不讲武德,抢单靠外挂

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编辑导语:不少车主都更愿意接利润高的大单,然而这样的机会并不会一直都有,于是行业便出现了“外挂”,来“抢”得更多优质订单。而这样的“外挂”软件存在必然会对平台产生负面影响,损伤平台声誉。那么,平台又该如何解决这一问题呢?

出行正在变得普惠。乘客通过各类出行APP或者地图APP进行线上下单出行,车主通过出行平台提供的司机端进行接单,双方按照约定的时间、地点完成出行交易,这种方式已经成为出行的主流模式。

对于车主来说,路程长、利润高的订单都是车主青睐的大单,那么怎样才能接到这样的大单呢?不少投机者便动了歪心思,弄出了“抢单外挂神器”。

一、外挂的底层逻辑

其实从技术层面来讲,外挂的底层逻辑并不复杂,大都是根据订单的起终地点、金额大小、订单时间这几个维度,对订单进行筛选,然后使用模拟自动点击的方式进行抢单。

1. 为什么会有外挂?

因为快、准、狠。

1)快,在于他的点击速度,正常人的手速哪里比对过机器速度,真要那么快,早抽筋了。

2)准,能够快捷筛选出符合心意的订单,节省决策成本。正常接单页,一屏出现的7-8个订单,内容多,更关键的是,里面的地点,可能都不知道在哪,等点进去看订单详情的地图点时,订单早没了。

3)狠,只要手机性能好,外挂软件跑的够快,车子油门踩得狠,优质订单都可以是你的。

2. 外挂软件对平台的影响

这里从平台供需关系和平台治理两个维度来看。

首先是供需关系。外挂的出现,使很多订单在刚被发布便被抢走,没有使用外挂的车主则看不到这些订单,会造成平台订单量少的假象。单量少的平台是无法对有效运力产生吸引力的,运力会转向其他平台。平台无运力支撑,无法加速扩展订单业务,业务发展受限。导致平台供需关系进入恶性循环。

再看平台治理。使用外挂的车主,ROI更高,因为其单位时间内的单量更多,更优质。长久下来,会导致收入差距增大,收入差距增加会使有意愿使用外挂的人增多,进而导致使用外挂的人更多。另外,外挂公司在系统的发单平台上发广告单,在平台订单系统中露出,对平台的信誉造成损伤,也会影响平台后续的发展和在竞对中的影响力。

二、了解用户的心智

软件只是一个工具,用户才是根源。需要站在用户的角度,去深挖其使用的出发点和业务诉求。

1. 从车主出发

对于车主而言,其核心诉求是赚钱。一般平台的薪酬制度为sum(订单金额)+ 营销奖励活动。抢到的订单越多,那么车主赚的越多。外挂软件本身的技术特点,在快的层面可以弥补车主抢单慢的劣势。

除了抢单之外,车主仍需对订单进行匹配度的筛选, 包括订单的优质、顺路度等。

举个例子:机场订单往往要优质于其他订单,一方面是因为金额高,另一方面是距离长,对车主的单位时间创收高。同时在拼车场景,车主完成一趟行程,接到4个乘客要比接1个乘客的收入高好4倍,但是对订单的筛选是一个耗时耗力的过程。

外挂可以给车主设置很多订单的基础属性,筛选出符合设置条件的订单,一键抢单。节省了使用者找单的时间成本和决策成本。他可以用节省下来的时间,抢更多的订单。

2. 从开发者出发

排除开发大神炫技的原因,那么软件被开发出来的核心原因,是为了卖钱。通常软件的定价,是需要经过严密的计算,再保证车主赚到钱(这里的赚到钱,除了订单收入之外,还要考虑,万一平台发现了,车主被封禁造成的损失)的前提下,制定价格。

