共享经济呈现颓势,充电宝却涨价了?

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共享经济的颓势似乎势不可挡,但共享充电宝是个例外,头部企业低调实现了盈利,美团也大举进军该市场,甚至悄悄涨价,“有恃无恐”的背后真的已经看到盈利的曙光?

8月底,有媒体称,美团点评将在全国大规模重启共享充电宝项目。这个项目于2017年第一次开始小规模测试,后两度被搁置。这是它的第三次启动,而且将是正式、大规模的扩张。

同时,市面上的共享充电宝们,也在8月开始了悄然涨价:

4月,怪兽充电宝使用的还是每小时1元的扣费标准,到8月已经开始实行每半小时2.5元的扣费标准;来电、小电也施行了不同幅度的涨价措施。在景区、口岸等人流量大、地段好,相对难进驻或难维护的区域,各品牌共享充电宝的最高收费标准已经达每小时8元。

美团要来,三电一兽要完?

而2018年,共享充电宝和其他共享产品一起经历了冷却期,一轮洗牌后,共享充电市场基本形成以街电、小电、怪兽充电、来电企业为主的“三电一兽”格局。

据Trustdata数据显示:2019年共享充电市场份额前四分别为街电、小电、怪兽充电、来电,分别占有28.6%、27%、25.1%、15.6%的市场份额。

换言之,美团的入局,大有巨头借助自身强大覆盖率,抢夺共享充电宝这个目前并不大的小众市场蛋糕嫌疑。

果然如此吗?《商界》杂志记者刘绪婷就此和书乐进行了一番交流:

涨租金并非代表共享充电宝面临多大的盈利压力,只是它依然拥有涨价的区间罢了。而美团的入局,或许将形成共享充电宝和场景的新一波关联。

让王思聪吃翔!共享充电宝是哪门子刚需?

“共享充电宝能成我吃翔,立帖为证”——许多人对共享充电宝的最初印象来自王思聪立下的flag。

让王思聪吃翔,被美团突袭!共享充电宝们咋就决定“涨价”了呢?

共享充电宝靠本身的租赁模式,表面上实现盈利并非难事。但实际上,随着维护管理成本以及充电宝本身的替换迭代,加上共享充电宝平台的技术升级,都会加大成本,进而对其后续发展带来亏损的阴云。因此,加价是为了保持持续发展,而不该视为为融资而造势。

毕竟,所谓共享充电宝刚需, 并非是消费者层面的,而是线下场景自身层面。其最大的价值不在于租金是否便宜,而是如同免费WiFi一般,成为线下商家的标配。换言之,无共享充电宝的商家,就如同不提供免费WiFi的商家一般,容易被到店客户视为服务体验上的缺失。于是,盈利模式也就因为商家的“刚需”而很快完成覆盖。

媒体报道称,目前共享充电宝的收入来源还是租金,成本包括入驻商家的入场费、运营以及收入的分成。

按照一个机柜8个充电宝计算,使用频次按3-5次/日,使用费2元,一个机柜一个月收入为1440-2400元,运营费100元,成本加起来不到2000,算上与商家的分成和入场费,预计两个多月就能收回成本。

但仅仅是重复共享经济玩惯了的快速覆盖吗?答案并非如此,否则就不该是涨价,而是补贴了。

共享充电宝凭什么涨价?

共享充电宝之所以敢涨价,就是不担心被用户抛弃,核心就在于它并非广义上用户眼中的刚需。作为非刚需存在的共享充电宝,只有广泛存在于各种线下场景之中,才可以更大概率上遇见急需给手机充电的个别用户,以单个用户的小概率事件,变成一个长尾市场。

三点一兽也很默契地互相规避,差异化的分割着这个其实并不高频的市场。街电、小电、怪兽皆以桌面小柜机为主,主要使用场景是餐馆;来电以大柜机为主,主要在火车站、商场等地投放。

过去一年内,共享充电用户突破3亿,每天千百万人在租、取间取舍。在此基础上,单个用户发生此小概率事件时,对于一定幅度下的价格,并不敏感。

共享充电宝最大的隐患?

