设计要知道!语音交互设计

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在交互设计中,车载内的语音交互设计同样是我们要了解应用的场景。比如输入前后输入后要如何处理,以及如何反馈车内用户。本文作者对车载语音交互设计进行了分析,一起来看一下吧。

之前讲过HMI交互设计,今天来说下语音的交互设计,首先我们先明确一个概念。

一切不谈场景的需求,都是伪需求!

车载内的语音交互设计同样我们要了解应用的场景!

比如输入前,我们需要做什么,输入后又如何处理,以及处理并接受之后如何反馈车内用户(记住!车内用户不只有车主哦^_^)。

1. 案例

输入前:待机状态。

  1. 唤醒:输入:HI,七酱——–输出:主人,我在
  2. 发出指令+聆听+处理+反馈:打开天窗———聆听表情动效——–打开车内天窗

今天天气怎么样———聆听表情动效——-今天朝阳区多云,最高气温22到33度:

设计要知道!语音交互设计

2. 案例总结

所以,整个语音交互是分为两部分,第一部分是输入前的待机状态第二部分是唤醒之后,有四个步骤:唤醒-聆听-分析处理-反馈。

设计要知道!语音交互设计

一般聆听和处理两个部分用户是感知不到的,但是我们在产品设计的是时候要考虑到处理时间,在设计聆听表情的时候把处理的时间算进去。

以上是我们日常的语音交互场景,作为HMI设计师也要对语音交互了解,我科普下座舱场景下的语音交互!

一、语音交互

定义:语音交互是VUI(Voice User Interface语音用户界面)的简称,现在最常见的语音系统,比如苹果的Siri、天猫精灵等。

二、语音交互的优缺点?

1. 先说优点

1)效率!效率!还是效率!

重要的事情说三遍,语音输入比触控输入的效率的也至少在三倍以上。

2)语音交互不受空间限制

不管在生活场景还是车内场景,语音交互可以拉开距离操作,可以间隔1米至5米的距离,在这个场景下,触控交互显得没有可比性了。

检索场景下,语音比手动输入的效率更高,尤其体现在复杂的检索问题上,因为语音支持组合指令输入,举个例子“小P,帮我导航最近最便宜的加油站”,最近+最便宜+加油站三个指令结合一起。这样的一句话包含多层次指令的方式组合传递,再组合判断分别执行这些指令。在这种场景下远远高于触控输入的效率。

2. 再说缺点

1)接收效率

语音输入其实最大的问题,就是对于信息的接收和处理。

首先是环境复杂的程度,在嘈杂的环境里,各种声音叠加在一起的时候,会对语音交互会受到很大的影响,但是在车内场景下这种情况会少一些。

尤其是在车内场景下,对汽车发布一些语音指令,如果不太符合语音交互逻辑,通常会有二次确认,或者不对指令进行处理,这和我们移动端,会产生严重后果和不可逆结果的都要唤起二次弹窗。

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更何况车载端第一要义就是安全,所以现在语音交互设计必须考虑的点,就是容错机制。

比如“听不明白您的指令”这样的容错机制,显然会影响用户的体验,所以当用无法识别和处理用户下达的指令后,应该说明结果+输入建议,举个例子“很抱歉没有听清您的指令,可以再说一遍吗”or“主人您是想播放郭德纲的相声吗”。

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总的来说就是要有“事事有回应,事事有交代”。这可以分两步,一要引导用户重新整理指令,第二要给出指令的方向,不要让用户去

3. 课外小知识:二次弹窗

总结一下语音交互的优点还是大于缺点的,所谓的效率低或者出现容错机制毕竟还是小场景,之后的交互方向还是以多种交互形式相结合,符合多种场景和互相取长补短。

三、语音交互流程

说了这么多语音交互我们带入车载场景为例。

1. 唤醒

司机进入车内,对中控台说出“唤醒词”唤醒语音系统。

2. 语音输入

输入指令:“导航到大兴机场”

在这个指令中,经历的几个流程分别是:判断语音结束 – 提取有效信息 – 识别转化文字 – 根据算法理解语义。

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3. 识别反馈

这里分两种情况:

  1. 识别完成:“ 为你找到北京大兴国际机场,是否导航。”
  2. 识别错误:“抱歉,没有听清,请再说一遍。”

