车联网实际案例解析:一文带你读懂账号体系设计

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编辑导读:“互联网+”万物,汽车也“联”上网了。不管是小程序还是APP,都有其账号体系。它是人的数字化体现,是指产品对于用户的唯一标识。本文将围绕账号体系展开四个方面的分析,希望对你有帮助。

账号体系是产品经理再熟悉不过的词汇了,不管是移动互联网上的APP应用、小程序、公众号,还是基于设备的平板、手机、电脑,包括现在流行的智能音箱、智能家居、车载网联,都有其账号体系。

一、什么是账号体系

账号,核心是“人”,可以理解为是人的数字化体现,是指产品对于用户的唯一标识,基础信息包括用户ID号,昵称,头像,手机号,邮箱等。

账号体系,则是根据产品不同的业务和状态,设置不同账号类别进行管理,以及基于该类别之下的账号设置及权益的区分。

不同领域产品,账号体系的重要程度也不一样。比如在金融领域,如果账号体系做的不好,将会影响后期产品风控管理,对用户和公司来说,会带来很大的补救成本;而在电商产品领域,账号体系影响了核心的产品推荐逻辑,是内容分发的基础依据。

也不是所有的领域账号体系都很重要,比如在工具类产品上,本身对账号或者“人”的依赖不高,可以设计的弱一些。

如果将账号看做是人,那么需要从产品生命周期的每一个过程中,结合人的具体行为,进行账号和场景功能的设计。

对于车载领域而言,账号体系的核心用户群体是车主,结合车辆和车载智能设备,囊括了基于车载系统的信息、场景和权益,同时包含对设备的管理。

二、账号体系的核心价值

账号体系的核心价值,对于公司来说,在于运营,对于用户来说,还是在于服务和体验。

账号,是产品和人之间连接的纽带,产品需要跟客户沟通,需要了解客户的行为动机,需要知道客户的习惯偏好,所有这些信息的出发点,就是账号。

从一开始大家人手一个的gmail或者163邮箱,到后面的QQ和微信,每一个账号都代表着产品后面的具体的你这个人。

对公司而言,只有将账号体系的连接进行最大化运营,才能带来价值和利益,不论是内容还是广告的分发,用户越多,意味着潜力越大。

在讲究流量的互联网时代,拥有足够多的用户,意味着营销金字塔的底盘就越大,而底盘越大,表示整座金字塔就能做的越大,同时,用户越多,也能提升公司的估值,进一步获取更多的资源和资本投入。

腾讯做游戏的圈子一个说法,游戏项目只有好与更好的差别,从来没有不好这一说。因为靠着腾讯9亿多的用户量,基本不可能做不好。

对用户而言,用户可以享受到的,是更好的更切合的服务,更多的选择和更高的社会性满足。

1)更好的服务和体验

基于足够多的用户信息,能够提供用户更精细和准确的服务,互联网讲究的是用户体验,而体验更多的是来自于用户实际生活中。很多产品中都有会员体系,针对不同的会员等级,可享有很多差异化的权益。

每天都有几百万人在教我们怎么做微信,我们的设计灵感来源,就是这些用户。微信之父张小龙这么说。

2)更多的选择

用户基数越大,意味着用户的选择性越多。比如,二手车买卖应用,随着城市和用户的增多,发布的二手车信息也越多,对买家来说,就有更多的选择,而对于卖家,则有更多的客户可供选择。

社交电商也是如此,只有社交的用户答到一定程度,可以形成内部市场生态的时候,那么它的电商业务才能形成良性的循环。如果只是一个公司内部的跳蚤市场,可能还是在论坛上待着比较合适。

3)更满足的社会性

马斯洛需求中,社会需要和尊重分别在第三层和第四层,社会性需要,是指得到家人、朋友或者周围人的认同。

对于账号体系设计的初衷,便需要从对公司和对用户的双重立场进行考虑和设计,将其和实际产品领域,业务场景相结合,才能发挥账号体系的最大价值。

而在车联网领域,对于驾驶者来说,是驾驶过程中的在车内封闭环境下的体验,而对于乘客来说,则是乘坐过程中的娱乐和舒适性。那么车联网账号体系应该如何设计?