抢单软件的固定成本,主要是研发成本,其边际成本很低。因此对于开发者而言,卖的越多,赚的越多。

而软件的背后,往往都是同一套服务器、同一套IP池、同一套页面、同一套代码逻辑,因为只有这样,他们后续的迭代成本和维护成本才最低,所以边际成本才低。

同时从代码所属的行业来看,他们往往不会只攻击一个平台,基本会对同业竞品都去覆盖,因此市面上会看到很多针对DD、SQ等平台的抢单软件。

三、如何战胜外挂

这里将从风险的角度,来制定相应的风控手段来治理。

1. 抢单软件的识别

可以从两个角度来看:设备的识别、行为的识别。

1)设备的识别

设备中的UA不正常、设备关联多账号、IP关联多设备等多个特征。

2)行为的识别

主要从用户查看订单到接单的转化时间,往往外挂软件的转化时间非常低。

2. 广告订单的拦截

外挂销售人员,往往通过IM对车主进行销售,这个问题可以通过屏蔽广告词、封禁发广告的账号、下单账户扣款等手段进行,从而降低广告在平台出现的概率。

3. 平台交易的治理

外挂用户之所以使用,是因为有利可图。如果使用外挂软件的收入 < 正常接单的收入,那么外挂软件的使用意愿就会消失。

处罚机制:

针对识别处外挂软件的车主,采取警告、封禁等手段进行处罚。对于车主而言,N天的封禁即意味着N天的零收入,时间越长,损失越大,使用外挂软件得不偿失。

车主信用机制:

构建车主信用分,围绕车主的活跃度、接单量、完单率、平台贡献度等刻画正向分,将外挂软件、挑单、完单率等作为负向分。在订单的派单机制上,将优质单、高额单重点倾斜信用分高的车主。

吸收外挂软件的优势:

参考外挂软件的用户体验和功能点,完善自身的产品功能,将体验拉齐。同时平台自身的功能,也是在交易公平的前提下进行完善,不会对平台产生影响。

4. 用户心智教育

风控的识别和拦截,更集中在事中和事后,对车主的体感仍然是警告或者处罚,容易造成车主的流失,尤其对于快速发展的出行平台。

因此可在事前,增强对用户进行心智交易,例如在每日开启接单时,对车主进行安全教育、安全考试,宣传抢单软件对于车主的危害点和自身潜在的资金损失。

文章的最后,想对外挂软件的开发者,真诚地讲一段话:

《最高人民法院关于审理非法出版物刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中,第十一条:“违反国家规定,出版、印刷、复制、发行本解释第一条至第十条规定以外的其他严重危害社会秩序和扰乱市场秩序的非法出版物,情节严重的,依照刑法第二百二十五条第(三)项的规定,以非法经营罪定罪处罚。”

第十二条规定:“个人实施本解释第十一条规定的行为,具有下列情形之一的,属于非法经营行为“情节严重”:(一)经营数额在五万元至十万元以上的;(二)违法所得数额在二万元至三万元以上的。”

 

本文由 @话多的熊仔 原创发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载。

题图来自 Unsplash,基于CC0协议

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评论
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  1. “外挂”软件还是少用为好,还是要遵守平台规则的。。

    来自江苏 回复
  2. 现在有越来越多的打车软件了,我出门已经很少在选择滴滴

    来自江苏 回复
  3. 有多大的能力就做多大的事,这种开外挂的行为真的很不公平,应该抵制。

    来自湖北 回复
  4. 单子是要靠抢来的,但是外挂真的有失公允,不提倡这种行为

    来自江西 回复
  5. 希望大家少开外挂,这对别人不公平,该怎样就是怎样

    来自广东 回复
  6. 外挂真的!!! 无话可说,有被离谱到。

    来自江西 回复
  7. 外挂这个东西真的挺无语的,就感觉对其他人不公平。

    来自江西 回复
  8. 软件只是一个工具,用户才是根源。
    从用户需求入手,就会有更多用户使用。

    来自广东 回复
  9. 外挂真的烦,记得之前在一个熟人群里,一个人挂着外挂抢红包,被发现了,当时场面一度很尴尬……

    来自四川 回复
  10. 最讨厌的是有些黄牛,用外挂抢票,抢了后还高价卖,就很离谱。

    来自四川 回复
    1. 拔他sim卡,断他网线,扣他话费

      来自上海 回复