什么样的车联网,才能让你在车内放弃使用智能手机?

3 评论 1.4万 浏览 4 收藏 11 分钟

编辑导语:随着互联网的普及,我们用一部手机就能够走遍天下。也正是因为手机的诱惑力,我们难以放下手中的手机,专心致志地做一件事情。作者引出车联网的概念,分析人们在车内对于互联网的需求,并探讨什么样的车联网,才能够让用户在车内放下手机。

知乎上有这样一个问题。

车联网是一个较大的概念,包含了车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接。将车联网与智能手机作比较,其实提问者已经将范围缩小到智能座舱,甚至车机上。

此外,车里的人需要分为驾驶员和乘员两种用户讨论,因为他们对手机的需求很不一样。驾驶员在驾驶时,使用手机最主要的功能是导航、听音乐和社交,而乘员和驻车时的驾驶员,则可能使用到手机的所有功能。我们主要讨论乘员和驻车时的驾驶员,在车内对移动互联网的需求。

回答这个问题,首先要明确人们都在手机上干什么。

一、人们都在手机上干什么?

QuestMobile 分别从使用时长、使用次数、活跃渗透率3个指标,描述了人们使用移动互联网的情况,我们可以了解到:

  • 人们三分之一的时间花在了腾讯系App上,四分之一的时间花在了头条和快手系App上,短视频对人们的吸引力,挤占了部分原本花在BAT系App上的时间。
  • 社交、视频、购物是人们使用移动互联网的三大典型类型,游戏和数字阅读对近一半的用户属于高频应用。

除App外,免安装即点即用的小程序生态已枝繁叶茂,所以人们使用小程序的类别也需要关注。

综合人们在App和小程序上的使用情况,可将移动互联网使用类别总结为社交、内容、生活服务、游戏。

如果要在车内放下手机,在车机上实现手机的所有功能是必要条件,所以你很容会产生下面这个不算大胆的想法。

二、能否把手机粘在车内当车机使用?

手机和车机执行的行业标准不同,手机执行消费级标准,车机执行车规级标准,后者要求更高。例如车机需要在-40℃至85℃之间正常工作,而iPhone的工作温度是0℃至35℃,苹果官方文档还特别指出不要将设备留在车内,以免超过设备能承受的存放环境温度(-20℃至45℃)。

苹果设备的工作温度(苹果官网)

某车厂对车载显示屏的冷热冲击试验要求(ITAS官网)

所以仅凭工作温度这一条,我们正在用的这台手机,肯定是不能粘在车内当车机使用的。但你肯定还不死心,又提出了下面这个问题。

三、做一台车规级手机,粘在车里,用户就会放下手里的手机吗?

很遗憾,还是不行。在选择替代品时,用户会选择体验更好的,而不是完全一致的,因为需要用更好的体验抵消迁移成本。

也就是说,上车时把自己的手机换为车里的手机,下车时再换回来,如果是无缘无故,没有人愿意这么折腾自己。用余军老师的公式描述为:用户价值=新体验-旧体验-替换成本。

除替换成本外,把手机的功能和服务搬到车机上还存在两个突出的问题:

1. 隐私

手机几乎是一款绝对私人属性的产品,而车机更类似于电视,在一定范围内公开使用。所以除非是只有一个座椅的汽车,总有些手机里有,却不适合在车机上展示的信息。

2. 交互

(1)触控

设计人员在多数情况下都会为了减少一部操作、更合适的按钮位置而挖空心思,用户在车内可以躺着玩手机,而为了使用车机不得不调直靠背,举起胳膊,极大增加了操作成本。

时任苹果高级副总裁的席勒在MacBook Air广告片中介绍:

“在与软件交互的过程中,触控显得至关重要,我们也试图将它应用在显示屏上,但发现那个位置不太合适,当你把手悬在空中进行触控时,你会感到不太舒服。在笔记本上进行多点触控最好的方式,就是使用触控板。”

广告中的每一个字都为营销服务,所以我们不能把席勒的讲解当做教学。而且苹果在设计产品中也有打眼的时候,例如在iPhone上已经被抛弃的3D touch,以及MacBook上融合进触控栏,又恢复为实体按键的Esc键。

但席勒的这番话,我还是赞同的。

专为手持触屏设备设计的App,直接搬到车机上,是没法长时间使用的。

(2)文字输入

语音交互在智能座舱中的地位得到全行业的认可,科大讯飞的语音识别率已高达98%,那语音输入可以代替键盘输入了吗?

并不能,至少当前还不能,主推语音交互的TNT工作站,也已经退出了历史舞台。

语音交互非常适合短句输入,或指令下达,但不适合长篇大论的输入。因为我们大都无法出口成章,形成大段文字思考所需的时间,往往比输入文字本身需要的时间更长,而键盘输入的过程本身就伴随着思考。

本着让用户在座舱内放下手机的目的,文字输入的需求还是需要解决的,机舱中的有线遥控器值得借鉴。

机舱中带有键盘的遥控器(图片来自网络)

四、总结

人们使用手机的用途可以归纳为社交、内容、生活服务、游戏4个方面。

由于手机属于消费级电子产品,达不到车规要求,所以不能粘在车里当车机用。

就算通过生产车规级手机粘在车里,将手机功能全部搬上车,也不能完全替代手机。因为手机中的隐私信息不适合在一定范围内公开的车机上展示,并且手机App专为手持触屏设备设计,不适合固定的中控大屏长时间操作。

一定要我在车内放下手机,须同时做到以下4点:

  1. 车机实现手机所有功能
  2. 确保我的隐私不会泄露
  3. 提供便捷的交互,能够让我长时间操作不累,并能够方便地输入文字
  4. 车机和手机互联互通,上下车没有切换设备的成本

如果智能座舱提供了手机上没有的功能,那我会同时使用两者,而不是放下手机。

五、结尾

手机屏幕增大到接近7寸后,就没有进一步增大了,因为手和裤兜的大小是有限的,因为人们需要随时随地连上互联网,目前手机就是满足这个需求的产品。

手机可以随身携带,当然也可以带进车里,替代掉手机的会是另外一个随身携带的产品,而不会是固定在车里的另一台手机。

就算仅仅只做到在车内完全放下手机,且不考虑个别手机上的隐私信息,也需要解决交互和上下车设备切换的成本问题。

与其希望让用户在车内完全放下手机,不如提供更高效的交互方式,发挥车机和手机各自的优势,并将两者打通默契配合,为用户带来更多价值。

那么智能座舱应该如何构建自身产品力,与手机互联互通到什么程度,才算是无缝切换呢?且听下回分解(如果有朋友催更的话,我会加紧安排)。

 

作者:25磅,微信公众号:25磅

本文由 @25磅 原创发布于人人都是产品经理,未经作者许可,禁止转载。

题图来自Unsplash,基于CC0协议。

给作者打赏,鼓励TA抓紧创作!
更多精彩内容,请关注人人都是产品经理微信公众号或下载App
评论
评论请登录
  1. 好奇,期待下一期

    回复
  2. 伪需求。首先要问一下为什么在车内要“放下手机”?开车的时候不适合玩手机;坐车或停车的时候,可以直接玩手机。

    回复
  3. 有理有据,非常期待下一期

    回复