本文作者将就最近比较红火的共享单车上去解答：PM如何正确处理一个问题或是需求？

承接上篇《PM如何深度思考需求？这里有十步法》，有读者问到对于像打车软件需要考虑的情景就是：位置、确认、联系。那么具体是怎么抽象出来的？

而这次举一个例子：最近比较红火的共享单车上去解答。

作者给共享单车抽象出来的情景需要考虑是：查找、打开、使用。

具体需要考虑有如下几点：

宏观角度上解决了什么问题？

对于ofo初期将单车定位在旅游骑行用的，它原先定位只是在宏观角度解决了旅游中的问题。而让产品进入奄奄一息的状态。而创始团队重新思考之后，决定把ofo定位在解决短途骑行问题上，那么它本身的宏观解决问题角度就变大了，从而使产品获得更多投资。

这里类似有Airbnb，初期宏观角度定位只是解决来博览会参观人的住宿问题，提供气垫床和早饭。但是到后面定位就成了解决各类的人外出旅游的住宿问题。那么宏观角度上解决问题越大，那么价值本身也就越大。

回归抽象场景上，如果ofo只是定位旅游的话，那么使用场景就是：打开，使用。无需考虑查找。因为旅游自行车就和公园里的自行车一样，是可以马上找到的，哪怕没有，也不是刚需。所以宏观角度定位会影响抽象出来的场景。

社会价值在哪里？

摩拜创始人说过，如果创业不成功，就当单车做公益了。实际上，这是一种社会认同和价值。而ofo初期的社会价值在于校园，校园起家的ofo不胫而走。

实际上社会价值会影响使用人群的大小，最后对于场景的复合度会不一样。比如在校园里，ofo只需要解决用户端场景即可。但是进入社会后，他需要解决车辆摆放和在哪里使用问题？所以ofo需要车辆管理人员。

1、企业本身的文化

摩拜创始人是公关出身，所以在公关层面上，摩拜能力更强。而ofo创始人是产品出身，对于产品运营手段更胜一筹。但是那种效果更好，还需要市场验证。但是基于创始人的出身，企业本身文化也不同。

比如像需要投资供给的公司，就需要做好数据。而传统企业，则需要马上盈利。所以这样导致场景也不同。比如，ofo车辆押金低，便宜。这样容易做数据。而像平安等投资单车，押金高，而且使用价值一般。他需要做的就是盈利。

这样反馈使用场景上也不同，ofo更注重查找到车辆。而其他小品牌可能更注重使用。这样的差异化，导致场景使用重点不同。

2、你所在职能不同，看问题角度不同

这里举个例子：像作者公司下属的一个产品经理接到财务提出的发票需求的时候。他可能只是想到是要什么功能去满足用户。而作者作为产品负责人角度，则会去思考财务会有多少应用场景，对于开发这个产品本身来说有什么价值和核心利益。而对于作者的领导来说，这个需求对于整体的运营有什么帮助。对我们部门来说有什么意义。

所以我们抽象出的场景思维也是不同，比如对于别人来说，可能是发现、扫码、骑车。其实本身没有对错，但是我们需要站在多维度去思考问题。

品牌诉求是什么？

品牌诉求很简单，就是需要打动人心的地方。比如膜拜的品牌诉求就是可能是做公益。而ofo最近找来鹿晗代言，其实ofo用户群更年轻化，所以鹿晗更有活动和朝气。符合ofo品牌诉求。

对于场景上来说，ofo用户画像更年轻，那么他的使用场景中，最主要解决查找问题。第一，年轻人多，但是工资可能不高。那么车辆需要大量地铁或者商城更多。第二，需要解决查找后的打开速度问题，年轻人比较急躁。如果你的产品难以打开，用户就会放弃你的产品。

运营目标是什么？

对于现阶段ofo来说，就是和摩拜去抢市场。那么，运营目标就是谁先占领50%市场份额。（这里是作者自己YY的运营目标）

在这样的运营目标下，车辆一定会大量去投放。而场景上，如何更快的查找车辆就会成为关键。

产品连接市场点在哪里？

通过大量曝光和宣传，通过市场运作。共享单车已经产品和市场进行连接。但是真正连接点在哪里？其实就是解决了1公里内的出行问题。当用户使用产品感受到这个问题解决方案很好的时候，那么就是产品连接市场的时候。

此刻，还需要满足足够的传播点。像ofo这样，在学校里，通过同学之间传播手段，会很快打开市场。这点和facebook当年迅速打开学生市场一样。

如果有良好的使用车辆的场景体验，那么传播自然不是问题。

这里说一句题外话：最近作者找了自己在360做产品的朋友聊天，我和他都认为现在产品经理越来越垂直。在某个行业领域会越扎越深，产品对于业务了解程度几乎决定了这个产品经理的价值。

产品本身的创新点？

这里需要抽象2个概念，时间和空间。时间上来说，产品是为未来而做的，是需要未来的价值。空间上，产品需要在物理层面上符合用户的预期。

这里对于场景影响就很大，时间上，单车本身要具有长期的使用价值。而空间上，单车本身的质量会决定用户使用产品倾向。所以我们看见ofo和膜拜都会不断推出新的自行车去优化体验。

1、用户潜在心理诉求

（1）第一个场景

我想回家，好像骑单车会快点。解决了代步的问题。

（2）第二个场景

我想骑单车和朋友出去逛街，比较拉风，还可以拍照。解决了炫耀的问题。

这些潜在用户心理诉求，会让使用场景复杂化。比如，第一个场景是需要一辆单车。而第二个场景则需要两辆单车。

2、用户-行为-场景的连接

最后，我们需要找到一辆可以使用的单车。那么这就是抽象出来第一个场景，查找。而接下来我们需要密码开启单车，那么这就是抽象出来第二个场景，打开。再然后，我们需要骑单车，就是第三个场景使用。

回到ofoapp上，首先打开是地图上有很多单车，这就是抽象出来第一个的查找场景在产品上实现。接下来我们看到单车，会扫码得到密码开启车辆，这就是第二个的打开场景。最后，进入骑行使用单车。也就是最后第三个的使用场景。

回到产品上，作者一直提倡先用脑图抽象出场景，然后再用脑图具象出功能。本文以ofo为例子，做了一次多维度思考并抽象场景的过程。

其实回过来说，分析需求上跟我们处理问题是一样。前不久朋友问我：当你面对一个团队都不行的时候，你该怎么办？

我说了三个角度去分析这件事：

1. 基于企业角度来说，公司人才分为5%精英、10%中层、80%普通、5%不进取的。所以公司不是每个人都是精英。
2. 你的职责：光尽力不行，还要尽心。因为当你站在中层时，你需要建议并指导别人，虽然这很费时间，需要血和泪去铺垫，但是对你是一种成长。并且需要使用多种方法做好一件事。
3. 最后，同事是需要成长的。就像产品需要从0-1的过程。只有他自己经历过的坑，他知道了，之后才会避免。就像带孩子，也是一样的。

其实，作者很少在深夜写文章，只是最近感慨良多。

最后送给所有读者我最近领悟的一句话：

产品经理需要学会多角度深思问题，累积经验并不断反思，最后你的成长是不可估量的。

#专栏作家#

晓翼，微信公众号：上海人在北京。人人都是产品经理专栏作家。专注于电商、O2O的产品经理。会IOS开发、会P图、会运营的逗比一个。常关注社交、旅行类产品。

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