特斯拉宣布裁员超过10% Robotaxi会成为救命稻草吗?

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作为全球电动车的引领者,特斯拉在阶段性低谷中持续探底。

4月15日,特斯拉CEO马斯克发出全员邮件称,将在全球范围内启动一轮超过10%的裁员。这是特斯拉2017年以来的第5次大规模裁员,上一轮裁员发生在2022年6月份。当时整个电动车行业刚刚走出疫情导致的断供危机,马斯克多次表达对疫情后经济前景的担忧,特斯拉最终宣布裁撤10%的受薪员工,同时招募更多的小时工进行对冲,二者中和之后的总体裁员幅度在3.5%左右。

时隔近2年,特斯拉的新一轮裁员的收缩之意更为决绝。按照2023年末特斯拉在全球累计超过14万人的团队规模来计算,此次裁员将波及超过1.4万名员工,几乎是上一轮人员整体削减数量的近4倍。与上一轮裁员之后仍在保持结构性扩张的态势不同,此次特斯拉也并未推出任何对冲措施。如果只出不进的话,此番操作之后,特斯拉的整体团队规模将重新回到2022年末的水平。

两次不同的裁员态度也折射出特斯拉市场境遇的不断恶化。上一轮裁员之后,特斯拉开始发动价格战,并一度撬动规模效应保持高速增长。2022年,特斯拉全球销量同比增长40%至131.4万辆,净利润也大涨128%至126亿美元。随后降价带来的边际效应逐渐减弱,2023年,特斯拉全球销量为180.9万辆,同比增幅降至38%,而总营收仅同比增长3%,净利润则同比下降了39%。

1月25日,马斯克在业绩会上称,当前特斯拉正处于两大主要增长浪潮之间,前浪始于几年前Model 3/Y的全球扩张,而后浪要等到下一代车型问世才能触发。按照马斯克披露的产品节奏,新一代车型将在得州工厂率先生产,预计最快明年晚些时候推出。外界普遍预计,特斯拉将在2024年面临较大业绩压力,财报发布当天,特斯拉股价重挫12.13%,创下了一年来的单日最大跌幅。

如果说2022年马斯克对市场的悲观论调是狼来了的预言,那么2024年就是真的狼来了。

新一轮裁员计划发布之前,特斯拉刚刚公布了最新的交付数据。今年Q1,特斯拉全球交付量为38.7万辆,环比下滑20%,同比跌幅也近9%,整体表现远逊于市场预期。对此,特斯拉列举了包括加州工厂产线升级、柏林工厂遭遇攻击等在内的多个影响因素,但在这种情况下,特斯拉的产量仍比交付量整整多出近4.7万辆,这意味着,市场需求不足的问题已经非常突出了。

作为特斯拉最关键的三大市场,美国和欧洲的电动车增速已经逐渐放缓。其中,今年Q1,美国电动车销量增速仅有2.7%,由于提前终止了补贴政策,欧洲第一大电动车市场德国同比销量跌幅超过15%。中国市场的情况也不容乐观,除了电动车增速放缓,特斯拉在中国还 面临激烈的市场竞争,今年Q1,特斯拉在中国市场的销量约为13.3万辆,市场份额同比下降2.3个百分点。

市场期待特斯拉加速推出新一代廉价车型救市,但马斯克的兴趣却更多地放在了自动驾驶领域。4月5日,路透社爆料称,特斯拉将取消售价在2.5万元左右的廉价车型开发,消息一出,再度引发特斯拉股价大震。随即,马斯克出面辟谣称消息不实,但他并没有进一步说明新一代车型的具体进展,而是另起话头称将在今年8月推出Robotaxi,外界至今仍不清楚特斯拉对新一代车型的规划。

3月底,特斯拉已经向北美部分用户推送了FSD V12的最新版本,新版本摘掉戴了3年多的“Beta”版帽子改为“Supervised”,特斯拉在推送日志中称,新版本的FSD在人类监督下几乎可以在任何地方驾驶,业界普遍认为,此次更新意味着特斯拉的智驾能力即将迎来拐点。近期,马斯克的公开发言也基本都是关于自动驾驶,4月6日,他在X平台发帖称特斯拉FSD驾驶里程已经突破10亿英里。

