ofo朋友圈「碰瓷」背后的三阵冷风及三大问题

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不管马化腾和朱啸虎最后到底是谁说服了谁,又或者吃瓜群众怎么站队,这一次ofo却又一次把自身至于用户的“悠悠之口”。

ofo:阿里妈妈,马化腾和张小龙合伙欺负我。

马云:你别闹,我们在底特律可忙着了。

忽如一夜春风来,龙争虎斗菊花开。

这句诗词大概说的就是从6月19日一直蔓延到今天的史诗级话题:马化腾居然主动怼起了朱啸虎,而且还是在微信朋友圈张小龙的一亩三分地。

当然,或许最初马化腾只是想和朱啸虎“调调情”,科普一下程序员出身自己对于“数据”的迷信,只是后面调着调着就“擦枪走火”,于是马化腾就“借着”张小龙的风水宝地来怼人了。

不过,朱啸虎选择在朋友圈炫耀自己的“史诗级战役”,是不是有些失策呢?

毕竟这是人家的地盘,你用人家的东西还在“拐弯抹角”的说着自己的好,把摩拜扁的一无是处。

第一阵风:一份报告引发的口水仗

据说引发这一次大战的源头是艾瑞咨询5月的一份报告:

ofo月度活跃用户增长至6272万,相比4月,活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万,相比4月,活跃用户增长率为8.2%。

ofo用户月总使用次数领先摩拜超4亿次、约合是摩拜1.4倍之外,还超越了使用次数为11.7亿次的滴滴出行,成为了共享出行的第一大平台。

ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次,摩拜单个用户月均使用次数为16次。此外,ofo单个用户日均使用次数为5.49次,摩拜为3.79次。

对此朱啸虎有些“照本宣科”,但马化腾却在“实事求是”:

朱啸虎分享的文章是《OFO活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》,并评论说:“和街头实际数的感觉基本一致。”

马化腾回复道:“微信支付看摩拜高一倍多。智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

……

朱啸虎则回复说,数据说明一切,一年后看。腾讯投资总经理见此纷争也加入留言,直言“数据现在就有,不用等三个月等一年的。”马化腾接着留言,天天可看实时数据。朱啸虎不服,并表示可以去街头看看。

在马化腾眼里,朱啸虎这是在“夸大其词”;

在朱啸虎眼里,花马腾却是在“胡搅蛮缠”。

不管马化腾和朱啸虎最后到底是谁说服了谁,又或者吃瓜群众怎么站队,这一次ofo却又一次把自身至于用户的“悠悠之口”。

第二阵风:ofo小程序被腾讯封杀

ofo:腾讯你这是犯规你知道么?对此,腾讯张军的解释是:

这完全是两回事。pony与朱啸虎探讨的是共享单车应不应该采用先进技术的问题,我们当然更支持好的技术趋势。而这个所谓的ofo小程序,是以个人名义提交,类目是生活服务和商业推广,实际运营却包含社区,属于违规性质。如果真要做小程序,建议还是好好用公司资质做吧。我们欢迎之至!

微信官方回应,该小程序注册主体为个人,因涉嫌违规提供“社区”服务,微信平台依据相关规范进行下架处理。

面对一向“霸道”的腾讯,为什么时间会这么巧,ofo这是有理也说不清啊!

还有一点需要大家了解的就是腾讯和ofo给大家一贯的认知:

在和苹果对撕之后,用户对于微信的“迷信”已经显露无疑;

但是在ofo这一块,就像马化腾提到的哑终端说起来都是痛啊;

虽然ofo的市场渗透率、可见度的确“无出其右”但是对于成本过于“廉价”的ofo,其“事故率”也绝对是所有人的痛。

所以这一次ofo小程序被封杀,更多用户或许是“幸灾乐祸”而非是“义愤填膺”。

第三阵风:ofo上涨押金至199元

如此关键时期,ofo没想过平息朋友圈的“甚嚣尘上”,居然有心情想着要涨押金,是脑子进水了么?

PingWest 品玩 6 月 20 日报道,据腾讯科技消息,ofo小黄车今日确认:其单车押金已从此前的99元上涨至199元。而摩拜单车目前押金为299元,小蓝单车、永安行等厂商押金为99元。

ofo小黄车表示:对于支付99元押金的老用户,只要不发生押金退还,用户仍将正常使用,无需补齐押金差价。

对于押金上涨的原因,ofo小黄车表示:“ofo正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分,是因为新用户还没有积累足够的信用行为,需要一段时间的使用来加入信用体系。随着这套智能信用体系的运转,信用级别高的用户会受到鼓励。”

姑且不论ofo这套说辞能不能说服ofo用户老老实实的上缴“100”元的“使用增值税”,ofo能不能说服自己都是个问题。

先不说ofo的可替代性太高,竞争对手,可替代成本又不是那么大,99元很多用户都能接受,但是突然上涨押金金额至199元:

让ofo老用户有一种被坑了的感觉,虽然我不需要补缴,但完全没有被尊重的优越感啊;而且万一要退出ofo,以后又想回归ofo,这不就得多花钱吗?

