HMI设计岛:车载就业形势与概念解读

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#本文为人人都是产品经理《原创激励计划》出品。

伴随着物联网(IoT,Internet of things)技术的发展,汽车辅助和自动驾驶进一步发展,即将过去的2021年被媒体人称为“造车大战元年”。如今,越来越多的人关注到了自动驾驶领域,多家科技公司招兵买马,投入大量的资金引进人才,作为一名互联网从业者,我们可以关注哪些信息呢?

一、就业形势

1. HMI行业环境

小米、滴滴、百度……互联网龙头纷纷宣布加入“造车”浪潮,新能源的股价一路上升。在海外,多家国内车企打出了“先落子挪威,再进军欧洲”的战略决策。各家车企抓紧时间争夺市场。与此同时,海内外HMI相关岗位在不断被释放,待遇十分诱人。

HMI(Human-Machine Interaction)意为:人与汽车的交互。HMI是连接驾驶员与汽车间的绝对纽带,有着显而易见的重要作用。HMI水平的高低是众多车企间暗自较量,虎斗龙争的重头戏。新能源汽车作为高速发展的焦点行业,对HMI高端人才的需要也是供不应求。因此,争夺HMI人才的斗争一而再,再而三,各家企业的HR施展出各路神功,广挖人才。

由此可见,智能汽车人才市场岗位需求旺盛,行业已被吹向风口,正是起飞的好时机。

新能源汽车起飞?得从《碳达峰行动方案》说起。

2021年6月5日,在北京举办的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上,中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高提出:“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标,研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台,引导大家的预期,不要临时出(政策),马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”

从这位权威专家的话中我们可以确定出一点信息:为了实现碳中和的目标,新能源型汽车将全面取代燃油车。

这一点我们从北京市车牌发放情况也得以窥见。2021年《北京市小客车数量调控暂行规定》指出,北京市全年发放指标共10万个,其中新能源指标6万个,普通小客车指标4万个。新能源车辆指标占比超过普通燃油车,已然成为全场焦点,大家的目光凝聚于此,车载HMI也因而逐渐进入大众视野。

再让我们来看一个网络上广为流传的表格:

通过《全球燃油车禁售时间表》,我们可以看出:全球各国陆续提议禁售燃油车,全面推广新能源汽车是大势所趋。虽然中国的燃油汽车保有量基数大,但随着科技的发展和政策的推进,燃油车占比会逐步减少。

这一状况也与我们国家提倡的汽车“新四化”相符。

那么,什么是汽车“新四化”?

“新四化”指:电动化,网联化,智能化,共享化。

 2019年10月10日,由大众汽车集团(中国)携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告(2019)》(2019汽车蓝皮书)在北京正式发布。蓝皮书以“面向未来出行的汽车产业变革与协同发展”为主题,聚焦未来出行,对汽车产业的未来变革与协同发展进行了深入探讨。当前,汽车“新四化”已稳步推进,整个汽车产业的变革如火如荼。

伴随着汽车“新四化”,HMI行业的就业环境进入空前的快速发展期。

2. HMI可就业公司类型

说完了目前较为不错的就业行情,我们来看一下汽车公司都有哪些类型吧~

从从业者角度来说,HMI领域可就业的公司可以简单分为新势力、传统车企、科技公司、总部在国外的车企等。

  • 新势力:蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马等;
  • 传统车企:上汽、东风、吉利、广汽等;
  • 科技公司:百度、小米、滴滴等;
  • 总部在国外的车企:Tesla、奔驰、宝马等。

除了这些车厂, 作为设计师还可以选择HMI设计咨询公司,国内比较好的公司有iconincar、capsuletech等。国外还有很多优秀的HMI咨询公司,如:Star和siili_auto。

Star是一家全球咨询公司,汽车用户体验设计咨询是他们的业务之一。我们可以从他家官网的分类“Automotive & Mobility”看到很多优秀的智能汽车案例。他们也服务过中国的客户,比如蔚来、上汽等。除了有优秀案例可以学习,Star还持续输出优秀的行业文章,都是优质的学习资源。我们熟知的蔚来汽车的NOMI,Star就曾参与设计,该项目获得了2020年的世界级大奖———红点设计奖。

siili_auto是全球首屈一指的创意技术工作室,专注于下一代移动产品的创造。siili_auto已成为全球汽车行业软件服务的重要参与者。

很多国外的公司虽然距离遥远,但如果有留学生朋友或准备移居海外的朋友,依旧可以作为选择。

3. HMI入行必备能力

HMI岗位目前可选择类型有:HMI交互设计师、HMI设计师、HMI开发工程师等。

HMI设计师负责视觉表现设计、概念设计、同时需要兼备交互逻辑设计能力。若掌握3D设计及动效设计,更是加分项。

HMI交互设计师通常负责如车机OS系统、OS车载应用等交互设计工作,需要频繁跟进产品、系统工程、测试验证、数据等多项内容,除此之外的团队沟通、协作能力也是必不可少的。HMI领域其实和互联网岗位的情况一致,不论哪个岗位,大家都会全栈型发展,各岗位工作职能间是相互交融的,必要的时候也会出现做自己职责岗位以外工作的情况。

