产品经理把脉:北京定制公交平台计划

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乘公交太挤、自己开车又太堵,这就是眼下上班族的“悲催”生活。即使政府采取私家车限号、油价上涨等各种措施治理城市交通,效果却并不显著。同样每天忍受着挤公交、挤地铁、堵车等各种上下班途中烦恼的PM们,2013年7月18日新华网的一则新闻《北京“定制公交”即将上线 保证一人一座带WIFI》引起了他们的关注;就在当天下午人人都是产品经理5群(217321498)围绕“定制公交”爆发了激烈的思维碰撞,让我们一起来看看作为PM的他们怎么看待北京公交集团的这一举措的。整个讨论从项目目标定位、用户群定位、用户分析、需求解决、产品价值及实现难点展开。

背景

2013年7月12日,北京公交集团网站发起《参与定制商务班车出行需求调查》,提出为了给更多的自驾车或乘坐出租车出行的市民提供低碳环保、舒适快捷的通勤出行服务,拟在目前通勤班车的基础上,推出一种定制商务班车的多样化服务方式。预计9月份定制公交平台将正式上线运行,调查页面醒目列举的“定制公交”的优势有:

公交专道,车载WIFI,一人一座、一站直达。

定制公交平台上线后,市民只需在电脑前按照步骤操作,便可像点菜一样,轻松地提出需求,然后享受到商务班车的相关服务。公交集团则根据乘客提出的出行需求和客流情况,设计商务班车线路。然后在定制公交平台上:

招募乘客、预订座位、在线支付

根据约定的时间、地点、方向开行商务班车

PS:以下所有讨论不以公交集团的项目目的、初衷作为出发点;而是如果是你,对于北京的交通状况,采取什么手段来改善切入效果最大化?

项目目标:

在不影响体验的情况下,尽量减少容易引起堵车的因素,以缓解上下班高峰期私家车过多带来的交通压力。

理由:正如各大新闻媒体所言,北京路况超堵。虽然政府出台单双号限行等策略,但是依然没有办法解决主干道的拥堵问题。而原本使用公共交通工具出行的人对拥堵是没有太大影响的。

目标用户群:

由项目目标,很容易定位核心目标用户为私家车代步车主(排除炫富宝马男女)。

用户痛点分析:

分析目标用户的特征,了解私家车主不愿意选择公共交通工具出行的痛点所在。

1. 公交车太挤了

2. 公交车体验太差——老子私家车有空调,有音响,有位置,干嘛来坐公车

3. 公交车不受自己控制——不知道什么时候来,也不知道中间可能会因为接客而耽搁多久

4. 公交车小偷太多了——老子是有身份的人,身上表啊、包啊、IPAD啊、IPHONE啊多了去了

5、公交车路线不自由——会有绕行

痛点解决方案:

对于上述私家车主不愿意乘坐公共交通工具出行的顾虑,可以怎么解决呢?从用户需求实现的3中方式来看:

1. 改变现状——在目前的公交车、地铁等公共交通方式之外,再开辟一个专门的方式针对这个特定目标用户群。

如北京交通集团的“定制公交”;日本的“分时间段计费”; 香港的“分等级车厢不同收费”。

2. 降低理想——让这帮子人良心发现,自愿使用目前的公共交通方式。

油价上涨、单双号限行提高出行成本;环保宣传,绿色出行等。

3. 创新——弄个创新的,一辈子都没人想的到的方式来解决,比如开发个随意门?

以上三种方式,无疑创新基本不靠谱;降低理想已经在逐步实施,但是效果甚微;北京公交集团提出的“定制公交”就是为改变现状,引导私家车主使用交通工具出行。

产品价值及功能分析:

回过头看用户痛点分析,为解决用户痛点,对于本项目来说,有几个点需要实现的,当这些产品价值实现后,私家车主回归公共交通工具指日可待,交通压力也可以在一定程度上得到缓解。

1.方便——上车点离家、离公司近。

功能:停靠点规划,保证用户上下车离公司、离家近。

2.时间——要有明确的上车时间和到达时间,且这个时间跨度不能太长(没人愿意坐一个比自己开车的时间长上两倍的公车)。

功能:时间规划,明确车辆起止时间后,合理规划路线,规避堵车点选择最佳路线。

3.体验——座位、空调、WIFI、空间。

功能:车辆基本设施,一人一座定制式,确保座位不拥挤;空调车辆,体验舒适;wifi,增值服务,满足互联网人士无网不欢的需求。

4.省心——车上可以补眠、上网、结识朋友===。

功能:专门司机开车,省心,放心补眠、上网等。

难点及重点:

1.如何规划上下车点,满足用户的需求?

2.如何规划上下车时间点及车辆行驶路线?

3.如何实现预定,以满足一人一座?

上述3个问题中最大的难点和关键点是1和2,车辆发车时间、上下车停靠点、行驶路线规划这是这个项目的核心所在。

对于关键点的解决方案,水平有限,无法给出具体的解决方案。不过基本思路应该是这样的,收集用户基础数据,然后通过运筹学的一些算法理论建模,规划最佳路线、最佳停靠点及时间等。

如上图北京市公交集团调研的表格来看,居住地点、工作地点、线路类型、到达工作地时间、晚间发车时间这一系列数据是可以为模型建立提供最真实的数据支撑,同时结合历史路况信息获取各路段不同时间的车辆数,该项目的关键难点就可以迎刃而解了。

而调查项出行方式可以作为目标用户量的预估参考,考虑投入成本。

最后关于预定的问题,互联网已有很多在线订餐、定位的实现方式,这里就不再赘述。

盈利模式

定位于私家代步车主,价位合理化。有新闻报道中指出,由于涉及线路走向和长度,目前商务班车个人支付的费用方案还没有出台,不过总体上“比普通公交贵,但在上班族能承受的范围之内”。

当然这属于政府项目,盈利并不一定是最终目的;不排除一部分政府补贴资金,最终缓解交通压力才是王道。

感谢本期参与讨论的亲们:(排名不分先后)

黄猫熊、包子、绝迹、林轩、肉包、蘑菇、浩林、且行、漓江

 

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评论( 9

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  1. 公众平台模式,可能是未来发展的新趋势

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  2. 如果真能上线那就太好了!

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  3. 感觉不是很靠谱。ZF做的事情。

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  4. 感觉弄出来可以解决很多上班族的问题,特别是针对上班族的路线问题,如果还能实现输入上班时间,上班地点,自动计算并推荐出发时间和公交车更好了

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  5. 点对点(P2P,point 2 point)的交通,有点轨道交通的意思。其实,解决城市道路拥挤的问题,发展轨道交通是一个缓解城市路面交通的有效方式,就像地铁、磁悬浮列表等轻轨交通,很好的缓解了路面压力.确实是,一般的公交车停靠站时会造成比较大的路面拥挤,并且车辆停靠费时,有造成路面车流受一定程度的停滞。

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  6. 其实感觉这个定制还是多好的,还是能满足很多上班族的需求的。一站直达。

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  7. 貌似是C2B模式哦?能做起来很不错哇!但是解决不了北京交通堵塞的问题的!

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  8. 沙发。要是加一些自己的分析和观点进去可能会更好。漓江 继续。。

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  9. 第一次坐沙发,文章很精彩哇,小编很给力,干货不少 :wink:

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