4. 执行反馈

在执行反馈这个操作的时候,分三个场景,执行前确认指令,执行中实时反馈,执行完毕进行休眠。

1)执行前:确认指令

  1. 用户回复“开始导航”,说明反馈正确,开始导航。
  2. 用户回复“否定语句”,说明反馈错误,这时候要主动继续追问用户“主人,你想去哪呢?”
  3. 用户回复“其他地点名称”,说明识别错误,重新更改目的地“为您找到XXX,位于XXXX,是否开始发导航”。

如果以上指令确认,开始用插槽反馈进行导航提示。

2)执行中

执行中的语音交互规则介绍占大部分,这样可以让用户减少下达错误的指令,减少误操作。尽量避免交互,如果时速65km/h时,3S交互原则,就相当于盲开54m,发生事故的概率是平时的23倍。

具体语音指令还是结合导航场景来做不同的设计。

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3)执行完毕

执行完毕有两种情况,第一种,是任务结束,第二种,是用户主动退出。

导航结束后,就会自动进入休眠状态,等待下次被唤醒。

以上我们列举了最基本的导航场景,语音交互当然不止满足基本需求,用户同时期望可以修改目的地和重新规划路线,还有之后的发展方向是可以主动给用户介绍周围的地点,让用户进行指令的下达,从被动到主动。

四、语音情感化设计

在罗振宇的跨年演讲里,提到过一句话,“产品价值=功能价值+情绪价值+资产价值”。

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在语音交互过程当中除了容错、快速处理用户的指令并且及时反馈,是功能价值。情绪价值更是可以让产品给用户带来短期愉悦体验,提高对产品的情感印象,从而产生情感体验、信赖感、安全感。

1. 语音形象的情绪分类

语音形象情绪动作设计,从情绪上分为消极和积极,从状态上分为大动作和小动作。

消极的情绪有焦虑和冷漠;积极的情绪氛围兴奋和满意。

动作上从无动作到大动作分为到默认、思考、聆听、沟通。

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2. 情感化案例展示

①宝马iDrive智能座舱

②斑马系统

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③蔚来

④理想one

⑤小鹏

⑥华为

⑦百度

⑧概念

五、案例总结

车载语音形象的设计一般分为三种:

第一种:拟人化

特征:IPH化、生动、机器人造型、五官明显。

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第二种:扁平图形

特征:扁平线条、图形简单、颜色单调、二维图形。

①蔚来-nomi

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②百度-小度

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③理想-理想同学

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④高合-hiphigo

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第三种:科技、酷炫、未来

特征:不规则的图形,有光感光效以及流动感、色彩丰富的三维图形。

斑马系统-斑马:

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六、语音形象设计思考维度

语音形象设计的过程中需要从实用角度和艺术性两个方向上考虑。具体细化分为四个维度:功能性、品牌传达、亲和力、科技感。

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① 功能性:还是话说回来,“产品价值=功能价值+情绪价值+资产价值”。语音形象的设计的首先就是要满足功能需求。

② 品牌传达:在市场竞争大的环境下,一个带有情感化的语音形象是对品牌最好的透传,所以差异化+结合品牌调性就显得尤为重要。

③ 亲和力:车内的语音形象我觉得更像一个管家,亲和力是一个管家的基本要求,也是可以快速拉近用户和虚拟形象的一个良好表达方式。

④ 科技感:本身语音形象就是一个AI的形象,在设计的过程中,科技感是首先要考虑的,在座舱环境中,内饰镀铬,木饰,氛围灯,都是提高车内质感的手段,所以在语音形象设计中,科技感和品质感是要体现的。

专栏作家

郝小七,微信公众号:七酱设计笔记,人人都是产品经理专栏作家。蜻蜓FM高级UI设计师,5年工作经验。专注于体验设计,欢迎各位同学一起交流。

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题图来自Unsplash,基于 CC0 协议。

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评论
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  1. 纠正一下:判断语音结束 – 提取有效信息 – 识别转化文字 。这个流程是:判断语音结束 – 识别内容 – 提取信息 。

    来自上海 回复
  2. 在市场竞争大的环境下,一个带有情感化的语音形象是对品牌最好的透传

    来自广西 回复