HMI开发工程师需要熟悉QNX系统、Linux系统,负责中控屏、仪表屏和 HUD 上的多媒体、导航、语音、车辆控制软件开发工作,也需要负责常见模块的功能调试和性能优化,以及对关键技术问题的攻克。

我们可以从招聘网站上搜索自己适合的HMI岗位,去职位详情里查看各企业招聘人才的要求,不同的业务线由于自己的项目不同,即便是同样的岗位工作内容也会有一定的出入。

4. HMI适合转行者吗?

或许有的同学会问:作为关注自动驾驶的一名行业外小白,可以进入这个领域吗?🤔

笔者认为,HMI正处于行业建设初期,规范尚未建立,有极大的空间可供我们发挥。只要有兴趣,完全可以尝试,毕竟兴趣是最好的老师。

部分互联网人也在密切关注这个领域。互联网从业者有着较好的互联网思维,加上现在多家互联网巨头纷纷加入造车大军,互联网从业者自身有着多重优势,可以将一些互联网行业内先进知识或思维运用到新能源汽车行业中。

就像多年前提出的“互联网+”概念,也就是“互联网+传统行业”,随着科学技术的发展,利用信息和互联网平台,使得互联网与传统行业进行融合,利用互联网具备的优势特点,创造新的发展机会。

但需要注意的是,汽车HMI与传统互联网产品存在着本质上的差异,对汽车HMI来说,如果照搬传统互联网的设计方法,不仅不能得到最佳的用户体验,也会带来严重的乘车安全风险。所以,不论是纯小白还是互联网人,如果想进入这个行业,有一定的岗位知识储备和对智能汽车行业的了解是必须的。

二、概念解读

1. 入行必懂知识点

1)HMI释义

HMI拼写为Human-Machine Interaction,字面意思为人机交互。车载HMI是人与汽车的人机交互,包含视觉通道、听觉通道、触觉通道、嗅觉通道及其他通道等交互,通过车载触摸屏、按钮、手势、语音技术等载体实现。

举例来说,视觉通道交互可通过车载屏幕实现。在整个车机交互中,视觉通道交互占据驾驶员获取总信息量的80%以上,是汽车最主要的交互通道。

我们可以看到现在电动车企业的趋势之一就是将屏幕越做越大,交互也越做越好。除此之外,语音通道交互也是相当重要的一环,并且也相当依赖于语音技术的发展,如蔚来汽车的NOMI、小鹏汽车的小P等。

驾驶行为是一项高度复杂的任务,车内复杂信息交互是其中的重要内容,HMI正是汽车与用户之间的纽带,也是用户体验最为集中的一环。

聊到HMI,我们要注意HCI和HMI之间的区别。

HCI(Human-Computer Interaction)指人与计算机之间的交互,与之对应的HMI(Human-Machine Interaction)是人与机器之间的交互。虽然两者都是人机交互,但HMI用于控制机器,HCI用于控制计算机,交互对象不同是两者之间的区别。

2)整车开发流程

一款新车从设计、研发到最终量产上市,要经历哪些阶段呢?

每家汽车公司都拥有自己的开发流程,常见的有通用的GVDP、大众的PEP、沃尔沃的VPDS开发流程等,新势力等年轻一代车企都会学习传统车企的开发流程,结合自身特点来形成自己的整车开发流程,其实各个企业的开发流程都是大同小异的,下面我们从大众PEP开发流程来寻找答案。

PEP的德文全称是:Produkt Entstehungs Prozess,中文译为:产品开发流程。国内主机厂一般从PF节点开始工作,此前的环节算作PF准备阶段。

上图展示了PEP的主要节点。

  • PM:项目战略启动
  • PP:项目规划
  • PD:产品定义
  • PF:项目确认
  • KE:方案确认
  • DE:造型决定
  • DF:造型冻结
  • BF:采购认可
  • LF:批量认可
  • VFF:先期批量
  • PVS:试生产
  • OS:零批量
  • SOP:批量生产
  • ME:市场投放

由上我们可以看出,整车制造从定位到设计,由试产到量产,贯穿全周期。

3)HMI开发流程

HMI开发是一项复杂的流程。

HMI开发流程主要划分为四步:

  1. 后台资源安排/深度交流、定义品牌DNA、竞品分析、行业趋势分析报告。
  2. 实地调研(OEM/4S店)、目标用户分析、主框架概念设计报告、功能点/亮点整理、工作坊互动(用户)、产品功能细化、可行的技术评估、情景分析。
  3. 基于平台的主机交互设计、基于平台的视觉探索、交互原型设计、视觉概念设计。
  4. 功能详细设计、低保真设计、KEY设计规范、开发、实施和维护、评价反馈、改进、整合。

4)车内屏幕类型

车载屏幕是HMI重要的载体。让我们来看一下车内的屏幕类型:车内屏幕类型包含HUD、仪表盘、中控屏幕、副驾驶屏幕、后排娱乐屏幕、中控台下方屏幕等。但不是每辆车都包含所有种类的屏幕,在未来,车载屏幕将会有更丰富的类型出现。

5)OEM Tier1 Tier2

汽车行业里最常提到的“OEM、Tier1、Tier2”是什么意思?

