在线音乐还有哪些新故事?大厂开始“上车”缠斗

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当线上流量获取难度变大时,平台们纷纷开始寻找新的流量入口,比如在线音乐平台们就开始在车载场景中寻找可能的流量增长点。那么在这一场景中,各家在线音乐平台都拿出了什么对策?本文便做了一定解读,一起来看一下。

移动互联网进入存量时代,短视频抢占用户心智与时长,在线音乐平台增长瓶颈凸显。

腾讯音乐最新财报显示,2022年第二季度,其在线音乐板块移动月活跃用户数为5.93亿,同比减少4.8%,环比减少1100万人。

网易云音乐的流量也在衰减,二季度在线音乐月活数同比下降1.4%至1.819亿,而这还是在推广及广告费用同比翻倍至2.93亿元下的结果。

手机端流量触顶同时,随着智能汽车迅速崛起,车载音乐市场成为在线音乐平台新的奶与蜜之地。近年来,腾讯音乐和网易云这对“老冤家”,先后踏上这块新大陆,试图找寻更多发展空间。

一、腾讯音乐,“开疆拓土”

在城市越来越大、通勤时间越来越长的今天,智能汽车为在线音乐平台的发展提供了增量空间。

据艾媒咨询《2021-2022年中国车载音乐市场发展趋势研究报告》,2021年中国车载音乐市场规模已超过120亿元,同比增长63.6%。

数据显示,中国汽车保有量及智能汽车数量皆呈现稳步增长态势。艾媒咨询认为,随着汽车市场持续迭代, 联网汽车占比不断提高,车载软件前装市场持续扩大,车载音乐平台渗透率将持续提升。2022年中国车载音乐市场规模将达到169.8亿元,2023年将达到227.4亿元。

作为行业“老大哥”,腾讯音乐早在六年前就已切入车载音乐赛道。

2016年,腾讯音乐旗下酷我音乐率先成立车联网事业部,发力IoT车载音频娱乐场景。

据该事业部总经理王莹介绍,酷我音乐目前已和奔驰、奥迪、凯迪拉克等60多家车企达成战略合作,市占率超80%。

公开数据显示,截至2021年9月,酷我音乐车载娱乐系统用户数超过6000万,车载APP月活跃用户数超过3000万,已经成为车机端体量最大的音乐平台。

QQ音乐和酷狗音乐也在2018年先后“上车”。目前,包括特斯拉、蔚来、长安汽车、广汽传祺在内的多家车企,均在车载系统中内置了QQ音乐;酷狗音乐已“上车”的品牌,则包括比亚迪、吉利、广汽、奥迪、沃尔沃等。

腾讯、网易,“上车”继续缠斗

值得一提的是,基于版权优势和丰富的产品矩阵,腾讯还于2020年发布了TAI 3.0生态车联网解决方案,加速“软件上车”。

这套解决方案,包括两个车载应用“腾讯随行”和“腾讯爱趣听”。其中,爱趣听将QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书等多个手机端独立软件,聚合为一个车机端超级App,“一个账号打通所有平台”,可在手机与汽车之间进行切换。

腾讯、网易,“上车”继续缠斗

在车载音乐领域,腾讯音乐凭借入局早、布局快的优势,几乎垄断了车载音乐市场。

不过,近两年来,腾讯音乐的“死对头”网易云音乐,也“杀”入了车载音乐市场,试图从中分一杯羹。

二、网易云音乐,“破墙而入”

日前,小鹏发布G9新车,引发市场关注。“G9是这个时代的标杆,也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏在G9发布会上自信表示。

而小鹏G9最大的亮点,无疑是网易云音乐与小鹏联合打造的“Xopera 小鹏音乐厅”。

据小鹏官方介绍,小鹏G9配备了丹拿原厂 Confidence 高级音响系统,全车有28个声学单元,并支持杜比全景声、搭配7.1.4多声道音响系统。

网易云音乐作为小鹏汽车杜比全景声内容提供的战略合作伙伴,是首个在车机端上线可持续更新的杜比全景声曲库的平台。

作为“后来者”,网易云音乐摸着“前辈”过河,在不到两年的时间里,已与小鹏、比亚迪、理想、特斯拉、零跑、一汽大众、广汽埃安、五菱等多家头部车企达成合作。

整体来看,网易云音乐的车载战略重在“体验”。2021年9月,网易云音乐与理想汽车共同宣布达成合作,网易云音乐客户端理想定制版全新上线。

除了提供内容,网易云音乐的无损音质,叠加理想ONE Hi-Fi音z响,提升了用户在驾舱内的音乐体验。此外,定制版网易云音乐客户端也采用了经典黑胶唱片播放界面的UI设计,保留了使用体验和视觉的一致性。

不久后,网易云音乐又与华为达成合作,成为首个与鸿蒙生态实现跨设备流转的音乐 App。这意味着,用户可在所有安装 HarmonyOS 的设备(包括汽车)间实现网易云音乐产品功能使用的无缝流转,实现软硬件资源的多场景协同。

腾讯、网易,“上车”继续缠斗

在与理想、特斯拉、小鹏等车企的合作中,网易云音乐均提供了深度定制化服务。如在特斯拉车机端首度上线AI“雷达”系列歌单;将乐评、白噪音、鲸云音效、Hi-Res音质等功能,与小鹏G9车载场景做了一对一适配。

网易云音乐想把将其在手机端的独特产品体验,尽可能移植到车机端。据悉,其目前已经配置了一支行业顶级的音视频技术研发博士团队,聚焦音乐理解、处理、生产三大前沿技术,未来会与车企成立联合实验室,共同探索音视频技术解决方案,引领车载行业在音视频前沿技术领域的发展。

看起来,网易云音乐已经做好了打持久战的准备。

三、结语

此前多年,以腾讯音乐和网易云音乐为代表的在线音乐平台,为了争抢版权打得不可开交。

腾讯音乐凭借雄厚财力垄断版权,导致在线音乐市场的进入活跃度在腾讯多次并购同业之后明显下降。“松柏之下,其草不殖”,虾米音乐等“小而美”的音乐产品,在恶性竞争中,被淘汰出局。

与此同时,在线音乐遭遇短视频冲击。“抖音神曲”霸占市场,短视频平台逐渐形成了可与在线音乐平台相抗衡的音乐宣发能力,并以此切走音乐广告等“蛋糕”。

在此背景下,车载场景成为在线音乐平台稀缺的新流量入口——智能汽车是“有着四个轮子的移动智能设备”,其拥有智能系统与高强连接能力,占据出行这一独特场景,基于此获取了大量用户时长,成了互联网的增量。

后版权垄断时代,腾讯音乐、网易云音乐在车载音乐领域开辟新战场。随着汽车进一步智能化,以及智能汽车的普及,双方之间竞争,将逐渐从“卷内容”转向“拼体验”,回归技术创新。

站在车载音乐这块新大陆之上,在短视频时代显得“心有余而力不足”的在线音乐平台,或许可以讲出意想不到的新故事。

原文标题:腾讯、网易,“上车”继续缠斗

作者:李未泯;公众号:ZAKER(ID:zakerhd)

原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/d4yJ4b294wx3aHtv1CVj2g

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  1. 后版权垄断时代,各大在线音乐平台加入车载平台,是必然的的选择,这一块的市场前景还非常开阔。

    来自甘肃 回复
  2. 从“卷内容”转向“拼体验”,作为用户,版权垄断最后麻烦的还是我们,听歌还要在各种平台跳来跳去,提升体验比什么都重要

    来自广东 回复