快递“最后一公里”的那点事

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6月6日,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,通过运营“丰巢”智能快递柜,以提供平台化快递收寄交互业务。要知道就在一年前,“三通一达”四家快递企业还成立了布局社区智能快递柜平台“蜂网”。再加上阿里的菜鸟驿站。不得不说,在“最后一公里”的争夺战中,快递行业的合作也是瞬息万变。

尴尬的物业,入局还是出局?

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物业是社区快递“最后一公里”必经的一道坎,中高端社区通常都有门禁,社区物业出于安全和管理的考虑,不允许快递员进楼,于是市民的“快递”就变成了“慢递”。按理说,物业是具备入口效应的,但从行业大局来看,受限于地理分布分散且集中度差,从业人员专业素质等问题,以物业为核心的小范围社区物流建设难以形成大规模落地。身在局中,却注定早已出局。

解决快递“最后一公里”的几种模式

围绕着物业和快递的效率问题,先一起看看来目前解决该痛点的几种模式

自提点 —— 可能是现阶段最好的方式

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自提点,如菜鸟驿站、京东自提点等等,选择与社区周边的商超进行合作共赢。自提点最大的好处就是直接绕社区物业,更加灵活,而且有人值守,同时也降低快递公司末端配送的成本。但目前合作站的盈利情况并不乐观。

智能快递柜 —— 品牌分散,规模化

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智能快递柜是另一种同时解决物业和效率问题的方法。快递人员将快递物品放入智能快递柜,用户到时候凭短信到快递柜自提。这种模式虽然硬件门槛并不高,但是模式比较“重”,一个完整功能的快递柜,至少需要打通线下支付(货到付款)、快递和物业几道关。门槛并不高导致了制造厂商较多,品牌分散,服务水平悬殊。

第三方合作模式 —— 形式多样化

第三方合作模式主要指快递企业与连锁商业机构、便民服务设施等开展多种形式的投递服务合作。第三方合作模式也催生了不少第三方收货/送货公司的出现,如深圳猫屋等等。这种形式的优点是形式多样化,特别是区域性第三方公司的出现,能一定程度的分流快递公司的末端配送压力。

商业模式逐渐清晰

拉面一直信奉一句话:一个完整的生态链中,最强势的一环决定了其他环节的属性。比如沃尔玛超市,可以选择卖哪家品牌的零食,但却很难不销售可口可乐。同样之前强势的淘宝电商,也一度促进了下游物流行业的发展。但在电商平台本身已不再是瓶颈的今天,我们可以很方便的从京东、一号店又或者当当购买自己想要的东西,那么未来的某一天呢,社区化的会员差别化服务,物流的配送效率,会不会才是你决定去哪家电商平台购买的优先考虑,也许到了那时候,物流的“最后一公里”,就能够不折不扣的“等风来”了。

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兰色拉面(微信:lanselamian ),人人都是产品经理专栏作家。关注城市服务、互联网+和智能硬件,对市民融合服务、移动进销存、物联网和支付 POS有一定的浅见。欢迎互联网爱好者们一起交流探讨。

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