这样说起来ofo小黄车根本不算智能设备,只要是用密码锁的车都可以利用。如果用户记住了车的密码,就可以一直免费使用了。

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    1. 回复

      从硬件设备角度讲,确实不太智能;从使用体验和便捷性考虑,是一个很棒的“智能设备”;

  2. 终于找到摩拜难骑的原因了

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  3. 电池续航感觉问题比较大,在北方,低温的时候电池续航时间很短,加上阳光也不充足,会出现无法开锁的现象。GPS模块和GSM模块对电力要求也比较高。

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  4. +1,觉得骑mobike得时候很费劲,感觉自己好虚。。。

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