半年使用记录 | 一个用户眼中的Uber

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yanzhognyuber

在今年5月份,第一次体验uber,当时就感觉经历蛮有意思的,于是就顺手写了篇文章,底部顺便说了下自己的优惠码,阴差阳错,搞了很多优惠券,后面陆陆续续还有不少,然后,就这么几乎免费打了半年的Uber。平均每天打两次,像我这么频繁打专车的,估计全国也不多了吧,自认为自己的打专车经历还是有一定说服力的,下面就说说这半年的一些感受和想法。

新鲜到没感觉

估计很多人都有这个感觉,在年初的时候,只要跟uber有关的东西,都特火,很多人都乐此不疲的想把自己坐车的那些有意思的事情分享出来,而且随便打一辆UBER都能有很多不错的话题碰撞。笔者也如此,刚开始几乎每次都觉得好有意思,感觉跟每个司机都好多话题聊,还能碰撞出不同的“火花”。玩了三个月,渐渐地也失去了新鲜感,反正就当是普通的司机,然后也没多聊了。这是其中一个原因,我想更多的原因是因为政府的打压,uber方面的奖励调整,几个月下来,慢慢地把兼职司机筛选出局,剩下的几乎是转职司机。而兼职司机是来自各行各业,司机本身就对乘客有兴趣,话题自然一直不断。而对于专职司机,每天都搭载无数的乘客,早已麻木,而乘客本身对专职司机的兴趣点也提不上来,自然话少,久而觉得也没啥了。

专职与兼职司机异同

上面提到了兼职司机和专职司机,那这里就专门说一下。

专职司机

首先人家专业,打到了专职司机的车,你就别担心他认不认路,能不能找到你,反正你只要说个标志性建筑,他马上就知道了。通常一个电话,说几句话,你就能知道对面是专职还是兼职(反正我是练就了这本事)。还有个特点就是,专职司机的车绝对不可能是耗油或者25万以上的车,如果车费顶不了油费,那还干啥专职。如果你碰上卡罗拉、轩逸、阳光、思迪,这些车八成都是专职的。

兼职司机

既然是兼职,就不要指望他一定认路啦,所以对于兼职司机,咱们一定要有耐心。当然兼职司机更多的优点是,来自各行各业,运气好还能碰上些老板开个梅斯德斯或宝马接驾,然后一路聊得爽快,说不定一趟车下来,还能谈成一笔交易,或者让你对股票的认识更进一步。个人是更喜欢坐兼职uber,一般都会有愉快的旅程。

Uber都有那些车

打了半年,几乎啥车都坐遍,由一个“车痴”提升到稍微懂车的状态。uber在每个城市对车的分类都有不同,二线城市一般就分2种,人民优步和高级轿车;一线城市会分都比较细,笔者所在城市是广州,就拿广州来说。

人民优步:

最多且最便宜的类型,估计80%以上的市民都是选择这一类车。且80%以上是日本车(省油你懂的),通常是日产阳光、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思迪,运气好点可以碰到凯美瑞、雅阁、天籁,总之日本车大部分都是专职;稍微小众一点可能碰到思域、飞度、伊兰特、杰德、福克斯,如果碰到高尔夫,那估计是个年轻的微型富二代,没事出来耍耍;碰到RAV4、CR-V,估计是有小孩的老板或者公司领导,有空出来赚点油钱;遇到宝马一系、梅赛德斯C级,那估计是文艺漂亮妹子或者30出头年轻有为的老板,不过坐着不是很自在,或许是因为付出和回报不等价的原因。

优选轿车:

比人民优步稍微好些的车,不过个人觉得平时能打到的,大部分跟人民优步同级别的,所以比较少打,一般在周围没有人民优步的情况下会选择这类车。通常就是人民优步级别的车的非低配版,至少后座是有空调的。

高级轿车:

因为优惠券原因,在3公里范围,通常会耍耍高级轿车。此级别通常为商务轿车,最多的是天籁、凯美瑞、雅阁,偶尔能碰上歌诗图、蒙迪欧、锐志,当然还可能坐上奥迪A6和梅斯德斯,但感觉还不如天籁、凯美瑞、雅阁舒服。最可恨的是,高级轿车打10次,5次是别克GL8,哎,说啥好呢!

七座商务车:

就是七座的商务车,笔者没打过此类车,但是却经常坐到,原因请见上一条。

尊享:

此类车极少,玩不起。

政策与优惠

年初是时候,优步对司机的补贴可谓是丧心病狂,具体怎么补贴就不细说,5月份前,一个司机一个月赚3万都不是个事儿,当时有多少司机是直接辞职然后买辆车来做的。只可惜好景不长,6月份补贴开始锐减,到现在,司机一个月累死累活也就8k-10k,平均一天得跑10个钟,运气不好还被系统认为刷单直接封号。

几个月来,虽然中央无明确意思,但是地方政府打压严重,各地也出现不少钓鱼执法,专车办公点查封之类的事。10月份终于出来《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称:《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(简称:《暂行办法》),但优步方面从9月份开始好像并无明显的大动作,说好的在近一年内扩张到100个城市呢?估计在政策确定下来之前是不敢有特大动作了。

一些小插曲

你知道你可以打到同一辆车几次吗?答案,至少20次,而且司机也没被惩罚。这个是笔者亲身体验,最高频率连续两个星期打到同一个人的车,而且同个地方,分别连续3天。因为是下班打车,累计到现在,至少打到那位哥们的车20次,现在打到那哥们的车,他也不给电话了,反正等会过去就能上车,然后也不用说目的地,直接出发,真的成为的“私人专车”。

就说这么多吧,看这当前的专车政策情形,感觉现在是能打一天专车是一天,说不定哪些政策就直接给禁了,或者直接垄断,最终结果就是普通老百姓打不起专车。说不定我把上面经历说完,过几个月就永远没了呢,呵呵,这还真不是不可能。

 

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评论( 4

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  1. 两年用户
    几个小故事
    高级轿车坐过一次A6L,从日月光到制造局路。司机不认路
    优步司机都要开导航,一次从浦西去陆家嘴软件园,快到目的地,司机问“等会要空车回去,能不能下车不结单,私下补差额”(刷补贴)。果断拒绝。
    GL8的司机看起来是所有司机里专业度最高服务最好的了。

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  2. 坐专车当时候做上瘾了!

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  3. :!: 妹子,你没说到啥重点

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    1. 回复

      :twisted: 不能怪运营妹纸

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