共享单车的战争必定是残酷的，结局也是非常难堪的。

过去的时候，自行车厂生产自行车卖给用户，卖出去一辆就赚一辆车钱，卖出去的越多赚的越多，跟着自行车厂发财的还有整个产业链上的人如经销商，修车铺等。

现在不一样了，自行车厂大可不必把自行车卖给用户，弄个app和智能锁，装上去，然后把自行车放在全国各大城市的路边收租金和押金就行，然后还美其名曰：共享单车。

如果我把我的自行车租给你，那叫共享；如果只是一个人或者一个公司出租所有的自行车，应该叫自行车租赁。共享应该是用户与用户之间的共享，而不是一个公司把所有的车拿出来租赁，叫共享。所以说共享单车其实是混淆了概念。因为过去的自行车租赁是找个人看着，当面收钱。现在不用了，弄个带网络功能的智能锁放在路边，收了押金，按时间和距离收钱就行，其实本质上还是自行车租赁。

从本质上看，现在的共享单车应该都叫自行车租赁，更确切的叫法应该是“移动互联网自行车租赁”。

所以说共享单车创业没什么技术含量，过去的自行车厂只要找个外包团队花了十几万开发个app和智能锁，在生产的自行车上一装，找点工人搬到路边就能赚钱。有些自行车还是很传统，只知道卖车给互联网公司看着人家融钱，毕竟中国市场这么大，你放点自行车到三四线城市也是能赚钱的啊。可是反观这些自行车厂几乎都不开窍，都是傻乎乎的传统思维，好不容易有一个开窍了，就是永安行，结果去上市了。

永安行上市收入从哪里来?看新闻说是和政府合作，赚政府的钱，也是没谁了。你能从三四线政府的手里赚多少钱?中国政府的钱就是那么好赚的?假设从政府手里赚不到钱，那就是上市赚股民的钱，但是好不好赚，真不好说，真不如学学摩拜和ofo赚投资人的钱多好。

所以说传统企业活该做一辈子的传统企业，因为他们永远不会开窍，即使开窍了也放不开，做不大。

既然说共享单车创业没什么技术含量，那么肯定有人反问为什么还有那么多人做，共享单车竞争的本质是什么?下面我就说说共享单车背后真正的竞争本质是什么。

第一：看谁钱多

既然共享单车没有什么技术含量，那么剩下来的就是看谁的钱多了。钱越多买的车越多，放的地方越多，比如之前的共享单车都喜欢放地铁口，因为地铁口流量大，骑得人多，后来地铁口放满了，竞争大了，开始放公交站，放小区门口……以后全国几千个县都能放。

所以要把共享单车放遍1600多个县(百度的数据)，就需要很多钱。钱越多，机会就越多，中国放完了，还可以放外国。所以共享单车的本质就是钱多，车多，这个共享单车竞争的第一个本质，钱多是第一个条件。没钱的话，就没几辆车，你能收多少租金和押金?从目前市场来看，共享单车远远还没有到饱和的程度，大家基本上都是在一线城市pk的头破血流，三四线城市基本还是空白，所以未来还有很大的机会。

第二个本质是：看谁用户多

用户是干嘛的?给你带来收入的，用户越多收入越多，押金越多。假设一个人收100块押金，2000万人就是20个亿，共享单车打开了押金的盈利模式风口，过去记得新闻曝光北京地铁有几十个亿的押金，因为每张地铁卡押金20元，押金的盈利模式才是最牛逼的，余额宝那么牛逼就是因为中国那么多的屌丝都把自己的那点钱放到了里面，共享单车的押金也一样，相当于每个用户存100块到银行里了。

所以用户越多，押金就越多，押金就是金融，可以有很多盈利模式。

其次是用户多了，app的活跃度就高了，除了用户骑行带来的收入之外，当一个app的用户多了，app就会具有非常大的商业价值，大家可以想想app就像链接一切的入口，有了这个入口，除了你骑行之外可以放任何和骑行相关的服务如票务，住宿，旅行，游戏都可以。大家看看微信，只是个im工具却靠其中一个游戏王者荣耀，一天赚1.3个亿。

所以说用户越多，商业价值也就越高。想到这里我觉得互联网app企业，比较傻。当下推广一个app用户的成本是40~800元，不如做个共享单车既能带来app下载，还能收租金。和共享单车创业者相比，互联网app企业还是很吃亏的，毕竟推广一个用户的成本太高了，而且只出不进。

第三个：看谁的运营能力强

有了钱有了用户，最后比拼的就是运营能力。其实说白了就是忽悠能力，别小看这种能力，非常重要。传统企业一般不如互联网企业，传统思维一般不如互联网思维，保守的人一般不如开放的人。

很多传统企业在过去的几十年里很厉害，但是一到互联网时代，特别是移动互联网时代基本都歇菜，你看那些传统的手机制造商，电脑制造商，如摩托罗拉、爱立信、LG……曾经都很厉害，现在基本不行了，再看中国的联想，pc的老本行正在遭受国内互联网企业小米，华为的蚕食。

互联网思维更符合当下企业的发展思路，互联网思维其实就是看的远。传统企业看到单车只想着卖车赚钱，要么就是和卖车给政府赚钱，他们只能看到一辆单车上面那几百块的利润，甚至都没有几百块。而互联网企业看的是单车背后的用户，看的是市场，看的是未来。

传统企业只想赚一把是一把，互联网企业想的是把市场垄断了，以后想怎么赚就怎么赚，两种思想导致的结果就是传统企业怕花钱，花一分钱就想挣10块，互联网企业不怕花钱，大把大把的烧钱，先占住市场，回头垄断了慢慢收钱。

这也导致了运营能力的不同，摩拜单车把ofo远远的摔在后边，如果不是背后的投资人忽然清醒过来，估计ofo早歇菜了。但是ofo再菜，也还是比永安行厉害。因为永安行不知道有多少用户，已经去上市了，拿着共享单车的概念股冲进中国千仓百孔的股市，希望能有个好的结果。

第四个：看谁先熬死对方

除了上面三点，最后一点就是看谁能熬死对方。互联网企业和传统企业pk，传统企业必死；但是互联网企业之间pk，毕竟大家势均力敌，特别是摩拜和ofo背后都有巨头顶住，pk的最后结果就是看谁能把谁熬死，烧死。

摩拜融了6亿美金，会继续烧钱放车，就看ofo能否抗住了。摩拜如果继续放车，搞免费活动，ofo就必须出招接上。就看谁有一天接不住了，还有就是看谁活的时间长，大家都在烧钱，如果有一天你忽然没钱了，也就歇菜了。滴滴和uber的结局就是摩拜和ofo的结局，但是可能在共享单车领域，如果其中一家失败，另一家会很惨。

就像摩拜单车的创始人之一曾经放话不会收购ofo一样，意思就是有一天ofo败了，你急着出售给白菜价我都不要的；所以说共享单车的战争必定是残酷的，结局也是非常难堪的。

#专栏作家#

李建华，微信公众号：移动互联网(ydhlwdyq)，人人都是产品经理专栏作家。在移动互联网行业里从业超过10年以上，曾经历过SP、freewap、移动互联网时代，做过产品、运营、市场等工作，推广的App超过6000万用户，推广的品牌被CCTV1报道，爱好移动互联网，游泳，爬山，写作。

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