新用户也会觉得ofo在押金这一块没有绝对竞争优势,转投其他单车产品;

当然,也或许会有那么一些ofo的死忠粉觉得,ofo榜上智能锁之后从此就变得“高大上”了,呵,这只是你想多了。

在这三阵冷风过境之后,我们不妨一起来梳理一下ofo这一次“危机公关”遇到的问题:

问题一:ofo没有意识到自己有问题

其实,早在五四青年节的时候,峰少就写过一篇文章《当我们谈论“鹿晗代言ofo”时,我们在谈什么?》。

文章里峰少提到ofo目前最大的问题,不应该只是急于肃清自己“年轻时尚”的品牌形象,妄图用鹿晗代言似乎就能“一蹴而就”;它最紧迫的问题应该是处理自己的“公关危机”:

重要的是有网友开始针对ofo的倒计时“审判”:《ofo 小黄车今天破产了吗?网友开网站收集100万ofo共享单车受损照片——这个项目的目标是,「关注短寿命共享自行车的城市垃圾问题」。》

网站(ofo-bankrupt)注册于 2017 年 4 月 27 日。

就像之前大疆和锤子遇到的公关危机一样,最怕的不是竞争对手的“滔天恶意”,最怕的是自己曾经铁粉的“信任危机”;一旦“反ofo”的声浪开始抱团取暖,ofo面临的就必然是一场“生死审判”。

但ofo似乎还没有注意到这一点,这个网站目前全球综合排名第1323676位,ofo官网全球综合排名第59060位。

这不不解决自己的“公关危机”,腾讯科技6月21日报道,有网友爆料称,ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo,横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”,一下子又把ofo怼上了风口浪尖。

所以这一次ofo没有发现自己的问题,这就是最大的问题。

问题二:ofo提高押金的合理性

ofo这一次给出如此“亮瞎眼”的数据,之后呢?他们干了啥,不失为用户谋福利,而是想在用户身上“薅羊毛”。

其实对于共享单车怎么赢利,巨额押金如何管理的问题一直都是用户“揣着明白装糊涂”的东西,这一次ofo加入智能锁却需要用户“全额”补贴;ofo,你的盈利、你的市场占有率到底去哪了?

而且ofo成本和摩拜有着如此巨大的差距,你有脸对焦摩拜涨价?

最便宜的摩拜轻骑成本也要1000多元,ofo在300元左右,这是普遍认可的数据。

而这一次ofo把押金提高到199,我这是要买一辆车,还是买一把锁?

而且用户对于智能锁的关注,体验都处于相对真空期,他们不在乎你的锁有多高端,他们更在乎的是骑行体验和便利性,其次是押金和价格;而在这几个方面,ofo已经越来越没有了优势,而且ofo的哑终端对于用户体验真的像是“扫雷”一样雷人。

问题三:ofo自以为大局已定

朱啸虎如此大张旗鼓的嫌弃这一场“口水仗”,不就是觉得自己已经“胜券在握”了吗?

没想到却被马化腾打回了原形,击穿了ofo华而不实的“楚门世界”。

而且就算ofo真的占据了共享单车的绝对高低,这不还有政策正在观望么?

你瞧!滴滴和快滴打的有多火热,最后不还是在“不能说的秘密”之下合并成了一个整体,到现在的使用频率居然比ofo还要低。

ofo和摩拜的合并是一回事?

合并之后的ofo会不会被新的交通工具给颠覆,这又是另一回事?

所以ofo最紧要做的就是“明哲保身”,反正数据几乎已经到了巅峰时期,现在要做的就是洗刷在用户中“低端”、“不靠谱”“哑终端”的负面印象。

不过,这一次交战对于ofo却不会更多其他的影响,无非是从深层次暴露出ofo过于依赖“市场占有率”这种低质量数据,而且ofo还有一种“招黑”体质以及“小题大做”的恶趣味。

而且,对于大多数用户来说,也不难发现腾讯又存在“以大欺小”的嫌疑。

虽然不能原谅ofo涨价的事实,但多少还能理解ofo升级的用心。

好在ofo和摩拜的最终战役还没开启,ofo还有机会扭转自己“华而不实”的“感觉世界”。

@ofo :如果你再不改变,或许就会被鹿晗言中了哦!

@马云 :是谁?胆敢删了我的戏份,不想上淘宝了么?

ofo:如果有一天我不“黄”了,你还会爱我吗?

 

本文由 @峰少 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

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评论
有话不说憋着难受!
  1. 感觉作者倾向性好明显

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    1. +1

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  2. 微信支付的数据真实吗支付宝的数据你又不知道

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  3. 那个被封杀的ofo小程序是山寨版。。。不是ofo官方的

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    1. 然而,用户只看他们想看到的。。。

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    2. 好吧,不知道其他城市怎么样,杭州街上大堆的共享单车没人骑,一般小红和小黄为主

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