三、如何设计账号体系

车联网的账号该如何设计,首先还是先看下移动互联网的做法,从中吸取一些移动互联网的经验。

1. 互联网账号体系

因产品领域的差异性,互联网账号体系也相对复杂。根据车联网和硬件结合紧密的特征,选取了苹果和华为为代表的竞品进行分析。

从上面的思维导图对比中,可以看出华为和苹果账号的差异性还是比较大的,主要由以下几点:

1)以设备管理为中心,提供云服务

华为和苹果账号体系的出发点,都是以手机、平板、电视等智能设备终端。所以账号体系涉及的是设备归属权,同时附带设备本身的管理,所以设备管理是两者账号体系的共同核心点。

同时,基于设备和用户使用之间的关联,在手机整体生命周期中,从购买使用,到设备维修、更换,或者是二手买卖等,都会涉及到用户数据的转移,所以两者都提供了基于云的空间服务,便于用户随时存储和转移数据。

2)生态和运营两者重心不同

苹果的账号体系功能相对简单,华为的更为完善。苹果的核心生态,是基于IOS的App Store,以及App Store上所有App的支付带来分成。

在内容和服务领域,苹果抓住音乐和支付两个点,虽然IOS保持了一贯的封闭性,加上这部分服务,也使得苹果确实可以躺着赚钱。

而华为的账号体系,引入了会员的概念,提供了主题、音乐、视频等不同体系和业务的服务。通过会员的运营,除了硬件设备的利润外,能够有长期的用户粘性和变现渠道。只是在这几个方面,除了主题外,其他的服务都需要借助于外部CP资源,目前相对较弱。

3)个性化和场景化已成趋势

同时,个性化和场景化也是两者相差较大的部分。

华为和苹果都存在负一屏,但是,华为的负一屏,将ID的概念结合了进去,通过手机的短信、应用等其他形式,获取用户的出行、生活信息,提供了更多的场景化服务。

比如,火车和飞机的出行提醒,用华为手机的人都知道,只要收到了购票短信,那么负一屏就会有对应出行信息的提示,包括时间、位置、站台等信息,从某些程度上大大方便了出行。

苹果在这方面做得相对弱了一些,也有可能是美国对于个人数据和信息的保护规则比较严格的原因。但是这块,个人认为始终是一个趋势。

2. 账号体系设计的几大原则

1)安全性

安全性,不仅表示在车内不会影响用户的驾驶安全,同时也表示用户数据平台的隐私性和安全性。而在车内环境中,用户的注册、登录、切换账号、安全认证等所有相关操作,都需要以用户驾驶安全为第一考虑点。

从设计上来说,在车上尽可能减少甚至于杜绝需要通过车载屏幕输入的情况,可以通过借助语音或者手机输入的方式进行操作,提升便捷性。

同时,达到一定车速以上,在使用某些功能时对用户进行提醒,或者引导用户以最安全的方式进行操作。故而,在设计之初,便引入了多模的概念,通过人脸、指纹和声纹,扫码等多种方式,进行安全认证和校验,确保操作安全性。

2)连接性

这里的连接性,不仅包含人与设备,也包括人与人,车主与乘客,车主与家人之间的连接。这里会出现多种情况,一人对多人,一车对多人,多车对多人等,需要考虑不同用户和车辆之间关系的对接。

从车主用车的过程周期来看,从上车前,到上车,开车,到停车熄火,锁车走人,整个过程可能是跨设备的。比如上车前,需要找车或者提前发动车,这是通过手机,在家里则可以通过智能家居,这是最理想的,就要求ID具备多终端跨设备。

同时,对于单个设备内,应用与运用ID的连接,也是需要考虑的。比如对于听音乐这个操作,用户可以通过语音播放音乐,但是播放的音乐是否是用户喜欢的,也是用户重点关注的。