马斯克对自动驾驶的看法越来越乐观。4月14日,他在发帖称,未来几乎所有汽车都将是自动驾驶的,只有 1% 是手动驾驶供人娱乐,就像现在人们养马不是为了驾车,而是用于马术运动一样,而人们乘坐汽车就像是乘坐电梯一样,根本就不会去关注电梯本身。为了加速用户渗透,马斯克要求特斯拉在新车交付时加入FSD试用环节。此外,特斯拉近期还推出了FSD月费打5折的优惠措施。

一名智能驾驶行业人士认为,特斯拉与市面上的车企都不太一样,车只是特斯拉的商业模式中的一部分,再加上特斯拉在数据采集方面的优势过于明显,下场做Robotaxi也顺理成章,而从现在的市场局势来看,与其继续沉湎价格战,还不如直奔重点,寻求自动驾驶的技术突破,这更符合马斯克推崇的第一性原理,而从长期来看,自动驾驶对于特斯拉的股价也能起到更好的支撑作用。

不过,上述人士也指出,自动驾驶仍处在市场培育阶段,真正要迎来爆发拐点需要在技术、政策、用户接受度上同时取得突破。其中,技术和政策都可以通过一些特殊手段来进行加速。比如,马斯克就曾表示,为了撬动监管,自动驾驶行驶里程大约需要60亿英里左右。但真正需要时间培养的是用户接受度。他以安全带作比喻称,只有当大家对此习以为常的时候,才会迎来质的变化。

短期内,特斯拉还需要寻求其他手段来支撑市值,尤其是下周,特斯拉还将在Q1财报后迎来市场的阶段性重估。从马斯克发布的裁员邮件中看到,降本增效或许是特斯拉最现实的阶段性打法。他还在邮件中称,作为降本增效的一部分,特斯拉已经对组织进行了彻底审查,而在全球范围内裁员10%以上,这是一个艰难的决定,但为了更好地投入下一个阶段的增长,特斯拉也必须这么干。

此次裁员过程中,特斯拉也秉承了过往在执行上的果断与决绝,很多员工在收到裁员邮件后,第二天上班时就发现自己已经无法进入公司大门。其中,上一轮裁员过程中波及范围较小的特斯拉中国,此次也未能幸免,甚至有个别部门的裁员比例高达50%。这也与特斯拉上海工厂产能逐渐过剩有关。从今年3月份开始,特斯拉上海工厂已经被爆将员工的工作强度从6天半将至5天。

对于特斯拉的调整,美国知名券商Wedbush分析师Dan Ives在最新报告中表示,裁员不是一个正面信号,这意味着马斯克正在应对一场5级风暴,特斯拉将面临一段难熬的时期,而全球需求却一直处在疲软状态,特斯拉在增长堪忧的情况下必须要削减成本。对于过去一连串的坏消息,华尔街也希望在下周的财报电话会上得到答案,因为接连不断坏消息已经让投资者嗅到了恐惧的味道。

值得注意的是,此次裁员过程中,包括特斯拉动力总成和电气工程高级副总裁Drew Baglino、公共政策和业务发展副总裁Rohan Patel在内,多名关键岗位的高管也相继离任。其中,Drew Baglino在特斯拉工作长达18年之久,也是除特斯拉首席技术官JB Straubel之外,最关键的技术负责人,还曾参与特斯拉新一代廉价车型的研发,他的离开也再为新车型的问世增添了一丝不确定性。

受裁员影响,4月15日,特斯拉股价再度下跌5.59%,截至目前,特斯拉今年跌幅已经超过35%。

本文由人人都是产品经理作者【电厂】,微信公众号:【电厂】,原创发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载。题图来自 Unsplash,基于 CC0 协议。

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