OEM:让我们先来看下它的英文原意。

Original:原始;Equipment:设备;Manufacture:制造。三个字母放到一起的原意是“原始设备生产商”,在非汽车行业中,通常指代工厂,如富士康等。

而在汽车行业中,通常指主机厂,如一汽、东风、长安等厂商。汽车行业里提到OEM的语境一般是“OEM、Tier1、Tier2”,后两者分别为一级供应商和二级供应商,也即OEM的下游,及下游的下游。

6)自动驾驶车辆分级(L1-L5)

我国的自动驾驶等级分类参考美国的SAE标准制定,根据智能化程度的不同分为五级,也就是我们平常经常提到的L1-L5。

具体情况如下:

  • L1 辅助驾驶:以手动驾驶为主,伴有辅助驾驶系统。系统根据环境信息执行转向或加减速,其他驾驶由驾驶员完成。
  • L2 部分自动驾驶:最少有两个驾驶任务能够独立完成,这种智能化等级可以在不发生突发的情况下自动驾驶,但驾驶员仍需监视车辆行为和交通状况。
  • L3 有条件自动驾驶:系统本身可以处理特定条件下的驾驶任务,但驾驶员需要提供适当的干预,辨别哪些是系统无法处理的状况。
  • L4 高度自动驾驶:高度自动驾驶,系统可以处理更多的突发状况,在驾驶员不响应请求的情况下,系统可以安全将车辆驶入应急车道,在这个级别中,驾驶员可以不对驾驶过程进行监管。
  • L5 完全自动驾驶:车辆可以处理驾驶过程中的各种情况,不需要驾驶者的介入。

看了L1-L5级自动驾驶汽车等级,我们不禁想问,无人驾驶是车辆智能的最高级吗?答:无人驾驶不是车辆智能的最高级,最高级的形态可能会是“人——车——路一体化”。我们很难预测汽车最终的形态会如何演变,未来充满未知,吸引着我们去探索和想象。

2. HMI书单

当前的HMI相关书籍资源较少,此处推荐两本今年的新书。一本是陈芳教授的:《以人为本的智能汽车交互设计》,一本是清华大学车辆与运载学院高级工程师袁泉博士的《智能车辆人机工程》

三、结语

为了能够成为新能源汽车领域的头部玩家,各家企业如春秋战国时期群雄争霸,各显神通。毫无疑问,现在入局HMI行业并保持学习状态,与行业共同成长,不失为一条好的职业选择方向。

接下来的时光,让我们一起见证行业的洗牌和更迭吧。

References

  • 《以人为本的智能汽车交互设计》
  • 《智能车辆人机工程》
  • https://www.neusoft.com/Products/Automotive/2290/4532135133.html
  • https://www.diandong.com/news/155163.html?ivk_sa=1024320u
  • Automotive Cockpit Design 2020 – Conceptual design of a human-machine interface for future automotive cockpits

文章中如有不足,欢迎交流探讨,我在等你哟~

 

本文由 @刃鱼 原创发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载。

本文为人人都是产品经理《原创激励计划》出品。

题图来自Unsplash,基于CC0协议。

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  1. 您好,34周岁转行做车载HMI应该已经太晚了吧,我之前一直做电商页面设计的

    来自上海 回复
  2. 想问下大佬,进T1供应商做UI/UE前途怎么样?

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    1. 具体情况需要综合薪资待遇和职业规划来看呢,目前单纯进UI/UE,大方向还是不错的

      来自北京 回复
  3. HMI设计师这个岗位偏少,毕竟造车的企业就那么几个

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  4. 关于车载hmi的视觉培训已经展开了

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  5. 万物互联,未来汽车引人遐想。

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  6. 以后要是有些方面需求应该用得上,感谢作者

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  7. 为了实现碳中和的目标,新能源型汽车将全面取代燃油车。
    期待全面取代那一天的到来。

    来自广东 回复
  8. 希望多出点智能汽车的内容

    来自北京 回复
    1. 没问题,欢迎催更~

      来自北京 回复
  9. “智能汽车人才市场岗位需求旺盛,行业已被吹向风口,正是起飞的好时机。”这句话说得有道理

    来自江苏 回复