如果系统中有10个应用,是不是每一个应用都需要单独登录,又或者应用之间信息差异导致的额外操作,都可以考虑避免。为此,我们引入了一个ID登录多应用的概念,通过一个ID,将设备内的应用连起来,同时,还保障设备间的信息和权益共享。

3)合法性

既然有ID,就一定会有用户行为和数据。对于数据和信息的处理,必须是透明和合法的,就像欧盟有《通用数据保护条例》GDPR(General Data Protection Regulation),美国有CCPA一样,都是需要符合当地的政策和法律法规。

欧盟GDPR中就有一条,用户需要能够要求删除自己在该产品中产生的数据,同时保证删除后是不可恢复。相当于用户可以看着你删除他的数据,而且不能被恢复。

4)可运营性

设立ID体系的目标,就是为了提供更好的服务,而提供更好服务的目标,就是为了能够进行用户运营,能够将其商业化变现。

这里的运营是多方面的,包含生态、服务和内容运营。比如苹果的App Store生态,华为的主题生态,以及多媒体、视频等内容会员生态,甚至于车后服务,油养保停,都是可运营范畴,都可通过账号体系进行精细化设计。

从账号体系上来说,对于车辆本身的可运营,可参考现在市面上比较流行的共享车经济模式,前提是有足够安全的账号体系和车辆的物理支持。

5)场景化

场景化是体验的核心,现在说的最多的服务找人,信息流,都是场景化概念的延生。有用户就会有ID,有ID就会有行为,有行为就会有数据,通过数据去打磨场景,这才是真正的智能。

而车联网领域做这块是最难的,用户在车内的时间本来就不多,对场景的准确性要求就会更高。这块采取的策略是半自定义模式,对于核心场景尽可能准确,同时允许用户自己DIY,保证其灵活性。

四、车联网账号体系设计

基于上面这五个特性的考虑,整体车联网账号体系考虑如下,整体分为4种不同的账号类型。

  • 车主账号:车主账号,作为设备的管理者,拥有车辆和车联网管理的最高权限。信息来源于车辆销售系统,或者车辆行驶证,需实名,并经过对应的车辆认证方可生成。
  • 亲友账号:亲友账号,一个设备可在家庭和亲友之间共享,可拥有车主分配的对应车辆控制和车联网权限。来源于用户自主注册,需实名认证,也需经过车主审核同意。
  • 临时账号:临时账号,可用于临时登录使用,用于车辆共享,包括分时共享,或者借车模式下,长远来说用于车辆分享和出租的规划和准备。来源于用户注册,需实名认证。
  • guest账号:宾客账号,仅针对未登录的情况,在车联网系统中拥有最小权限,但不会影响车辆正常驾驶。

不同的账号体系间,保持数据隔离。确保个人的信息隐私性和安全性。同时,根据登录的账号,自动加载对应的个性化信息,千人千面。

对于联网的不确定性,需具备本地缓存。对于一些涉及车辆的基础设置,需要具备本地缓存设计,保障即使没有联网状态下,车辆也能够正常驾驶。

从模块设计上来看,可以从车辆Profile,应用偏好,个性化和会员积分及权益几个方面,切合实际场景和业务,进行对应账号内容和体验的设计,这部分就属于精细活了,整体的功能会在各个模块中体现,账号体系主要是穿针引线的作用。

五、总结

写在最后:

不管是移动互联网和车联网账号体系,都离不开用户和场景的支撑。从业务本身出发,考虑安全、连接、合法、运营几个方面,基于账号系统,能够形成具备业务特色的新运营的一套车联网生态体系,才能将账号的价值发挥到最大。

 

作者:醉仔,在产品领域遨游了10多年的沙皮

本文由 @醉仔 原创发布于人人都是产品经理,未经作者许可,禁止转载。

题图来自 Pexels,基于 CC0 协议

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  1. 从账号体系看生态绑架

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