对于与机票代理商抢生意一事，管家CEO王江在微博表示：

事实吧，航班管家卖票，是在帮各大机票代理卖，为啥要砍给自己送钱的人呢？既有竞争，又有合作，这是个真实的商业场景。@梁玉江月昨飞常准一朋友吃惊的问我：航班管家竟然开始卖机票了，这不是找不自在吗？我问为什么。他答：票代商们会砍死我们。。。嗯，我告诉他：最早只有航班管家通过app为用户提供航班动态查询服务，然后飞常准学我们也做app。你看见我们砍你们了吗？！其实有竞争并不可怕，可怕的是有畏惧竞争的心理。@连长

那我们且将该问题先搁一边。但对于第二个问题，完全可以这样回答：航班管家用户数上千万，但商业模式尚不清晰，为什么就不可卖票，为什么就不可以赚随便什么姿势都能赚的钱呢？

首先，它对于移动应用的货币化模式探索就很有意义。移动应用在体验上比传统服务商做得更好的基础之上，吸引了用户，但也不能光提供服务，一点好处也不捞啊？想想，我在航班管家查询信息更方便、更及时，那我还有多少理由再去播打其他服务商的订票电话呢？所以说，航班管家这种不创新的盈利模式很具借鉴意义。在没有找到更具想象力之前，用点寻常方法赚点赚点钱有何不可？

再者，航班管家开卖机票，对于进一步催化未来无纸化登机的消费模式。事实，服务的连续性对于提升用户体验也至关重要。事实我们不是要买机票，而是要坐飞机，但整个过程涉及查询航班、预订、支付和登机等多个环节，如果某一个服务商能聚合全部流程的服务，能消费者带来储多便利。

Priceline今年秋季作了一次针对智能手机和其他移动设备用户的调查，结果表明超过半数的人在预订时已经离开家，正在前往目的地的路上。这一调查结果对于衣食住行等细分市场的应用绝对是个福音，它说明智能手机正走近开发者和用户共同的期望，即逐步真正成为智能生活的助理角色。

来源：雷锋网