2026年的春运抢票大战依然让人精疲力竭，AI技术明明可以改变这一切。本文直指12306系统将运力调度责任转嫁给用户的根本缺陷，提出革命性的购票托管方案：用户只需设定意图，AI Agent将自动完成候选方案生成、成功率预测、智能调度等全流程。这是一场从'用户盯系统'到'系统替用户盯'的产品范式转变，更是AI技术真正服务于公共价值的典范案例。

临近 2026 年春节，我身边的人又开始了熟悉的仪式：凌晨起床、守放票、刷新 12306，候补失败，再刷票。

明明只是想回家，却被一套系统“逼着”消耗精力和焦虑。

都这个年代了，AI技术已经如此成熟，为什么回家的票，依然要靠用户亲自抢？

我们设想：能不能下个指令，买票助手直接帮我买？

来一起聊聊。

01 “抢票”本身就是一个失败的交互设计

先不谈情绪，只谈产品。

用户在 12306 上的真实目标，从来不是“买到某一趟车”，而是：

• 在可接受的时间范围内
• 用可接受的成本
• 确定、稳定地回到家

但现在的系统却要求用户必须：

• 精确选车次
• 精确判断放票节点
• 自己评估候补概率
• 自己承担失败和等待

换句话说：系统把本该由系统完成的调度与决策，甩给了用户。

一个普通用户，被迫临时扮演“运力调度员”。这不是用户的问题，而是产品交互的根本错误。

02 核心诉求：买票点一次，剩下交给系统

我真正想做的：不是帮用户抢票，而是把“买票回家”这件事彻底托管给系统。

用户只需要一次性明确自己的意图：

• 从哪到哪
• 最早出发、最晚到达
• 是否接受中转
• 时间、价格、稳定性优先级

托管意味着从用户点击开始，系统接管所有尝试、等待、重试和决策的成本。

系统内部会持续运行这个长期任务：并行尝试直达、候补、换乘、错峰方案。

每一次尝试都由成功率预测模型评估，动态调整策略。

用户不再盯屏，只在系统判断出现可行结果时被通知确认付款。

这是从“用户盯系统”到“系统替用户盯”的根本转变。用户只承担最终选择，剩下的交给系统。

03 自主规划+系统兜底：一套可落地的技术思路

我想实现的仍然是：用户只需要承担选择方案和最终付款，整个过程由系统托管。

如果你把这件事想成“推翻售票规则”，那一定做不成。

但从技术和产品落地看，这套方案反而非常现实，具体分为五步：

第一步：增设意图建模

把用户的历史数据以及偏好，转成结构化约束（时间区间、弹性、偏好），这是典型的 Agent 输入层。

第二步：候选生成器。

基于时间窗和线路信息，生成可行方案集合（直达、换乘、错峰），控制换乘次数和总耗时，保证候选方案质量。

第三步：成功率预测模型。

基于历史余票曲线、候补队列长度、用户偏好等特征，动态预测每个方案成功率，输出点估值和置信区间，用于决策。

第四步：调度与均衡策略

多目标优化：用户成功率最大化 + 等待时间最小化 + 系统级公平。结合贪心+权重 + 多臂老虎机探索策略，使系统全局平衡。

第五步：执行与重试

失败时回退到下一个候选方案或延迟重试。整个过程写入事件日志，保证可解释性和策略回溯。

执行路径可以分三步：灰度→扩容→全面上线。

灰度期先在非核心线路或低峰期验证模型和系统逻辑；扩容阶段加入更多特征和线路；全面上线时，保证公平性和透明度。

风险控制：保留传统购票通道、策略监控与回滚开关、用户隐私保护与决策留痕。

最后的话

2026 年了，如果 AI 只能写文案、画图、陪聊天，那它离“公共价值”还很远。

技术的意义，不只是做更聪明的模型，而是把系统的复杂性替用户承担，让人少一点焦虑。

12306 如果能把“买票回家”托管给 AI Agent，用户点一次，剩下的交给系统——这才是产品和技术的价值落地。

作为 AI 产品经理，我越来越相信一句话：

好的产品，不是让人更费力，而是让人少操心。