2019年,小电和怪兽充电先后宣布盈利;在此之前,聚美优品财报显示,街电在2018年度正式实现盈利。

盈利不是问题的状态下,共享充电宝的隐患到底是什么呢?愚以为:

对手机用户来说,共享充电宝存在人人可用状态下的两大安全隐患。

其一是质量上的隐患,单个充电宝随着使用频次、使用环境和之前是用人的习惯,可能给之后的使用者带来各种质量上的问题,且庞大的散落各场景下的充电宝,存在管理和质量日常监控的难题,使得这一质量导致的安全隐患,将与日俱增。

其二是隐私上的隐患,人人可用的条件下,不排除部分别有用心的用户或平台,改装充电宝,使之可以窃取用户的手机隐私;由于其共享性和随机性,也颇为难以察觉。

进击的美团,有多可怕?

艾媒咨询的数据显示:2019年中国共享充电宝用户规模将达3.05亿人,街电以40.5%占比排名行业第一,TOP4品牌的集中度已接近97%。

似乎市场格局已划定,美团此刻进击,却不在意这部分存量市场。

2017年,在共享充电宝行情火热的背景下,美团曾高调宣布进军这一领域。不过仅仅3个月后,美团点评高级副总裁王慧文发布内部信,宣布结束“共享充电宝”试点项目的运营。这一次是重启,而目的依然没变,只是等到了共享充电宝孵化好市场。

数据显示:共享充电宝商场渗透率为61%,餐厅渗透率为55%,机场为54%,场景之力已经凸显。

愚以为,美团的冲击主要在于场景上,即美团通过共享充电宝来弥补其线下场景中商家的刚需,形成美团体系下的一站式服务,从而将单个用户小概率事件形成的长尾,最大限度虹吸到美团平台的生态之中。

对于“三电一兽”来说,其提供商家的这种刚需,反而由于缺乏更多衍生链和场景输出,而变得单薄无力。

美团点评顺便还有做共享充电宝的天然优势,即通过外卖、到店等服务已经有着密切合作的590万户商家,这让其能够很快完成对“三电一兽”的替换。

共享经济怎么才不颓?

共享经济大多颓败了,于是,更多的人把希望寄托在了共享充电宝身上。

共享的其他场景,ofo凉凉,用户赶着排队退押金;摩拜卖身美团至今亏损;共享汽车人去楼空、押金难退;而共享充电宝的头部企业却在低调扩张,也基本实现了盈利。

所谓共享经济,除共享出行等少量以盘活闲置资源的形态外,大多数都属于一种租赁生态,即将过去的租赁业务,通过互联网连接,而让用户更容易获得,从而提升租赁服务的频次。但诸如共享单车,在难以真正通过租金达成盈利的状态下,大规模铺开单车租赁,反而一定程度上是在制造闲置。

共享充电宝也是一种租赁,运作不当也会制造新的闲置,而单纯依靠共享充电宝实现盈利,尽管模型上可行,但在O2O的场景需求下,则显然意义不大。最佳状态还是和共享单车一样,都会变成线下场景链条中的一个充分条件,即普遍存在、未必赚钱,作为场景构件而保证客流体验。

5G能带给共享充电宝什么?

未来随着5G的到来,手机续航能力再次受到挑战,随时充电将成为刚需。华为轮值CEO徐直军就曾表示,华为准备推出的5G芯片耗电量是4G的2.5倍。

愚以为,用电需求或有上升,但以智能手机为代表的移动终端在电池电量上也会有提升。

但舆论常讨论的关于在5G时代,共享充电宝对传统充电宝产生压制式冲击的说法,愚以为比较无趣。其和充电宝整体上属于一个存量市场中的两级,即智能手机用户的即时充电需求,多少带有一定的此消彼长的态势。

但总体来说,共享充电宝是通过更加便捷的方式,可以提供这个存量市场里的用户更多场景、更高频次的需求。因此,对传统充电宝的冲击并不明显,同时也无法覆盖传统充电宝的部分场景。

5G对于共享充电宝最大的东风,在于万物互联下,O2O场景的更多实现可能将会达成,从而让共享充电宝这个场景构件,有更多可嵌入的场景,从而实现更多场景组合下的长尾可能。

#专栏作家#

张书乐,微信公众号:zsl13973399819 ,人人都是产品经理专栏作家。关注互联网和游戏产业,专注产业分析与网络营销,著有《实战网络营销》《榜样魔兽》等书。

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题图来自沙沙野

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